Testa brauciens Rolls-Royce Silver Dawn: Little Lord
Testa brauciens

Testa brauciens Rolls-Royce Silver Dawn: Little Lord

Rolls-Royce Silver Dawn: Mazais Kungs

Kā Rolls-Royce interpretē ideju par kompaktu automašīnu

Pirmā ražotāja virsbūve Rolls-Royce ir izstrādāta kā īpašnieka vadīta automašīna ASV tirgum. Plāns nedarbojās, un viņa dvīņubrālis to izdarīja. Bentley R to pārdeva. Mūsdienās izsmalcinātā Silver Dawn ir mīļš un atsaucīgs retums ar visiem slavena zīmola tikumiem.

Sava svinīgā izskata dēļ viņš izskatās kā tipisks auto veterāns kāzu svinībām. Trūkst tikai pušķis uz šķēluma priekšējā vāka aiz graciozas figūras virs radiatora, kas izskatās tā, it kā viņa būtu ģērbusies kāzu kleitā. Taču Sudraba rītausma sola daudz vairāk nekā mūža aliansi. Elegantais Rolls-Royce limuzīns izskatās tā, it kā tas būtu būvēts mūžīgi. Smagās durvis aizveras ar biezu bankas velves skaņu, gara gājiena, liela darba tilpuma sešcilindru dzinējs čukst bezrūpīgi un pārliecībā pie zemiem apgriezieniem. Dārgmateriāli – vai tas būtu dārgakmens, Connolly āda vai hromēta alpakas panteona režģis – ne tikai labi izskatās, bet arī ir ārkārtīgi izturīgi. Paštaisītai automašīnai ar poētisku nosaukumu Sudraba rītausma saulriets, visticamāk, nepienāks drīz.

Tomēr vissvarīgākais kritērijs Rolls-Royce modeļu gandrīz bēdīgi slavenajai izturībai (līdz 1965. gadā parādījās Silver Shadow) ir atbalsta rāmis, kas izgatavots no biezu sienu profiliem ar stabiliem šķērsstieņiem. Rūsa ir bezspēcīga pret šo grēdu. Pirms Sudraba rītausmas ieviešanas 1949. gadā Rolls-Royce bija ieradums piegādāt pilnu šasiju ar dzinēju, pārnesumkārbu un asīm slaveniem britu kuģu būvētājiem ar tādiem lieliem nosaukumiem kā Freestone & Webb, J. Gurney Nutting, Park Ward, Hooper . vai HJ Mulliner, lai ietērptu viņu augumā. Sudraba rītausma, kas bija paredzēta turīgiem amerikāņu pircējiem un bija salīdzinoši lēta par 14 000 mārciņu, bija jāiztiek ar diezgan pievilcīgu ražošanas korpusu. Tas garšoja pēc klasiskā pirmskara stila, un to iedvesmojis rūpnīcas 1946. gada Bentley Mark VI. Bija zināmas slēptas briesmas tikt sajauktam ar trīslitru Alvis sedanu vai Armstrong Siddeley 3 – ja vien tam nebija majestātiska radiatora. enerģiski pacēla pieri pret pretvēju.

Pēc citas Rolls-Royce paražas 1952. gada beigās Silver Dawn saņēma gandrīz identisku dizainu kā Bentley. R-Type jau debitējis ar t.s. Iepriekš izdoto "Long Boot" nekavējoties pieņēma Silver Dawn.

Izsmalcināts ierobežojums

Tikšanās ar mūsu "Short Tail" notiek Hohenkammer pilī Freisingas rajonā. Kā fons fotosesijai šī vieta ir lieliski piemērota Sudraba rītausmai. Tāpat kā izsmalcinātā Midnight Blue automašīna, tā arhitektūra izstaro izsmalcinātu muižniecību, neizskatās pārlieku feodāla. Mazais Rolls lēnām tuvojas ar vieglu šalkoņu, visskaļākā skaņa, ko tas rada, ir smalkas grants krakšķēšana zem labi piepumpētajām bias-ply superbalona riepām.

Automašīna gatavojās palaist garām mūžīgās dzīves perspektīvas. Aizrautīgs motociklu entuziasts Zigfrīds Ambergers to nejauši atrada Amerikas Savienotajās Valstīs pilnīgi novārtā atstātā štatā. Tā kā viņam bija žēl mazā kunga, tam tika veikta dārga daļēja atjaunošana, kas Argentas rītausmai lika izskatīties krāšņāk nekā jebkad no rūpnīcas Krūē. Par to liecina tādas detaļas kā roku vilktas līnijas uz lakotas virsmas.

