Pārveidošana - kas tas ir?

Pasaules automašīnu tirgū ir desmitiem tūkstošu modeļu, no kuriem katram ir savs izskats un tehniskās īpašības, taču, lai piesaistītu vairāk pircēju, daudzi ražotāji ir izmantojuši mārketinga triku, ko sauc par restilēšanu.

Izdomāsim, kas tas ir, kāpēc to izmanto jaunai automašīnai un kādas izmaiņas automašīnā notiek pēc procedūras?

Kas ir automašīnas pārveidošana

Izmantojot restilēšanu, ražotājs veic nelielas automašīnas izskata korekcijas, lai atsvaidzinātu pašreizējās paaudzes modeli.

Pārveidošana nozīmē dažu automašīnas virsbūves elementu nomaiņu tā, lai transportlīdzeklis izskatās citādi bez radikālām izmaiņām. Līdzīgs termins, kas tiek lietots šai procedūrai, ir facelift.

Nereti autoražotāji, lai atjauninātu pašreizējo modeli, ķeras pie lielām izmaiņām interjerā. Ir arī gadījumi, kad sejas pacelšanas rezultātā automašīna saņem dziļus ķermeņa atjauninājumus. Piemēram, automašīna kļūst nepietiekami novērtēta nekā bāzes modelis vai iegūst jaunu daļu (spoilera vai sporta virsbūves komplekti). Ar visām šīm izmaiņām modeļa nosaukums nemainās, bet, ja jūs novietojat šīs automašīnas blakus, tad atšķirības uzreiz ir pārsteidzošas.

Kāpēc jums ir nepieciešams pārveidot

Automobiļu tirgū iemidzināšana vienmēr ir identiska uzņēmuma sabrukumam. Šī iemesla dēļ ražotāji rūpīgi uzrauga savu produktu tehniskās uzpildes atbilstību, kā arī modeļu klāsta popularitāti. Parasti 5-7 gadu laikā pēc nākamās paaudzes publicēšanas tā kļūs par parastu lietu un zaudēs pircēju interesi.

Tātad, kāpēc mēs pēdējā laikā arvien vairāk dzirdam par slavenās mašīnas atjauninātas versijas izlaišanu?

Pārveidošanas iemesli

Lai cik dīvaini tas izklausītos, arī auto pasaulei ir sava mode un stils. Un šīm tendencēm rūpīgi seko visu sevi cienošo uzņēmumu dizaineri un inženieri. Piemērs tam ir VAZ 21099 modifikācijas dzimšana.

Tālajos laikos slavenais "astoņi" un tā pārveidotā versija - "deviņi" apmierināja jaunās paaudzes vajadzības, kas vēlējās, lai automašīna būtu lēta, bet ar sporta īpašībām (tajā laikā). Tomēr, lai apmierinātu arī sedana cienītāju pieprasījumus, tika nolemts izstrādāt jaunu, arī pārveidotu versiju, modeli, kura pamatā ir 09. datums, bet sedana korpusā. Pateicoties šim lēmumam, automašīna kļuva par stila un nozīmes ikonu 90. gadu paaudzē.

Vēl viens šāda modeļa atjaunināšanas iemesls tirgū ir konkurence. Turklāt tas ievērojami paātrina pārveidoto modeļu parādīšanās procesu. Daži zīmoli cenšas sekot līdzi klientu vajadzībām, bet citi šajā ziņā nosaka toni, pastāvīgi paceļot latiņu uz nākamo līmeni.

Bieži vien modeļa jaunās paaudzes vai sejas uzlabošanas versijas izstrāde un izlaišana prasa ne vairāk kā trīs gadus. Pat vispopulārākais auto var saglabāt savu pozīciju tieši šī mārketinga trika dēļ.

Šajā sakarā rodas pilnīgi loģisks jautājums: kāpēc tērēt laiku un resursus pārveidošanai un pēc tam pēc pāris gadiem atbrīvot jaunu paaudzi? Daudz loģiskāk būtu nekavējoties atbrīvot jaunas paaudzes automašīnas.

Atbilde šeit slēpjas ne tik daudz loģikā, bet drīzāk jautājuma materiālajā pusē. Fakts ir tāds, ka tad, kad modelis tiek izstrādāts, jaunai mašīnai ir jāapkopo daudz licenču un tehniskās dokumentācijas. Inženiertehniskā attīstība, jaunu spēka agregātu licences un elektroniskās sistēmas prasa ieguldījumus.

