Autosporta lielākie nieki

Sacensību gars ne vienmēr atspoguļo labāko, kas ir cilvēka dabā. Pat leģendārais Ayrtons Senna bieži tika apsūdzēts par nesportisku uzvedību, uz ko viņš mierīgi atbildēja, ka tas, kurš netiecas uzvarēt par katru cenu, nevar tikt saukts par "sacīkšu braucēju". Pamatojoties uz šo principu, cienījamais izdevums Road & Track mēģināja atlasīt sešus autosporta "lielākos neliešus" – tomēr izcilas personības, kuras tomēr pārāk bieži uzvaras vārdā gāja ārpus pieņemtās morāles.

Lielākie nieki autosportā:

Bērnijs Eklstouns

Šis zvejas kapteiņa dēls, dzimis 28. gada 1930. oktobrī Bungee, Anglijā, vispirms kļuva bagāts ar lietotu automašīnu biznesu, pirms viņš 1971. gadā nopirka Brabham Formula 1 komandu. Drīz pēc tam viņš nodibināja FOCA un karoja pret visiem. tiesiskās aizsardzības līdzekļi pret F1 vadību. Pamazām viņam izdevās pārņemt visus sporta veidus, pārvērst to par naudas mašīnu un pārdot 2017. gadā. Tajā pašā gadā znots viņu publiski nosauca par “ļauno rūķi” (Bernija augums ir 161 cm), un viņa meita sniedza interviju, kurā viņš uzstāja. ļoti pārliecinoši, viņas tēvs joprojām bija "spējīgs uz cilvēku jūtām".

Bērnijs Eklstouns

KARA FISA-FOCA. 1970. gadu beigās Eklstouns sacentās pret Pirmās formulas toreizējo vadošo institūciju FISA, un cīņa ātri kļuva personiska un diezgan nekārtīga. Bernijs vēlējās, lai komandu īpašniekiem būtu lielāka kontrole un vairāk ieņēmumu. FISA vadītājs Žans Marī Balestrs, kurš līdz tam čempionātu vadīja kā Saules karalis, vēlējās saglabāt status quo. Bernijs izmantoja klasiskās apvērsumu metodes – blokādes, boikotus, atsevišķu FISA darbinieku izspiešanu. Spānijā viņam savulaik izdevās panākt, lai policija izraidītu Balestera cilvēkus ar konfiscētiem ieročiem. Francūzis viņu sauca par "traku". Gadiem vēlāk, runājot ar reportieri, Bernijs atzina, ka uzskata Ādolfu Hitleru par cilvēku, "kurš zināja, kā darīt lietas".

Bērnijs Eklstouns

KARŠ TELEVĪZIJĀ. Kad Bernijs ieguva tiesības uz televīziju, viņš nerimstoši sāka pārveidot sportu. Sākotnēji, ja kādas valsts televīzija vēlējās pārraidīt vietējo konkursu, Eklstons uzlika tai par pienākumu pārraidīt visus pārējos kalendārā — gandrīz bez maksas. Pa to laiku viņš ķērās pie sacensību pārveidošanas, lai tās būtu piemērotas televīzijas pārraidēm, lai gan no tā cieta tīri sportiskais aspekts. Kad auditorija reizēm palielinājās, viņš sāka pārskatīt nosacījumus ar televizoriem. Viņš prasīja viņiem naudu, gandrīz bez izredzēm gūt peļņu. Taču neviens neatteicās, jo Bernijs jau bija savācis vienu no lielākajām TV auditorijām pasaulē.

Bērnijs Eklstouns

JUMS MAKSAT UN VISS IR OK. 2006. gadā Formula 1 miets tika izlikts pārdošanai. Bernijs pats to nevarēja nopirkt, taču viņš vēlējās nonākt uzņēmuma rokās, ar kuru viņš uzturēja labus nosacījumus un kas viņa vadību neapstrīdētu. Tāpēc viņš samaksāja 44 miljonu ASV dolāru kukuli vācu baņķierim, lai veiktu darījumu. Shēma darbojās, bet baņķieris tika atrasts, tiesāts un nosūtīts uz cietumu. Bērnijs nokārtoja naudas sodu 100 miljonu ASV dolāru apmērā. Kad Džeremijs Klarksons viņam jautāja, vai viņam patīk nonākt nepatikšanās, Bernijs sacīja: “Es tikai dzēstu ugunsgrēkus. Un, ja nav palikuši ugunsgrēki, es iededzu jaunus. Tāpēc es varu viņus nodzēst. "

Bērnijs Eklstouns

BEIGAS PAMATO LĪDZEKĻUS. Kad Eklstouns 1. gada janvārī beidzot pameta F2017, viņš kļuva bagāts pāri saviem drosmīgākajiem sapņiem. Šī gada maijā Forbes savu bagātību novērtēja ar 3,2 miljardiem dolāru. Nav slikti slikta zvejas kuģa kapteiņa zēnam.

