Testa brauciens Kia Ceed
 

Pēc paaudzes maiņas Ceed augstā aprīkojuma līmenī ir strauji pieaudzis. Mēs neatradām neko labāku, kā salīdzināt to ar priekšgājēju, lai uzzinātu, kāpēc korejieši piedāvā pārmaksāt

Parasti pēc atbildes uz jautājumu par trešās paaudzes Kia Ceed izmaksām augšējā konfigurācijā jūs dzirdat tikai starpsaucienus. Mēs joprojām nevaram pierast pie tā, ka jaunu golfa klases automašīnu cenas Krievijā tagad ir pārsniegušas septiņciparu atzīmi, un luksusa nodokli maksā tālu no luksusa klases automašīnu īpašnieki. Jā, pēc paaudzes maiņas Ceed ir sadārdzinājies. Tomēr jautājums nav tikai vājajā rublī - tas vienkārši ir tas, ka uz tā priekšgājēja fona tas patiešām spēra lielu soli uz priekšu.

Gandrīz desmit gadus otrais cee'd (tā rakstīts) bija automašīna, kas pierāda, ka Kia spēj izgatavot praktiskas, uzticamas un stilīgas automašīnas, kas atbilst Eiropas vajadzībām. Mašīnas, ar kurām var veiksmīgi konkurēt par pircējiem Toyota, Nissan, Ford, Renault un, protams, Volkswagen populārajā C segmentā.

Testa brauciens Kia Ceed

Bet, lai saglabātu konkurētspēju, autoražotājiem pastāvīgi jāceļ latiņa, padarot savus jaunos produktus tehnoloģiskākus un aprīkotākus. Digitālie sīkrīki, bezvadu “lādētāji” sīkrīkiem un citi elektroniskie prieki tagad ir pat mazākajiem, piemēram, jaunais VW Polo.

 

Trešais Ceed, tāpat kā iepriekšējās divas paaudzes, ir tīri eiropeisks stāsts. Pat modeļa nosaukums nāk no saīsinājumiem Eiropas Kopiena un Eiropas Dizains. Tas tika iecerēts eiropiešiem, krāsots Vecajā pasaulē un šeit uzlikts uz konveijera. Un viņš arī zaudēja apostrofu nosaukumā un kļuva vienkārši par "Sidu", un tagad tas ir ar lielo burtu.

Testa brauciens Kia Ceed

Pie ārpuses strādāja Frankfurtes studijas Kia speciālisti Pītera Šrejera un Gregorija Gijumeja vadībā, kuriem izdevās izveidot jaunu automašīnu, vienlaikus saglabājot ģimenes atpazīstamību. Galu galā priekštecis joprojām izskatās diezgan svaigs un atbilstošs, it īpaši uz pirmās paaudzes bezraksturīgā un pat nedaudz pensionētā modeļa fona.

Jaunākais modelis saglabā pamata siluetu un proporcijas, kļūstot tikai pāris centimetrus platāks. Tajā pašā laikā priekšējā ass nedaudz nobīdījās virsbūves malas virzienā, un jumts kļuva par 23 mm tuvāk zemei, kas hečbekam piešķīra kupejas raksturīgo liesumu.

 
🚀Vairāk par tēmu:
  Pārbaudes brauciens "Expeditionary" UAZ Patriot
Testa brauciens Kia Ceed

Stinger flagmaņa elementi piešķir ārpusei izteiksmīgumu, piemēram, sportiskais priekšējais buferis ar platu apakšlūpu un lieliem vizieriem. Starp citu, Eiropas hečbeka dizaina elementu nosaukumos joprojām ir Āzijas šarms. Piemēram, četrstūrveida LED dienas gaitas gaismas, kas iebūvētas lukturos, ir "ledus gabaliņi". 17 collu disku modeļus, kas nāk ar augšējo versiju, sauc par "grieztiem dimantiem". Un uz sejas viņi karāja jau pazīstamo "tīģera smaidu".