Kad tiek izlaists nākamais modelis, iepriekšējās modifikācijas pārdošanai jāsedz ne tikai attiecīgu apstiprinājumu iegūšanas izmaksas, bet arī uzņēmuma darbinieku algas. Ja jūs veicat šo soli ik pēc trim gadiem, tad uzņēmums strādās sarkanā krāsā. Mašīnas ir daudz vieglāk pielāgot citam režīmam un nedaudz mainīt virsbūves dizainu vai uzstādīt jaunu optiku - un automašīna izskatās modernāka, un klients ir apmierināts, un zīmols var saglabāt modeli augstākajās pozīcijās.

Faktiski tas pats notika ar iepriekšminēto 99. gadu. Vietējā ražotāja vadība nolēma jaunajam produktam nepiešķirt jaunu numuru, lai nemainītu tehnisko dokumentāciju, bet modeļa nosaukumam vienkārši pievienoja vēl deviņus. Tātad tas izrādījās gandrīz jauns modelis, bet ar jau populārā automobiļa īpašībām.

Kā minēts iepriekš, daudzi automašīnu ražotāji labprāt neieguldītu līdzekļus, lai mainītu savu automašīnu izskatu. Bet, ņemot vērā arvien pieaugošo īpašo stilu vai tehnisko datu popularitāti, viņi ir spiesti izmantot šo shēmu. Bieži notiek pat iekšēja zīmolu maiņa (tiek mainīts logotips, emblēma un dažreiz pat zīmola nosaukums, atspoguļojot jauno uzņēmuma koncepciju), jo konkurence ir nemierīga.

Kāpēc autobūves kompānijas neizlaiž vēl vienu jaunu paaudzi 3 gadus pēc jauna modeļa izlaišanas?

Pats jautājums ir ļoti loģisks. Ja maināt modeli, tad tā, lai tas būtu nozīmīgs. Citādi sanāk, ka cilvēks iegādājas pārveidotu auto, taču, lai citi to pamanītu, atsevišķos gadījumos tam ir jāpievērš uzmanība. Piemēram, ja mainās tikai daži interjera dizaina elementi un nedaudz radiatora režģa ģeometrija ar optiku.

Faktiski pirms jaunās paaudzes iznākšanas ražotāji tērē daudz naudas dokumentu kārtošanai (jaunajai paaudzei ir jāatbilst vides standartiem, visa veida pielaidēm atjauninātas virsbūves vai šasijas ģeometrijas dēļ utt.). Pat visveiksmīgākā varianta pārdošanai nebūs laika segt šīs izmaksas un izmaksas par darbinieku atalgojumu uzņēmumam tikai trīs gadu laikā.

Tas ir galvenais iemesls, kāpēc autoražotāji nesteidzas izlaist jaunu modeļa paaudzi vai paplašināt klāstu ar jauniem gadījumiem. Restyling arī ļauj skriešanas modeli padarīt svaigāku un pircējiem pievilcīgāku. Pat nelielas izmaiņas interjera vai virsbūves daļas stilā var piesaistīt jaunus pircējus. To pašu var teikt par aprīkojuma vai opciju paketi paplašināšanu, kas bija pieejama, piemēram, premium klases modeļu klāsta pārstāvjiem.

Automašīnu atjaunošanas veidi

Attiecībā uz restilēšanas veidiem ir divi veidi:

1. Ārēja atjaunošana (šo tipu bieži sauc par sejas uzlabošanu - "sejas atjaunošanu" vai atjaunošanos);
2. Tehniskā restilēšana.

Stilistiska restilēšana

Šajā gadījumā uzņēmuma dizaineri izstrādā dažādas modifikācijas esošā modeļa izskatā, lai piešķirtu tam svaigumu. Šādu atjauninājumu visbiežāk veic zīmoli. Parasti ražotāji aprobežojas ar nelielām ieviešanām, kas smalki norāda, ka mašīna ir saņēmusi atjauninājumus.