Mihails Šūmahers

Veiksmīgākais braucējs Formula 1 vēsturē dzimis 3. gada 1969. janvārī Hurtā, netālu no Ķelnes, Rietumvācijā. Kā norāda R&T, jums nav jāmeklē aizkulises pēc viņa netīriem trikiem, jo ​​Šumi neuztraucās tos darīt visu priekšā. Pat tad, kad viņa pārākums meistarībā un mašīnās bija tāds, ka tie nebija vajadzīgi.

Mihails Šūmahers

F3 MAKAU 1993. gadā. Sacensības vadīja ļoti jaunais Šūmahers, bet Mika Hakinens viņu izstūma pēdējā aplī. Maikls to nekaunīgi bloķēja, Hakinens ietriecās automašīnas aizmugurē, tad sienā. Uzvarēja Šūmahers.

Mihails Šūmahers

AUSTRĀLIJAS GRAND PRIX, 1994. Šumahers ar Benettonu bija vadībā kopvērtējumā, taču tikai par vienu punktu apsteidza spēcīgajā sērijā spēlējušo Deimonu Hilu (Viljamsu). Šūmahers veiksmīgi startēja un atradās vadībā, taču 35. aplī kļūdījās, pacēlās un knapi atgriezās trasē. Hils izmantoja iespēju viņu apsteigt, taču Maikls nevilcinājās un tikai mērķtiecīgi iesita viņam. Abi izstājās, un Šūmahers kļuva par pasaules čempionu.

Mihails Šūmahers

SPĀNIJAS GRAND PRIX, 1997. Ikviens piedzīvoja déjà vu, kad sezonas pēdējās sacīkstēs Šūmahers piedalījās ar punktu apsteidzot Williams Žaku Vilnēvu. Pirms sacensībām Vilnēvs turpināja runāt par to, kā Šūmahers nebūtu uzdrošinājies darīt to pašu, ko ar Hilu, jo viņš jau tā radītu pārāk lielu neapmierinātību. Šūmahers, protams, darīja to pašu. Taču šoreiz viņam tas neizdevās – viņa mašīna iestrēga grants segumā, un Vilnēvam izdevās aizvest savu "Williams" līdz finālam un izcīnīt titulu.

Mihails Šūmahers

MONACO GRAND PRIX, 2006. Keke Rosberg to nosauca par "netīrāko, ko jebkad esmu redzējis Formulā 1". Šumi triks kvalifikācijas pašās beigās joprojām izskatās šokējoši. Pārvarējis laiku, kas šajā posmā deva viņam dzimumu, Maikls vienkārši novietoja savu Ferrari trases šaurākajā vietā. Kvalifikācijas tika apturētas, un Šūmahers patiešām ieņēma pirmo vietu. Vismaz līdz brīdim, kad inspektori izmeklēja notikušo un vācietis tika nosūtīts uz starta no pēdējās rindas kā naudas sods.

Starp citu, ziņkārīgs, ka divus gadus iepriekš pēc postošā cunami Indonēzijā Šūmahers bija viens no pirmajiem, kas nāca palīgā ar čeku par 10 miljoniem dolāru. Un viņi ziedoja slepeni - žests nejauši tika atklāts tikai gadu vēlāk.

Tonijs Stjuarts

1971. gadā Kolumbusā, Indiānas štatā dzimušais Entonijs Veins Stjuarts ir trīskārtējs NASCAR čempions, taču mēs viņu atcerēsimies mazāk par viņa uzvarām, nevis ar netīrajiem trikiem un ieradumu izlēkt no mašīnas un dzīties pakaļ tam, par kuru viņš domā. izprovocēja vicinot dūres. Viņa pirmais NASCAR upuris bija Kenijs Ērvins – viņš samazināja ātrumu, acīmredzot vēlēdamies atvainoties, taču Stjuarts nedeva viņam iespēju – viņš izslīdēja tieši caur loga drošības tīklu, trāpot viņam ar āķi. Savus konkurentus kameru priekšā viņš sauca par "stulbiem", "frīkiem", "idiotiem", "mazajiem ķēmiem". Viņš pat apvainoja savu sponsoru Goodyear - "vai viņi nevar uztaisīt riepu, kas ir dārgāka par švaku?", bet viņa paša fani - "debīliķi".