Lielais astoņu collu multimediju skārienekrāns ir pirmā lieta, kas iekrīt acīs, nokļūstot salonā. Monitors tika pārvietots no centra uz priekšējā paneļa augšdaļu, iesaiņots atsevišķā plastmasas kastē - Kia un HYUNDAI sākt masveidā ieviest šādu "planšetdatoru" shēmu, aizņemoties risinājumu no vācu premium zīmoliem.

Testa brauciens Kia Ceed

Otrās paaudzes modeļi rotaļlietu plastmasas zobratu pogu ir aizstājuši ar pilnīgi pieaugušu selektoru, kas aizgūts no vecākā Kia. Blakus svirai ir pogas sporta režīma aktivizēšanai, automātiskajai paralēlajai stāvēšanai un elektroniskajai stāvbremzei. Trešā centrālā skalas vietā parādījās konfigurējams displejs, kurā tiek parādīti uzvednes un informācija par transportlīdzekļa sistēmu darbību.

Pēc paaudzes maiņas Kia Ceed tika vaļā no vecās J4 platformas, kuru nomainīja vieglāka, bet tajā pašā laikā izturīga K2 šasija. Zemāks smaguma centrs, ievērojami pārskatīta pilnībā neatkarīga priekšējā piekare ar stingrākām atsperēm, jauni stabilizatora statņi harmoniski mijiedarbojas ar aizmugurējo daudzsviru.

Testa brauciens Kia Ceed

Pārejot uz jaunu platformu, salonā ir palielinājusies brīva vieta, un bagāžnieka tilpums ir pieaudzis par 15 litriem - līdz 395 litriem. No klasesbiedriem tikai jaunais Peugeot 308 var uzņemt vairāk kravas uz kuģa, kas tomēr jau ir atstājis Krievijas tirgu, un nebija laika to īsti apmeklēt.

Trešā "Sid" dzinēju klāstā pirmo reizi bija trīs cilindru kompresordzinēju dzinēji, kas tomēr Krievijā neparādīsies - automašīnas ar "troikām" tiek pārdotas tikai šeit. BMW un Mini. Tāpēc Kia nolēma paturēt pārbaudītos 1,4 un 1,6 litru dzinējus ar 100 un 128 litru jaudu. no. attiecīgi. Tāpat kā iepriekš, pirmais ir savienots pārī ar sešpakāpju "mehāniku", bet otro var savienot ar tāda paša diapazona automātisko pārnesumkārbu.

 
🚀Vairāk par tēmu:
  Volvo XC90 D5: tas ir savādāk
Testa brauciens Kia Ceed

Tajā pašā laikā Krieviju sasniedza hečbeks ar jaunu augstākās klases 1,4 litru turbo motoru, kas attīsta 140 ZS. no. un 252 Nm griezes momentu. Iepriekšējās paaudzes modelim nebija pieejams kompresora motors - sportiskā GT versija netiek skaitīta. Turklāt Krievijas Kia līnijai tas ir sava veida ekskluzīvs - agregāts ar turbīnu, tāpat kā septiņpakāpju “robots”, netiek piedāvāts ne “jaunākajam” Rio, ne Cerato soplatform sedanam.

Hečbeks ar 140 zirgspēku motoru, protams, neizliekas par vadītāja automašīnu, taču braukt ar to pēc otrā cee'd ar 1,6 litru piepūšamo un automātisko pārnesumkārbu ir prieks. Paātrinājuma atšķirība līdz “simtiem” pārsniedz divas sekundes (9,2 sekundes pret 11,5 sekundēm), un preselektors ar diviem sajūgiem precīzi darbojas gan uz augšu, gan uz leju.