Un dažreiz dizaineri tik ļoti aizraujas, ka virsbūve iegūst pat atsevišķu numerāciju, kā tas bieži notiek ar Mercedes-Benz un BMW automašīnām. Retāk tiek izmantotas būtiskas izskata izmaiņas, jo šī procedūra prasa arī līdzekļus un resursus. Atjauninājums var ietvert arī izmaiņas interjerā. Turklāt biežāk tas tiek pakļauts daudz lielākām izmaiņām nekā ķermeņa daļa.

Šeit ir neliels nelielas automašīnas restilēšanas piemērs:

Kia Rio: minimāls restilings

Tehniskā restilēšana

Šajā gadījumā procedūru bieži sauc par homologāciju. Tās ir izmaiņas tehniskajā daļā, bet arī bez būtiskām izmaiņām, lai rezultāts neradītu jaunu modeli. Piemēram, homologācija ietver dzinēju diapazona paplašināšanu, dažus pielāgojumus spēka agregātiem vai automašīnas elektronikai, kas palielina tā veiktspēju.

Piemēram, daži Ford modeļi sākotnēji nebija aprīkoti ar EcoBoost dzinējiem, taču pēc pārveidošanas šādas modifikācijas kļūst pieejamas klientiem. Vai laika posmā no 2003. līdz 2010. gadam. BMW 5. sērija E-60 aizmugurē atmosfēras dzinēju vietā saņēma kolēģus ar turbokompresoru. Bieži vien šīs izmaiņas pavada populārā modeļa jaudas palielināšanās un degvielas patēriņa samazināšanās.

Bieži vien šāda "atjaunošana" tiek veikta vairākas reizes vienas paaudzes modeļa ražošanas vēsturē. Bieži vien tehniskā pārveidošana robežojas ar jaunās paaudzes izlaišanu. Divas Mazda 3. homologācijas ir piemērs tam. Papildus iespaidīgajām kosmētiskajām procedūrām tika mainīti arī motori un pat šasija. Tomēr tas nav ierobežojums, ko ražotājs var atļauties.

Kāpēc automašīnu zīmoli veic automašīnu pārveidošanu

Papildus nepieciešamībai saglabāt zīmola klientu loku, uzņēmums var izmantot pārveidošanu cita iemesla dēļ. Ikviens zina, ka tehnoloģija nestāv uz vietas. Pastāvīgi parādās jaunas programmas, jauns aprīkojums un veselas sistēmas, kas var padarīt auto ne tikai pievilcīgāku, bet arī drošāku un ērtāku.

Protams, reti kad automašīna saņem ievērojamu aprīkojuma uzlabojumu pārveidošanas laikā. Šāds atjauninājums bieži tiek atstāts "uzkodu", mainoties paaudzēm. Bet, ja modelī tika izmantota standarta optika, tad pārveidošanas laikā gaisma var iegūt modernāku atjauninājumu. Un tas ne tikai ietekmē automašīnas izskatu, bet arī padara to ērtāku un drošāku braukšanu. Ja automašīna izmanto labāku apgaismojumu, vadītājs labi redz ceļu, kas nav tik nogurdinošs un drošs, jo ceļš ir labi redzams.

Kas mainās automašīnā pēc restilēšanas?

Bieži vien pārveidošanas laikā tiek veiktas izmaiņas atsevišķās ķermeņa daļās. Piemēram, var mainīties bufera, režģa un optikas ģeometrija. Var mainīties arī sānu spoguļu forma, un uz bagāžnieka vāka un jumta var parādīties papildu elementi. Piemēram, dizaineri modelim var pievienot modernu haizivs spuras antenu vai spoileri.

Lai ieinteresētu pircējus, autoražotājs var piedāvāt dažādu rakstu disku komplekta izvēli. Pārveidotu auto atpazīst arī pēc modificētas izplūdes sistēmas, piemēram, pirmsstilēšanas versijā tika izmantota viena izplūdes caurule, un pēc restyling var parādīties dubultcaurule vai pat divas izplūdes caurules abās bufera pusēs.

Daudz retāk, bet joprojām ir izmaiņas durvju dizainā un ģeometrijā. Iemesls ir tāds, ka, lai izstrādātu citu durvju dizainu, var būt nepieciešams mainīt to dizainu, kas dažkārt arī izmaksā dārgi.