Tonijs Stjuarts

Taču visas muļķības beidzās pēc sacīkstēm Kanandaiguā 2014. gadā, kur Stjuarts pagrūda jauno Kevinu Vordu. 20 gadus vecais Vords izdarīja to, ko Tonijs parasti dara – viņš izlēca no mašīnas un skrēja uz trasi, lai tiktu ar viņu galā, cenšoties viņu apturēt nākamajā aplī. Stjuarta automašīna nedaudz sasvērās pa labi, un viņa milzīgā aizmugurējā riepa burtiski uzskrēja virsū Vordam, aizmetot viņu gandrīz astoņas pēdas un nogalinot. Viņš tika apsūdzēts par apzinātu tuvošanos jauneklim, lai viņu iebiedētu, un viņš vienkārši nav novērtējis attālumu. Pats Stjuarts apgalvoja, ka incidents viņu ir "izpostījis".

Viņš aizgāja no NASCAR pēc 2016. gada, un tagad viņam pieder komanda – un viņš turpina izmantot katru iespēju.

Kimi Raikonens

Jums nav jādara netīri triki, lai jūs uzskatītu par ļaundari. Kimi dzimis Espuā, Somijā, 17. gada 1979. oktobrī, ieguva segvārdu "Ledus cilvēks", taču viņa skandināvu paškontrole pamazām izkusa. Kamēr viņš bija čempions, viņa bēdīgi slavenajam šaurumam un īsumam intervijās bija savs šarms. 

Bet daudzus pārsteidza 2006. gada Monako Grand Prix sacensības, piemēram, kad viņa McLaren sabojājās sacīkšu vidū. Bija paredzēts, ka Kimi parādīsies komandas instruktāžā pēc sacensībām, preses konferencēs un pasākumos ar sponsoriem un līdzjutējiem. Tā vietā viņš trases vidū vienkārši izkāpa no automašīnas, pārlēca pāri žogiem un devās uz savu jahtu, lai piedzertos ar draugiem.

Kimi Raikonens

BRAZĪLIJAS GRAND PRIX 2006. Šīs būs pēdējās pensionējošā Maikla Šūmahera sacīkstes, un organizatori viņa priekšā sarīkoja īpašu ceremoniju. Vienīgais pilots, kurš nebija klāt, bija Kimi. Vēlāk kameru priekšā viņam jautāja, kāpēc viņa tur nav, un viņš bez vilcināšanās atbildēja: tāpēc, ka es esmu aka. Leģenda Martins Brundls vispirms atveseļojās un atbildēja: "Tātad startā jums ir ideāla automašīna."

Kimi Raikonens

PIRMS 2011. GADA SEZONAS 2009. gadā Raikonens bija vislabāk apmaksātais braucējs uz planētas. Bet tikai pēc gada viņš viens pats pārtrauca līgumu ar Ferrari, sūdzoties, ka ir spiests apgūt vietējo valodu. Es mācos itāļu valodu, tāpēc ierados Ferrari). Viņa sarunas ar citām komandām negāja daudz labāk. Galu galā ar viņu sazinājās Renault, taču francūžiem par pārsteigumu Raikonens publiski apsūdzēja viņus lētas reklāmas izveidei ar savu vārdu. Tā vietā viņš pameta Formulu 1.

Kimi Raikonens

NASCAR. F1 noraidīts, Kimi devās uz ārzemēm, lai izmēģinātu savus spēkus NASCAR Top Gear 300 pikapu sērijā. Radio visai komandai teica: "Mēs esam tik sūdi, tas ir neticami." Un tikai pēc minūtes tas nonāca sienā, ierindojoties 27. vietā. Raikonena sezona Amerikā beidzās bez uzvarām, nulles pjedestāliem un nulles citu komandu intereses, tāpēc viņš atgriezās Eiropā.

Sveiks, Jay Voight

Eiropā šo nosaukumu dzirdējuši tikai zinātāji, bet ārzemēs tā ir leģenda – un ne jau trases sasniegumu dēļ. 1935. gadā Hjūstonā dzimušais Entonijs Džozefs Voits juniors bija vienīgais, kurš uzvarēja visās trīs izturības zelta sacīkstēs: Indianapolisas 500 (četras reizes), Deitonas 500 un Lemānas 24 stundu sacīkstēs. Taču vēsture viņu atcerēsies galvenokārt ar Onedirt.com piešķirto titulu kā "visu laiku netīrākais pilots".