Apstaigājam mašīnu, cieņas pilni, tad aicinoši atveras "pašnāvnieku durvis" pa kreisi. Laikā, kad mēs to jūtam, mēs jau pirmo reizi sēžam Sudraba rītausmā aiz kravas automašīnas lielās, vertikālās stūres. Mainīga darba tilpuma sešcilindru dzinējs ar augšējo ieplūdes un stāvošiem izplūdes vārstiem (angļu valodā saukts par “ioe”, “intake over izpūtējs”) jau ir silts un darbojas tukšgaitā zem dzirdes uztveres sliekšņa. "Neieslēdziet to vēlreiz," bija brīdinājums no nākamās vietas. Mēs ātri pārslēdzam pirmo pārnesumu, izmantojot cieto sviru uz stūres. Pārnesumkārbas taisno zobratu gaudošanā elegantais interjers sāk kustēties. Skaidrs, ka pirmais pārnesums nav sinhronizēts un kalpo tikai iedarbināšanai, tāpēc uzreiz ejam uz otro. Tagad paliek daudz klusāks, pēc tam mazliet ērtāk, pēc mūsu subjektīvās sajūtas pārejam uz trešo un visbeidzot uz ceturto.

Starpposma vilce, nevis apgriezieni

Īpaši gara gājiena dzinēja starpposma vilces rezerve ir vienkārši neticama. Šī vienība izpaužas nevis ātrumā, bet gan bagātīgā griezes momentā. Paātrinājums ir diezgan spēcīgs – Rolls ir trīs reizes vairāk jaudas nekā vienam tā paša gada Mercedes 170 S. Spidometra adata rāda 80, nedaudz vēlāk 110. Tahometra diemžēl nav, tā vietā skaisti instrumenti ar baltiem cipariem uz melna fona sniedz izsmeļošu informāciju par eļļas spiedienu, ūdens temperatūru un pieejamo degvielu. Šajā karstajā vasaras dienā viss ir zaļajā zonā, ko baudām ar atvērtu jumta lūku. Tomēr sajūgs ir diezgan smags un ar ārkārtīgi netiešu stūrēšanu nav viegli izsekot Hohenkammer apkārtnes līkumotajiem ceļiem. Sudraba rītausma neizrāda lielu vēlmi iebraukt līkumos, tāpēc tas ir jāvada ar stabilu roku, lai paklausīgi sekotu savām vēlmēm, un stūre ir jāpagriež lielā leņķī.

Neskatoties uz to visu, gludais interjers nav neveikla nestuves; pēc 20 km sākotnējā pārmērīgās stingrības sajūta pazūd. Ja jūs braucat vairāk un mazāk cienāt šo dārgo antīko automašīnu, jūs sajutīsiet gandrīz kaut ko līdzīgu dinamikai. Šeit Sudraba rītausma izpaužas kā īpašnieka virzīts modelis, kas spēj jūs iepriecināt bez vadītāja. Šasija ar neatkarīgu priekšējo piekari un pat bungu bremzēm (ziņkārīgi hidrauliska priekšpusē un aizmugurē darbināma ar kabeli) atbilst motora salīdzinoši lielajai jaudai.

Diemžēl Sudraba rītausma, kas bija paredzēta ASV tirgum, nebija veiksmīga. Tradīciju cienītāji izvēlas reprezentatīvāku Silver Wraith, bet amerikāņi – sportiskāku Bentley R-Type. Tikai desmit gadus vēlāk Silver Shadow veiksmīgi realizēja ideju par populāro Rolls-Royce ar tāda paša veida virsbūvi.

Secinājums

Sudraba rītausmas kompaktais izmērs nenoliedz tipisko Rolls-Royce vieglā bezsvara sajūtu. Tas slīd pa ceļu gandrīz klusi, nevis lēnām, bet enerģiski, un man ausīs ienāk tikai diagonāli ripojošo balona riepu skaņa. Izturīgs un neticami elastīgs, velosipēds saglabās jūs entuziasmu. Jums reti jāmaina pārnesumi; šī ir automašīna tiem, kam patīk braukt.

Teksts: Alfs Krēmers

Foto: Ingolfs Pompe

Pievieno komentāru