Pārveidotā modeļa eksterjerā var parādīties arī papildu dekoratīvie elementi, piemēram, pircējam var tikt piedāvātas līstes uz durvīm vai papildu virsbūves krāsas. Trīs gadus pēc modeļa ražošanas sākuma ražotājs var nedaudz atsvaidzināt interjera dizainu (piemēram, mainīsies viduskonsoles, paneļa, stūres vai salona apdares stils).

Parasti pārveidošanas laikā ražotājs maina automašīnas priekšpusi un var tikai nedaudz “staigāt” pa automašīnas pakaļgala stilu. Iemesls ir tāds, ka pircēji, pirmkārt, pievērš uzmanību iegādātās automašīnas priekšpusei, lai novērtētu tās skaistumu.

Kas, mainot modeli, parasti nemainās?

Kad iznāk pārveidots modelis, pircējam ir skaidrs, ka viņš pērk konkrētas paaudzes modeli ar dažām stilistiskām izmaiņām. Iemesls ir tāds, ka visa ķermeņa arhitektūra paliek nemainīga. Ražotājs nemaina durvju un logu aiļu ģeometriju.

Arī mašīnas tehniskā daļa nemainās. Tātad barošanas bloks (vai saraksts, kas tika piedāvāts šim modelim) paliek nemainīgs. Tas pats attiecas uz transmisiju. Jumts, spārni un citi svarīgi virsbūves elementi sērijveida ražošanas vidū nemainās, tāpēc auto garums, klīrenss un riteņu bāze paliek nemainīgi.

Ko nozīmē pārveidota automašīna?

Tātad pārveidots auto nozīmē jebkuras vizuālas izmaiņas, kas ir pieņemamas vienas paaudzes laikā (kas neprasa nopietnus materiālus ieguldījumus, kas var nopietni ietekmēt transporta izmaksas).

Šāds modelis atbildīs pašreizējām tendencēm, pat ja līdz nākamās paaudzes izlaišanai vēl ir daudz laika vai modelis ātri neapmaksās savas izstrādes izmaksas.

Piemēram, pēc pārveidošanas automašīna var iegūt agresīvāku dizainu, kas patiks jaunākajai autovadītāju paaudzei. Dažos gadījumos ar nelielām ieviešanas izmaksām iekārta var saņemt modernāku elektroniku vai atjauninātu programmatūru.

Labāk tiek pirktas "svaigas" automašīnas, it īpaši, ja kāda tehnoloģija šajā modeļa paaudzē nav iesakņojusies. Neliela pārveidošana (facelift) tiek piemērota modeļiem, kas labi pārdodas un ir ļoti populāri, piemēram, Skoda Octavia gadījumā. Šajā gadījumā jaunā paaudze saņem radikālu atjauninājumu.

Dažreiz šādas automašīnas ir pat grūti attiecināt uz vienu sastāvu. Tā, piemēram, notika ar populāro vācu modeli Volkswagen Golf, kad otro paaudzi nomainīja trešā paaudze ar modernāku dizainu un aprīkojumu. Deep restyling, kas bieži tiek sajaukts ar paaudzes maiņu, tiek veikts tikai kā pēdējais līdzeklis, kad modelis nav iesakņojies un ir jādara kaut kas konkrēts, lai projekts vispār "neapstātos".

Vai mainās pārveidotā automobiļa mehāniskā daļa?

Tas var notikt ne tikai kā daļa no modeļa pārejas uz citu paaudzi. Piemēram, ja modelī tiek izmantotas detaļas un sistēmas, kas nav parādījušas savu labāko pusi, tad ražotājs ķeras pie kardinālām izmaksām kādai automašīnas tehniskās daļas modernizācijai, lai uzturētu pircēju loku.

Šajā gadījumā tiek veikta automašīnas problemātiskās daļas daļēja projektēšana, un tas tiek īstenots tikai jauniem modeļiem. Ja sistēmai ir nopietna kļūme, ražotājam ir jāatsauc konkrētas versijas modelis, lai nomainītu sistēmu vai daļu. Dažos gadījumos šādas automašīnas automašīnu īpašniekiem tiek piedāvāts bezmaksas servisa ietvaros nomainīt problemātisko daļu bez maksas. Tātad daži ražotāji tiek izglābti no lieliem materiāliem zaudējumiem, un klienti ir apmierināti, ka viņu automašīna saņēma atjauninājumu bez maksas.