Sveiks, Jay Voight

DAYTONA 500, 1976. gads. Voight vienu apli nobrauca ar vidējo ātrumu 300,57 km / h un ierindojās pirmajā vietā. Bet, kad inspektori pārbaudīja viņa automašīnu, viņi sajuta kaut ko aizdomīgu. Izrādījās, ka krāpnieks AJ uzstādīja nelegālu slāpekļa oksīda pastiprinātāju. Protams, viņi ieņēma viņa pirmo pozīciju.

Sveiks, Jay Voight

TALADEGA 500, 1988. gads Toreiz 53 gadus vecajam Voitam trīs reizes tika parādīts melnais karogs par pārāk agresīvu rīcību. Bet viņš atsakās samazināt ātrumu, tad ar pilnu ātrumu viņš nonāk kastē un gandrīz ieskrien samontētajos tiesnešos, pēc tam dodas pie faniem uz vairākiem dūmakainiem "pagriezieniem".

Sveiks, Jay Voight

TEXAS MOTOR SPEEDWAY, 1997. Jau komandas īpašnieks Voight tur trofeju, kad izrādās, ka ir pieļauta kļūda aprēķinā un Ari Leyendijk kļuva par uzvarētāju. Tā Voight atceras šo gadījumu: “Ari pienāca klāt un pamāja ar roku kā ķēms, es gribēju iesist viņam uz ķirbja. To es arī izdarīju. Es to vienkārši novilku. Kāds puisis no manas apsardzes uzlēca man uz muguras, tāpēc es to novilku. " Voits atteicās atdot trofeju un līdz šai dienai glabā to savā kabinetā.

Sveiks, Jay Voight

TEKSASAS AUTOCELS, 2005. gads. Voits brauc ar savu Ford GT ar ātrumu virs 260 km/h ar ierobežojumu 115. Policijas patruļa viņu panāk un aizvelk prom. "Kas, jūsuprāt, tu biji, AJ Voight?" dusmīgais policists jautā. AJ parausta plecus un pasniedz dokumentus. Policists viņu atlaida. AJ Voight baidās pat no lielceļu patruļām.

Un pats AJ ne no kā nebaidās. Viņš trīs reizes cieta nāvējošās avārijās, vienreiz aizdedzināja sevi uz skrejceļa, un 1965. gadā maršali viņu pat atzina par mirušu.

Makss Verstapens

Verstapens ir dzimis 30. gada 1997. septembrī Haseltā, Beļģijā. Viņš ienīst savu monikeru Formulā 1, ko, protams, sauc par "Mad Max". Viņš to ir pelnījis ne tikai ar savu bezbailīgo braukšanu, bet arī ar unikālo haosu, ko viņš spēj radīt trasē.

Protams, tas viņam ir asinīs – viņa tēvs ir Joss Verstapens, kuru viņa paša mehāniķi aplēja ar benzīnu un 90. gados aizdedzināja kastē. Šodien Maksam pieder rekords, jo viņš ir jaunākais pilots, kurš startējis Formulā 1, jaunākais pilots, kurš guvis punktu, un jaunākais pilots, kurš stāvējis uz pjedestāla. Taču viņa pieredzes trūkums un nevēlēšanās pakļauties apstākļiem ienesa viņam pretrunīgu reputāciju.

Makss Verstapens

BRAZĪLIJAS GRAND PRIX, 2018. Šeit spēlē Maksa varonis. Sadursme ar Estebanu Okonu viņam maksāja uzvaru. Vispirms Verstapens parādīja Okonam vidējo pirkstu, pēc tam pa radio viņu nosauca par “fucking idiot” un visbeidzot pēc fināla atrada viņu boksu joslā un fiziski uzbruka. Francūzis izturēja. Tad Verstapens pat atteicās atvainoties, uzstājot, lai Okonam būtu viņam jāatvainojas. FIA sodīja viņu ar divu dienu sabiedrisko darbu.

Makss Verstapens

2019. gada MEKSIKAS GRAND PRIX. Šeit Verstapens pirmajā aplī tikās ar Lūisu Hamiltonu. Brits trasē izdzīvoja un uzvarēja, taču preses konferencē viņš vēl nav ticis garām: “Kad tu pietuvojies Maksam, tev ir jādod viņam papildus telpa, pretējā gadījumā visticamāk trāpīsi. Tāpēc lielāko daļu laika mēs viņam atvēlam,” sacīja Hamiltons. Blakus sēdošais Fetels pamāja ar galvu: "Tieši tā, pati patiesība." Bet Makss nebija pārsteigts. "Man tas tikai parāda, ka esmu viņu galvās. Es domāju, ka tas ir uz labāko pusi," smējās Verstapens.