Interesantākās automašīnas ar Wankel motoru, bet ne Mazda
Jaunumi

Interesantākās automašīnas ar Wankel motoru, bet ne Mazda

Japānas uzņēmums bija visnoturīgākais savā attīstībā, bet ne vienīgais.

No Cosmo līdz RX-8, nemaz nerunājot par 787B, kas pat uzvarēja Lemānas 24 stundu sacīkstēs 1991. gadā, Mazda bija slavenākā automašīna, kas izmantoja Wankel rotējošo dzinēju. Hirosimā bāzētais uzņēmums patiesībā ir tas, kas ir turpinājis to izstrādāt ar vislielāko atdevi – tik ļoti, ka joprojām plāno atkārtoti izmantot šo dzinēju (kas tika pārtraukta ar RX-8) savās hibrīdās un elektriskās piedziņas sistēmās. Dzinēja sāpīgā vēsture ir izgājusi cauri vairākiem ražotājiem (tostarp motocikliem), kuri mēģinājuši to pieņemt, lai gan lielākā daļa nav tikuši tālāk par eksperimentālo posmu. Šeit ir visi ne japāņu automašīnu modeļi, kas ir pārbaudījuši rotējošo dzinēju.

NSU Spider — 1964. gads

Interesantākās automašīnas ar Wankel motoru, bet ne Mazda

Tā kā Fēlikss Vankels ir vācietis, viņa izstrādātās tehnoloģijas pirmie pielietojumi tika pārbaudīti Eiropā. Viņš sadarbojās ar ražotāju NSU no Nekarsulmas, kas viņam palīdzēja izstrādāt un pilnveidot ideju. Ar šo dzinēju pat tika ražoti vairāki modeļi. Pirmais no tiem ir 1964. gada Spider, kas aprīkots ar 498 kubikcentimetru viena rotora dzinēju. Skat, kas attīsta 50 zirgspēku jaudu. 3 gados tapa nedaudz mazāk par 2400 gabaliem.

NSU RO80 – 1967. gads

Interesantākās automašīnas ar Wankel motoru, bet ne Mazda

Slavenākais modelis, vismaz starp Eiropas modeļiem, ar Wankel motoru, iespējams, ir tas, kas vislabāk uzsver jauno tehnoloģiju galvenos trūkumus, piemēram, priekšlaicīgu dažu komponentu nodilumu un lielu eļļas un degvielas patēriņu. Šeit tam ir divi rotori ar tilpumu 995 kubikmetri un jaudu 115 ZS. Modelis tika nosaukts par Gada automašīnu 1968. gadā, pateicoties tā daudzajiem novatoriskajiem tehniskajiem un stilistiskajiem elementiem. 10 gadu laikā ir saražoti vairāk nekā 37000 XNUMX vienību.

Mercedes C111 – 1969.g

Interesantākās automašīnas ar Wankel motoru, bet ne Mazda

Pat Mercedes sāka interesēties par šo tehnoloģiju, ko tā izmantoja 2 no 5 C111 sērijas prototipiem no 1969. gada līdz 1970. gadu sākumam. Eksperimentālās mašīnas ir aprīkotas ar trīs un četru rotoru motoriem, no kuriem jaudīgākais darba tilpums ir 2,4 litri, attīstot 350 ZS. ar 7000 apgriezieniem minūtē un maksimālo ātrumu 300 km / h.

Citroen M35 – 1969.g

Interesantākās automašīnas ar Wankel motoru, bet ne Mazda

Franču uzņēmums ražo nelielu šī eksperimentālā modeļa sēriju, kuras pamatā ir AMI 8 šasija, bet pārbūvēta kā kupeja, ar viena rotora Wankel dzinēju, kura darba tilpums ir nedaudz mazāks par puslitru, attīstot 49 zirgspēkus. Modeļa, kuram ir arī vienkāršota DS hidropneimatiskās balstiekārtas versija, ražošana ir dārga, un tika saražotas tikai 267 no plānotajām 500 vienībām.

Alfa Romeo 1750 un Spider - 1970

Interesantākās automašīnas ar Wankel motoru, bet ne Mazda

Pat Alfa Romeo izrādīja interesi par motoru, liekot tehniskai komandai kādu laiku strādāt ar NSU. Arī šeit nebija pietiekami daudz pūļu, lai atrisinātu motora tehniskās problēmas, taču daži modeļi, piemēram, 1750. gada sedans un Spider, tika aprīkoti ar prototipiem ar 1 vai 2 rotoriem, attīstot aptuveni 50 un 130 zirgspēkus. Tomēr tie palika tikai kā eksperimenti, un pēc zinātnisko pētījumu pārtraukšanas tie tika iznīcināti.

Citroën GS – 1973.g

Interesantākās automašīnas ar Wankel motoru, bet ne Mazda

Neraugoties uz trūkumiem, franči izmantoja 1973. gada dzinēju kompaktā GS versijā – ar diviem rotoriem (tātad nosaukums "GS Birotor"), 2 litru darba tilpumu un 107 ZS jaudu. Neskatoties uz pārsteidzošo paātrinājumu, automašīna saglabā uzticamību un izmaksu problēmas līdz tādai pakāpei, ka ražošana tiek pārtraukta pēc aptuveni 2 gadiem un ir pārdotas 900 vienības.

AMC Pacer – 1975. gads

Interesantākās automašīnas ar Wankel motoru, bet ne Mazda

American Motors Corporation strīdīgais kompaktais modelis tika īpaši izstrādāts, lai izmantotu Wankel motorus, kurus sākotnēji piegādāja Kurtiss Raits un vēlāk GM. Tomēr Detroitas gigants ir atcēlis savu attīstību parasto problēmu dēļ, ko tas rada. Rezultātā tika ražoti tikai daži eksperimentālie dzinēji, un ražošanas modeļiem tika izmantoti parastie 6 un 8 cilindru agregāti.

Chevrolet Aerovette – 1976. gads

Interesantākās automašīnas ar Wankel motoru, bet ne Mazda

Spiests atteikties no nodoma uzstādīt motoru sērijveida modeļos (ieskaitot Chevrolet Vega), jo nebija iespējams veikt atbilstošu tūningu, GM kādu laiku turpināja strādāt pie tā, uzstādot to dažiem sacīkšu modeļiem. Pēc tam viņš to uzstādīja 1976. gada Chevrolet Aerovette, kas attīstīja 420 zirgspēkus.

Žiguļi un Samara - 1984. gads

Interesantākās automašīnas ar Wankel motoru, bet ne Mazda

Pat Krievijā dzinējs izraisīja tādu zinātkāri, ka tika ražots neliels skaits slavenās Lada Lada, iemīļotā vietējā Fiat 124. versija. Tie ir aprīkoti ar 1 rotora motoru un jaudu aptuveni 70 zirgspēku, kas ļauj par interesantiem lēmumiem. no nodiluma un eļļošanas problēmām. Stāsta, ka tika saražotas aptuveni 250 vienības, tostarp no Lada Samara, šoreiz ar diviem rotoriem un 130 zirgspēkiem. Lielākā daļa no viņiem tika nodoti VDK un policijai.

Pievieno komentāru