Pārnesumkārba, piekare, bremžu sistēma un citi transportlīdzekļa tehniskie elementi tiek mainīti dziļas restilinga rezultātā, kas tiek reti izmantots. Būtībā modeļa ražošana tiek noturēta līdz loģiskai pārejai uz jaunu paaudzi, izmantojot virkni sejas liftingu un pārveidojumu.

Pārveidošanas priekšrocības ražotājam un pircējam

Ja runājam par pircējiem, tad tie, kas var atļauties pirkt svaigāku auto, plus restyling ir tas, ka nevajag izvēlēties citu modeli, ja pie šī jau pieradis, un tas ir sevi labi pierādījis konkrētos ekspluatācijas apstākļos.

Ražotājam ir izdevīgāk ķerties pie pārveidošanas, nevis paaudžu maiņas, jo tas neprasa tik daudz izmaksu, un tajā pašā laikā modelis paliek moderns, mainoties globālajām tendencēm automobiļu tirgū. Tāpat uzņēmumam nav jāveic papildu avārijas testi un dokumentu kārtošana globālai apstiprināšanai ražošanai, jo automašīnas tehniskā daļa nemainās.

Ja modeļa izstrādes laikā tika pieļautas nelielas nepilnības, tad tās var labot, izlaižot pārveidotu modeli, nedaudz koriģējot transporta tehnisko daļu. protams, jaunāks modelis maksās vairāk nekā līdzinieks pirms stila. Tāpēc ienākumu pieaugums no vienas paaudzes pārdošanas ar minimālām investīcijām ir galvenais pluss, kura dēļ ražotāji izmanto šo savu automašīnu modernizāciju.

Tiem, kam patīk kaut ko savā automašīnā savīt pašiem, pārtaisītās versijas iznākšana ir labs mājiens, kā padarīt savu auto pievilcīgāku, un tajā pašā laikā tas neizskatītos kā “kolhozs”.

Bieži vien līdz ar pārveidota modeļa parādīšanos tirgū Ķīnas uzņēmumi ražo, ja ne augstākās kvalitātes, bet ļoti tuvu oriģinālajiem dekoratīvajiem elementiem. Izmantojot iespēju, jūs pat varat instalēt atjauninātu optiku standarta vietā vai iegādāties dekoratīvos pārklājumus konsolei.

Jaunu automašīnu pārveidošanas piemēri

Katram ražotājam ir daudz pārveidošanas piemēru. Šeit ir daži piemēri:

• Renault Mégane. 2012. gadā veiktās pārveidošanas rezultātā modelis ieguva populārākā Clio aprises.
• Honda Civics. Modeļa devītā paaudze, kas parādījās 2013. gadā, bija tik neveiksmīga, ka šīs automašīnas ne tikai tika pārdotas slikti, bet vienu gadu modelis tika uzskatīts par sliktāko Amerikā. Šī iemesla dēļ japāņu ražotājs bija spiests ķerties pie dziļas pārveidošanas. Rezultātā tika nopietni pārzīmēta automašīnas priekšpuse, salons un vadītāja sēdekļa ergonomika. Pēc šādiem atjauninājumiem automašīna piesaistīja lielāku uzmanību, kas pozitīvi ietekmēja pārdošanas apjomus.
• Mazda 6. Šis modelis ir divreiz pārveidots. Turklāt tas nebija viegls sejas uzlabojums bufera vai režģa ģeometrijas pārzīmēšanas veidā. Mainījusies priekšējā optika, zem pārsega uzstādīts 2.5 litru dzinējs ar turbokompresoru, virsbūve kļuvusi krietni stingrāka, un šasija mainījusi izmēru.

Šeit ir citi populāru modeļu pārveidošanas piemēri:

• Renault Logan;
• Toyota RAV-4?
• KIA upe;
• Ford Focus;
• Mondeo;
• Volkswagen passat.