Testa brauciens Kia Ceed

Tajā pašā laikā stāvēt Maskavas sastrēgumā vecā automašīnā ar klasisko “automātisko” ir daudz ērtāk. Preselektors ir pakļauts spērieniem nelielā ātrumā un kopā ar motoru ārkārtīgi nervozi reaģē uz kontaktu ar gāzes pedāli. Viegli nospiedu - un nekas nenotiek, kamēr no aizmugures mūžīgi vēlie kaimiņi straumē jau sāk sašutuši dungot. Papildu piepūle - un jūs jau esat bīstami tuvu priekšā esošās automašīnas aizmugurējam buferim. Gandrīz nav iespējams atrast "zelta vidusceļu" pedāļa stāvoklī.

Tomēr, braucot intensīvā satiksmē, palīgā nāk adaptīvā kruīza kontrole ar sastrēgumu palīgu, kas darbojas uz frontālā radara bāzes. Kopumā augšējā līmeņa Ceed ir viss elektronisko risinājumu komplekts, kas atbilst tā dēvētajam otrā līmeņa autopilotam. Lane Keeping Assist, atpakaļgaitas stāvvietas palīdzība, automātiska autostāvvieta, neredzamās zonas novērošana un ceļa zīmju atpazīšana - tas ir nepilnīgs aktīvo palīgu saraksts.

Testa brauciens Kia Ceed

Citas patīkamas iespējas ir visu sēdekļu apsildīšana, atsevišķa klimata kontrole, bezvadu uzlādes stacija viedtālruņiem, Wi-Fi tīklājs, multivide ar Apple CarPlay un Android Auto, navigators un JBL mūzika ar zemfrekvences skaļruni un septiņiem skaļruņiem.

🚀Vairāk par tēmu:
  Testa brauciens Kia ProCeed

Trešās paaudzes Kia Ceed neapšaubāmi ir viens no visspilgtākajiem mūsdienu C segmenta pārstāvjiem, kurš tika iekļauts konkursa "Gada labākā Eiropas automašīna" septiņu finālistu sarakstā. Turklāt Autonews.ru lasītāji trešo Ceed nosauca par “Gada labāko masveida jauno produktu”. Korejas lūka, būdama dārgākā automašīna savā kategorijā, tomēr saņēma vairāk nekā trešdaļu balsu (36%) un neatstāja nekādas iespējas pat Vesta Cross versijai.

Testa brauciens Kia Ceed

Pusotra miljona rubļu cena Korejas golfa klases hečbekam joprojām rada zināmu neizpratni. Bet par šo naudu jūs saņemat labi aprīkotu automašīnu ar vismodernāko aprīkojumu. Starp citu, septītais Volkswagen Golf sākotnējā versijā ar tādu pašu kombināciju "turbo engine 1,4 - robot", kas dzīvo pēdējās dienās, maksās vismaz tikpat. Šķiet, ka mēs pie tā drīz pierodam.

RўReRїHečbeksHečbeks
Izmēri (garums / platums / augstums), mm4310 / 1780 / 14704310 / 1800 / 1447
Garenbāze, mm26502650
Klīrenss mm150150
Bagāžnieka tilpums, l380395
Pašmasa, kg12631260
motora tipsBenzīns, četru cilindruBenzīns, četrcilindru kompresors
Darba tilpums, kubikmetri cm15911353
Maks. jauda, ​​l. ar. (pie apgriezieniem minūtē)130 / 6300140 / 6000
Maks. forši. moments, Nm (pie apgriezieniem minūtē)157 / 4850242 / 1500 - 3200
Piedziņas tips, transmisijaPriekšpuse, AKP6Priekšpuse, RCP7
Maks. ātrums, km / h192210
Paātrinājums no 0 līdz 100 km / h, s11,59,2
Degvielas patēriņš (jaukts cikls), l / 100 km7,36,1
Cena no, $.Nav paredzēts pārdošanai20 010

Redaktori vēlas izteikt pateicību Aviapark TVK administrācijai par palīdzību apšaudes organizēšanā.

 

 

LĪDZĪGI RAKSTI
Galvena » Testa brauciens » Testa brauciens Kia Ceed

Pievienot komentāru