Testa brauciens Jeep Renegade vs Mini Countryman
 

Mazie modes automobiļi joprojām tiek atstāti novārtā un paliek preces. Un cik tas ir negodīgi

Automašīnu koplietošanas un lētu taksometru pasaulē privātais automobilis atkal ir nedaudz vairāk nekā tikai transporta līdzeklis. Un tas nav par Ferrari vai Lamborghini... Piemēram, šobrīd vispopulārākais automašīnas formāts ir B klases krosovers. Pēc vairākuma patērētāju domām, šī ir gandrīz ideāla automašīna visiem dzīves gadījumiem: to ir viegli pārvietoties pa pilsētu un nav biedējoši atstāt lauku ceļu. Galvenās priekšrocības ir ērts interjers, augsts klīrenss un ekonomija. Pat četru riteņu piedziņa kopumā nav vajadzīga. HYUNDAI Krēta? Tas nav tik vienkārši.

Budžeta segmenta klienti vēlas redzēt arī viņu automašīnas garšu. Korejas bestsellers, turklāt Renault Duster, Renault Kaptur elpo aizmugurē, Ford EcoSport, Suzuki Vitara, un nesen atgriezās Krievijā Mitsubishi ASX и Nissan Juke.

B klasē ir arī pavisam cita cenu līga - tā, kurā attēls tika paaugstināts līdz kulta. Piemēram, tur darbojas Mini Countryman. Ikviens, kurš ir izaudzis no klasiskām trīsdurvīm un izveidojis ģimeni, labprāt mainās par novadnieku, tāpēc viņš vienmēr ir bijis diezgan pieprasīts. Un nesenajai modeļa paaudzes maiņai vajadzēja tikai nostiprināt tā priekšgājēja panākumus. Tomēr tagad segmentā parādījusies vēl viena ļoti harizmātiska automašīna - Džips Renegade. Bet tas ir stāsts par Eiropu - Krievijā mazajiem modes automobiļiem nepelnīti tiek atņemta uzmanība, tāpēc tie joprojām ir preces gabals.

 
Testa brauciens Jeep Renegade vs Mini Countryman

Renegade tika izveidots pēc Itālijas bažām Pavēle apvienojās ar amerikāni Chrysler... Šis sadarbības bērns ir tipisks globāls produkts, kas ir pārstāvēts gandrīz visos pasaules tirgos.

Tās pamatā ir pilsētas kompaktā Fiat 500 L platforma, kā arī tipiski džipa virsbūve ar labu ģeometriju, augstu klīrensu un labu spēka agregātu un pilnpiedziņas transmisiju arsenālu. Turklāt ir gan priekšpiedziņas automašīnas ar 1,4 un 1,6 litru "četriniekiem", gan "Trailhawk" ekstrēma versija bezceļiem ar 2,4 litru aspirāciju.

Testa brauciens Jeep Renegade vs Mini Countryman

Mūsu testa laikā, iespējams, visinteresantākā modifikācija ir Renegade Limited ar 170 zirgspēku 1,4 litru MultiJet turbomotoru un pilnpiedziņu. Atšķirībā no sākotnējām priekšpiedziņas versijām ar 110 un 140 ZS motoriem šī piespiedu vienība tiek kombinēta nevis ar sešu pakāpju "robotu" ar diviem sajūgiem, bet ar ZF jaunāko deviņu pakāpju "automātisko". Bet cena par šādu automašīnu sākas ar nepietiekamiem 26 083 dolāriem.

 

Ārēji Mini nav tik brutāls kā Jeep. Un klīrenss ar ģeometriju nav tik liels. Neskatoties uz to, minimālais komplekts ar viņu: šī ir visu riteņu piedziņas sistēma, kuras pamatā ir Haldex sajūgs, un plašs barošanas bloku klāsts. Starp citu, atšķirībā no Jeep, Mini var aprīkot ne tikai ar kompresora benzīna dzinējiem, bet arī ar turbodīzeļiem.

Testa brauciens Jeep Renegade vs Mini Countryman

Mums ir tikai viena no šīm versijām - Cooper D modifikācija ar divu litru 150 stipru "četrinieku". Tāpat kā ar benzīna dzinējiem, tikai viena pārnesumkārba ir apvienota ar dīzeļdzinēju - astoņu pakāpju automātiskā Aisin. Dīzeļdzinēja Countryman Cooper D cena ir no 27 184 USD.

Bet vai visi šie skaitļi ir tik svarīgi, ja runa ir par absolūti modes automašīnām? Nosēšanās pie Jeep stūres parasti ir komandējoša - sēdeklis ir uzstādīts augstu, un jūs sēžat pēc iespējas vertikālāk. Labs skats paveras uz priekšu, un ir redzama pat pārsega mala. Atskatoties viss nav slikti: gan stiklā, gan sānu spoguļu lielajās krūzēs. Mulsina tikai priekšējo statņu biezums - tie ir masīvi un labi bloķē skatu, braucot līkumos.

Testa brauciens Jeep Renegade vs Mini Countryman

Paši sēdekļi nav bez trūkumiem: sēdekļa atzveltne ir patīkami skarba, bet ne pārāk labi profilēta. Labi tur muguras lejasdaļu, bet pleci un plecu lāpstiņas joprojām karājas gaisā.