Automašīnu pārveidošanas iezīmes

Pārveidošana bieži tiek piespiesta. Šī procedūra tiek uzsākta, ja tehniskajā vai elektroniskajā daļā ir novērotas dažas nepilnības. Bieži vien šīs plūsmas tiek atsauktas un klientiem tiek kompensētas. Tas ir liels atkritums, tādēļ, kad tas notiek, uzņēmumiem ir vieglāk aprīkot oficiālās degvielas uzpildes stacijas ar materiāliem vai programmatūru un mudināt šādu automašīnu īpašniekus apmeklēt servisa centru, lai nomainītu nekvalitatīvus komponentus vai atjauninātu programmatūru.

Patīkami, ka šādas situācijas notiek ārkārtīgi reti, jo tiek konstatēti trūkumi automašīnas izstrādes posmā. Visbiežāk tiek veikta plānota restilēšana. Pirms procedūras uzsākšanas uzņēmuma inženieri un dizaineri (un bieži vien tam ir veseli uzraudzības departamenti) seko globālajām tendencēm.

Ražotājam jābūt pēc iespējas drošākam, ka klients saņems tieši to, ko viņš vēlas, nevis to, kas viņam tiek uzlikts. No tā atkarīgs modeļa liktenis tirgū. Tiek ņemti vērā dažādi sīkumi - līdz oriģinālajām ķermeņa krāsām vai materiāliem, no kuriem izgatavoti interjera elementi.

Galvenā uzmanība tiek pievērsta automašīnas priekšpusei - hromētu detaļu pievienošana, gaisa ieplūdes formu maiņa utt. Kas attiecas uz automašīnas aizmuguri, tā būtībā nemainās. Maksimums, ko ražotājs dara ar automašīnas pakaļgalu, ir jaunu izplūdes gāzu uzstādīšana vai bagāžnieka vāka malu maiņa.

Dažreiz pārveidošana ir tik nenozīmīga, ka automašīnas īpašnieks to var izdarīt pats - nopirkt spoguļu vai lukturu pārsegus -, un automašīna saņēma rūpnīcas atjauninājumu.

Dažreiz ražotāji jaunu produktu sauc par jaunu paaudzi, lai gan patiesībā tas ir nekas cits kā dziļa pārveidošana. Piemērs tam ir populārā Golf astotā paaudze, kas aprakstīta videoklipā:

Jauns VW Golf MK8. Vai šī ir jauna paaudze vai dziļš pārveidojums?

Kas mainās automašīnā pēc restilēšanas?

Tātad, ja mēs runājam par restilēšanu kā atjauninājumu starp paaudžu izlaišanu, tad šeit ir norādītas izmaiņas, ko šāda modifikācija var ietvert:

• Dažu ķermeņa daļu forma mainās;
• Pievienoti jauni ķermeņa komplekti;
• Uzmanība tiek pievērsta mašīnas priekšpusei;
• Zināma uzmanība tiek pievērsta automašīnas aizmugurē - aizmugurējā optika, spoileris, izplūdes caurules, bagāžnieka vāks utt.
• Attiecībā uz jaunām detaļām tām ir identiski stiprinājumi kā iepriekšējā modifikācijā, lai, ja vēlaties, jūs pats varētu veikt šādu darbu;
• Dažreiz durvju forma mainās;
• Uz ķermeņa var parādīties jaunas līstes un nosaukuma plāksnītes un citi rotājumi;
• Dizaineri dažreiz nolemj mainīt automašīnas interjeru, ieskaitot konsoli, vadības paneli un informācijas paneli, informācijas un izklaides sistēmu (aprīkota ar lielu ekrānu);
• Bieži tiek veiktas neredzamas izmaiņas, kas saistītas ar automašīnas tehnisko daļu - tiek mainīti spēka agregāta parametri, pievienoti sensori utt.

Kas, mainot modeli, parasti nemainās?

Pārveidošanas laikā automašīnas struktūra parasti nemainās - ne jumts, ne spārni, ne citas lielas virsbūves un šasijas daļas (garenbāze paliek nemainīga). Protams, pat uz šādām izmaiņām attiecas noteikuma izņēmumi.

Dažreiz sedans kļūst par kupeju vai pacēlāju. Reti, bet tas notiek, kad transportlīdzeklis mainās tik ļoti, ka pat ir grūti izsekot atjaunināto un pirms atpūtas versiju kopīgajām iezīmēm. Tas viss, protams, ir atkarīgs no ražotāja iespējām un uzņēmuma politikas.

