Visizplatītākās kļūdas ar antifrīzu
Blogs

Visizplatītākās kļūdas ar antifrīzu

Kāpēc ne tikai papildināt un kādus veidus katrs ražotājs iesaka

Lai kā mēs to ienīstam, vasara tuvojas beigām, un ir pienācis laiks sagatavot automašīnas aukstākiem mēnešiem. Kas obligāti ietver dzesēšanas šķidruma līmeņa pārbaudi. Bet šajā šķietami vienkāršajā uzdevumā diemžēl ļoti bieži tiek pieļautas nopietnas kļūdas.

Visizplatītākās kļūdas ar antifrīzu

Vai es varu pievienot antifrīzu?

Agrāk antifrīza uzpildīšana bija patiešām viegls uzdevums, jo Bulgārijas tirgū nebija izvēles, un pat tad, kad bija, visiem bija viena formula. Tomēr šobrīd tas tā nemaz nav. Tiek pārdoti vismaz trīs antifrīzi, kas būtiski atšķiras pēc ķīmiskā sastāva, nesaderīgi viens ar otru - ja nepieciešams papildināt, jābūt ļoti uzmanīgiem, lai nokļūtu pareizajā sastāvā. Divu dažādu veidu sajaukšana var likvidēt radiatoru un dzesēšanas sistēmu.

Ir vēl viena lieta: laika gaitā ķīmiskās vielas, kas veido antifrīzu, zaudē savas īpašības. Tāpēc, atkarībā no veida, tas ir pilnībā jāmaina ik pēc diviem līdz pieciem gadiem. Ilgstoša papildināšana ilgākā laika posmā var izraisīt nevēlamas nogulsnes uz caurulēm un radiatoru.

Visizplatītākās kļūdas ar antifrīzu

Galvenie antifrīzu veidi

Gandrīz visi dzesēšanas sistēmas šķidruma veidi ir etilēnglikola (vai, kā vismodernākā, propilēnglikola) un ūdens šķīdums. Lielā atšķirība ir "korozijas inhibitoru" pievienošana, t.i., vielas, kas aizsargā radiatoru un sistēmu no rūsas.

Tolaik dominē IAT tipa šķidrumi, kuros kā korozijas inhibitori ir neorganiskās skābes - vispirms fosfāti, bet pēc tam vides apsvērumu dēļ silikāti. Tiem parasti tiek pielāgotas automašīnas, kas vecākas par 10-15 gadiem. Tomēr IAT antifrīzs darbojas tikai aptuveni divus gadus, un pēc tam tas ir jānomaina.

Mūsdienīgāki auto ir pielāgoti antifrīza tipam OAT, kurā silikātus aizstāj ar azoli (slāpekļa atomus saturošas kompleksas molekulas) un organiskās skābes kā korozijas inhibitorus. Tie ir izturīgāki – parasti līdz pieciem gadiem.

Ir arī tā sauktie. HOAT vai hibrīdie šķidrumi, kas būtībā ir divu pirmo veidu kombinācija ar silikātiem un nitrītiem vienlaikus. Karboksilāti ir iekļauti arī ES apstiprinātās formulās. Tie ir piemēroti ekstremālākiem apstākļiem, taču to mūžs ir īsāks, un tie ir jāmaina biežāk.

Katrs no trim veidiem nav savienojams ar citiem.

Visizplatītākās kļūdas ar antifrīzu

Vai mēs varam tos atšķirt pēc krāsas?

Nē. Antifrīza krāsa ir atkarīga no pievienotās krāsvielas, nevis no tā ķīmiskās formulas. Daži ražotāji izmanto krāsu, lai norādītu veidu, piemēram, zaļa IAT, sarkana OAT, oranža HOAT. Japāņu antifrīzā krāsa norāda, kādām temperatūrām tas ir paredzēts. Citi izmanto krāsas bez izšķirības, tāpēc vienmēr izlasiet etiķeti.

Daži ražotāji terminus "dzesēšanas šķidrums" un "antifrīzs" lieto savstarpēji aizstājoši. Citiem dzesēšanas šķidrums jau ir atšķaidīts šķidrums, gatavs lietošanai, un antifrīzu sauc tikai par neatšķaidītu koncentrātu.

Visizplatītākās kļūdas ar antifrīzu

Cik daudz un kāda veida ūdeni pievienot?

Speciālisti stingri iesaka pievienot destilētu ūdeni, jo parastajā ūdenī ir pārāk daudz piemaisījumu, kas nogulsnējas uz cauruļu sienām un radiatoru. Atšķaidījuma daudzums ir atkarīgs no konkrētā antifrīza veida un apstākļiem, kādos to izmantosiet – zemākai temperatūrai nepieciešams mazāk atšķaidīta dzesēšanas šķidruma.

Visizplatītākās kļūdas ar antifrīzu

Vai ir obligāti jāievēro ražotāja prasības?

Gandrīz katrs automašīnu ražotājs iesaka noteiktu tipu vai pat ļoti specifisku antifrīzu. Daudziem ir aizdomas, ka tas ir tikai veids, kā uzņēmumi var izkratīt jūsu maku, un mēs tos nevainojam. Bet ieteikumos bieži ir pietiekami daudz loģikas. Mūsdienu dzesēšanas sistēmas ir diezgan sarežģītas un bieži ir paredzētas īpašiem antifrīzu parametriem. Pārbaudīt saderību ar cita veida šķidrumiem ir grūti, laikietilpīgi un dārgi, tāpēc ražotāji parasti no tā izvairās. Viņi pasūta nepieciešamās kvalitātes šķidrumu no sava apakšuzņēmēja un pēc tam uzstāj, lai klienti to izmantotu.

Pievieno komentāru