Bet priekšējā paneļa dizains patīk. Runājot par vispārējo arhitektūru, tam ir kaut kas kopīgs ar XNUMX. ģimenes Fiat modeļiem, taču ir arī pietiekami daudz oriģinālu detaļu. Un kas ir tikai rokturis uz priekšējā paneļa, kas atrodas pretī pasažierim - patentēta mikroshēma. Turklāt visu interjeru rotā pārsteidzošas detaļas. Par ergonomiku ir arī minimālas sūdzības: vissvarīgākās vadības ierīces vienmēr ir pie rokas, un paši taustiņu bloki un pogas ir sakārtoti skaidri un loģiski.

Testa brauciens Jeep Renegade vs Mini Countryman

Iekšpusē Countryman ir vēl neparastāks. Dekors ir ļoti spilgts, un pēc izvēles krāsu mainīgais LED apgaismojums pārvērš brita interjeru naktsklubā. Tajā pašā laikā jaunās paaudzes automašīnas atbrīvojās no ergonomiskajiem trūkumiem, kas raksturīgi iepriekšējam Mini. Instrumenti tagad atrodas vadītāja acu priekšā - tie ir piestiprināti pie stūres statņa. Elektriskie logu pacēlāji un spoguļu regulējumi ir pārvietoti no centrālās konsoles uz durvju apdari. Varbūt vienīgais oriģināls risinājums ir sarkanā motora iedarbināšanas poga, kas paliek priekšējā paneļa centrā. Jūs to izmantojat reti, tāpēc nav neērtību.

 

Mini sēdekļi noteikti ir labāki nekā Jeep. Aizmugure ir tikpat saspringta, bet pats profils ir veidots daudz labāk. Plus ir spilvenu garuma pielāgošana, un krēsla iestatījumi galvenajos virzienos ir daudz plašāki.

Testa brauciens Jeep Renegade vs Mini Countryman

Arī Countryman otrās rindas telpā pārspēj Renegade. Vismaz ir vairāk vietas kājām nekā Jeep. Par to liecina ne tikai personiskās izjūtas, bet arī skaitļi - Mini garenbāze ir gandrīz par 10 cm garāka. Tajā pašā laikā Countyman sēdekļa augstums ir mazāks nekā džipā. Jumts stipri karājas virs pasažieru galvām, un garais šeit nav tik ērts kā amerikāņu krosovers.

Abu automašīnu bagāžas nodalījumi kosmosa organizācijas ziņā ir līdzīgi. Kravas nodalījuma forma ir optimāla, un sānos ir kabatas. Mini nedaudz uzvar apjoma ziņā, jo tā nodalījuma dziļums joprojām ir nedaudz dziļāks. Bet vai tas ir tik svarīgi, ja aizmugurējās rindas atzveltnes ir salocītas plakanā grīdā garu priekšmetu pārvadāšanai?

Testa brauciens Jeep Renegade vs Mini Countryman

Pēc kustības sākuma Mini noderīgo patērētāju īpašību pārsvars sāk virzīties uz Jeep pusi. Lai arī novadnieks ir rafinēts ieradumos, iet pārāk skarbi. Īpaši automašīnai, kas laiku pa laikam var noslīdēt no asfalta. Un, ja viņš vairāk vai mazāk klusi sagrābj sīkumu uz ceļa, tad viņam nemaz nepatīk lieli pārkāpumi.

Džips šajā ziņā ir tieši pretējs Mini. Renegade enerģijas pārkraušana ir lieliska, un braucieni ir diezgan lieli. Mazais džips nebaidās no viļņošanās uz asfalta vai dziļām bedrēm. Un pati uzvedība, kaut arī tā nav priekšzīmīga, ir diezgan atbilstoša kompaktai automašīnai. Viņš strauji uzņem ātrumu un viegli izraksta pagriezienus kā parasts pilsētas hečbeks.

Šajā pārī ir grūti izvēlēties bezierunu līderi. Ir skaidrs, ka Renegade parādīšanās Mini puišus vismaz nervozēja. Turklāt Jeep cenrādis joprojām ir demokrātiskāks.

Ķermeņa tipsUniversālsUniversāls
Размеры

(garums / platums / augstums), mm
4299 / 1882 / 15574255 / 1805 / 1667
Garenbāze, mm26702570
Klīrenss165198
Pašmasa, kg15001470
motora tipsDīzeļdegviela, R4Benzīns, R4
Darba tilpums, kubikmetri cm19951368
Maks. jauda,

hp pie apgriezieniem
150 / 4000170 / 5000
Maks. forši. brīdis,

Nm pr apgr./min
330 / 1750250 / 2500
Pārraide8ACP9ACP
IzpildmehānismsPilnaPilna
Paātrinājums līdz 100 km / h, s8,78,8
Maks. ātrums, km / h205196
Degvielas patēriņš, l / 100 km5,4 / 4,7 / 56,9 / 5 / 5,8
Bagāžnieka tilpums, l450-1390361-1400
Cena no, $.27 18426 083
 

 

LĪDZĪGI RAKSTI
Galvena » Testa brauciens » Testa brauciens Jeep Renegade vs Mini Countryman

Pievienot komentāru