Kas attiecas uz piekari, transmisiju un citiem dzinēja izmēriem, šādām izmaiņām ir jāizlaiž jauns automobilis, kas ir līdzīgs nākamajai paaudzei.

Vai mainās pārveidotā automobiļa mehāniskā daļa?

Kad kāds modelis tiek atjaunināts trīs līdz četrus gadus pēc ražošanas sākuma (tas ir aptuveni modeļu klāsta ražošanas cikla vidus), autoražotājs var veikt būtiskākas korekcijas salīdzinājumā ar kosmētisko sejas lifts.

Tātad zem modeļa pārsega var uzstādīt citu barošanas bloku. Dažreiz motora nosaukums paplašinās, un dažos gadījumos dažus motorus aizstāj analogi ar citiem parametriem.

Dažiem automašīnu modeļiem tiek veikts nozīmīgāks atjauninājums. Papildus jauniem spēka agregātiem, kas pieejami, sākot ar konkrētu pārveidotu modeli, tajā var uzstādīt citu bremžu sistēmu, modificētus balstiekārtas elementus (dažos gadījumos mainās detaļu ģeometrija). Tomēr šāds atjauninājums jau robežojas ar jaunas paaudzes automašīnu izlaišanu.

Autoražotāji reti veic tik krasas izmaiņas, galvenokārt, ja modelis nav ieguvis popularitāti. Lai nepaziņotu par jaunās paaudzes izlaišanu, tirgotāji izmanto izteicienu "modelis ir ticis dziļi pārveidots".

Jaunu automašīnu pārveidošanas piemēri

Viens no spilgtākajiem pārveidoto modifikāciju pārstāvjiem ir Mercedes-Benz G klase. Modeļa ražošanas laikā vairākas reizes parādījās tās pašas paaudzes pārveidotas modifikācijas. Pateicoties šim mārketinga solim, viena paaudze netika atjaunināta 1979. – 2012.

Bet pat 464. modelis, kura izlaišana tika paziņota 2016. gadā, netiek pozicionēts kā jauna paaudze (lai gan 463. paaudzes uzņēmums nolēma slēgt paaudzi). Daimlers to nosauca par dziļu 463. modeļa pārveidošanu.

Līdzīga aina vērojama attiecībā uz VW Passat, Toyota Corolla, Chevrolet Blazer, Cheysler 300 uc . Bet neatkarīgi no šī raksta autora viedokļa ražotājs izlemj, kā nosaukt nākamo jaunumu.

Video par tēmu

Šajā videoklipā, kā piemēru izmantojot BMW 5 F10, ir parādītas atšķirības starp iepriekš izveidoto un pārveidoto versiju:

BMW 5 F10 facelift lci vs dorestyling kāda ir atšķirība?

Jautājumi un atbildes:

Kas ir pārveidošana un dorestyling? Raksturīgi, ka modelis tiek pārveidots apmēram pusē no vienas paaudzes ražošanas laika (modeļa izlaišanas cikls ir 7–8 gadi, atkarībā no pieprasījuma). Atkarībā no nepieciešamības autoražotājs veic izmaiņas automašīnas salonā (tiek mainīti dekoratīvie elementi un dažas konsoles daļas), kā arī ārpuse (apzīmogojuma forma uz ķermeņa, disku forma var mainīties). Dorestyling ir automašīnas modelis, ar kuru tika sākta pirmās vai nākamās paaudzes ražošana. Parasti pārveidošana tiek veikta, lai radītu interesi par modeli vai veiktu korekcijas, kas palielinās tā pieprasījumu.

Kā zināt pārkārtošanu vai nē? Vizuāli jūs varat uzzināt, vai precīzi zināt, kā izskatījās dorestyling modelis (radiatora režģa forma, dekoratīvie elementi salonā utt.). Ja pats auto īpašnieks jau ir pārskatījis automašīnu (daži vienkārši pērk dekoratīvus elementus, kas tiek izmantoti pārveidotajos modeļos, un dārgāk pārdod dorestyling), tad visuzticamākais veids, kā noskaidrot, kura iespēja tiek pārdota, ir VIN atšifrēšana. kods. Ir jānoskaidro, kad tika uzsākta pārveidoto modeļu ražošana (nevis pārdošana, bet ražošana), un, dekodējot, jāsaprot, kura modeļa versija tiek pārdota.