Testa brauciens Renault Twingo 1.0: franču pilsētas automašīnu tests – ceļa tests
saturs
Renault Twingo 1.0: Francijas pilsētas automašīnu tests – ceļa tests
Mazāk ietilpīgs nekā agrāk, taču ar diviem priekšrocībām, piemēram, aizmugurējo dzinēju un aizmugurējo riteņu piedziņu.
Pagella
|
|
Maz ticams, ka jaunais Renault Twingo pievērsīs uzmanību saviem vecajiem klientiem (pieraduši pie iepriekšējo divu paaudžu izcilās apdzīvojamības): transalpīniskā "mazuļa" jaunākā evolūcija ir paredzēta, lai savaldzinātu autobraucējus, kuri vēlas izcelties un izklaidēties.
Aizmugurējais dzinējs, aizmugurējā piedziņa e piecas durvis: kas palicis no vecā Renault Twingo? Gandrīz nekas. Trešā paaudze CityCar Francūzis ir otrās sērijas "brālēns". Gudrs Forfour (izgatavots uz tā paša pamata un aprīkots ar to pašu dzinēju) - tas tiek piedāvāts tirgū pilnībā atjauninātā izskatā ar dizainu, kas atgādina Fiat 500.
Mūsos ceļa pārbaude mums bija iespēja pārbaudīt versiju 1.0 bagātīgā vidē Enerģijas Openair... Noskaidrosim, vai daudzās (pārāk daudz?) Transalpine "baby" izmaiņas ir nesušas vairāk priekšrocību vai trūkumu.
pilsēta
Tas ir viss risinājums Renault Twingo daudz palīdz iekšā pilsēta: priekšējiem riteņiem, kurus neierobežo dzinējs, ir 45 ° stūres leņķis (pret 30 ° vecākām sērijām), un tie ļauj pagriezt kabatlakatu (pagrieziena rādiuss 4,3 metri).
Manevri no Parčedžo tie ir vienkārši — arī pateicoties neapstrādātajai plastmasai, kas atrodama sānu paneļos un dažās priekšējās daļās, taču sēdekli var būt grūti atrast (3,60 metri garš — tas ir daudz mazai pilsētai), un C balsti var būt grūti atrodami. esi tievāks.
Kopijā pie luksofora Renault Twino 1.0 viņam klājas labi: pateicoties dzinējam, kurš, neskatoties uz dabisko iesūkšanu, jau nemanāmi samazina ātrumu zem 3.000 apgriezieniem minūtē un "0-100" (14,5 sekundes) atbilstoši konkurentu piedāvātajam. Uz bruģakmens jums jāsaskaras apturēšana posteriori un po 'rigide.
Ārpus pilsētas
La aizmugurējā piedziņa и dzinējs aiz muguras garantēt veiklību un patīkamu vadāmību uz ceļa: negaidiet pārmērīgu stūrēšanu (ja pārsniegtais ātrums līkumos ir tendence paplašināt trajektoriju vairāk līdzinās tendencei uz tradicionālo priekšējo riteņu piedziņu), bet ļoti vieglā priekšgala daļa piedāvā braukšanas pieredzi, kas nav zināma šajā segmentā.
Maksimālais ātrums ir 151 km / h. Renault Twino 1.0 padara šo transportlīdzekli piemērotu arī izbraukumiem ārpus pilsētas un Ātrums Piecu pakāpju manuālā pārnesumkārba (tai ir ērta svira, kas nekad nelīp) ir viena no labākajām savā kategorijā. IN stūres viegls, ideāli piemērots braucieniem pa pilsētu, tas nav ļoti precīzs, ja meklējat šķipsnu panašu.
šoseja
La CityCar Francūzis labi aizsargājas automaģistrāle: pie 130 km / h tas nodrošina labu komfortu (balstiekārta labi reaģē uz ne pārāk bedrainām virsmām un pietiekams trokšņa līmenis) un lielisku drošības sajūtu. IN bremzes, ļoti spēcīgi, tie nogurdina tikai pēc intensīvas lietošanas.
Paldies lieliskajam tvertne 35 litri Renault Twino 1.0 paziņoautonomija 833 km: jūs patiešām varat pakāpties 700 augstumā tikai lēni.
Dzīve uz kuģa
Vecie Twingos bija slaveni ar to kabīne milzīgs, tas tā nav: tas ir apstiprināts četriem cilvēkiem, bet aizmugurējais sēdeklis ir pārāk šaurs, lai garantētu pietiekamu komfortu garos braucienos. IN bagāžnieks tas neatbilst pāra vajadzībām un tam ir augsts slodzes slieksnis, pateicoties zem tā esošajam dzinējam, taču tā tilpums (188 litri, kas salocītiem aizmugurējiem sēdekļiem kļūst par 980 litriem) neliks vilties autobraucējiem, kuri pieraduši pie pilsētas automašīnām. Ļoti interesants ir saliekamais priekšējais pasažiera sēdeklis, kas ir mūsu testa automašīnas standartaprīkojumā.
nodaļa pabeigt: Renault Twingo virsbūvei ir laba saķere un mērinstrumentu panelis tas ir izgatavots no cietas plastmasas (tāpat kā lielākā daļa konkurences), bet ir labi uzbūvēts. IN kompasa aizmugurējais logs (tiek pieņemts arī lēmums ietaupīt ražošanas izmaksas Citroen C1/Peugeot 108/Toyota Fire и sēdeklis Mii/skoda citigo/Volkswagen uz augšu!) var nepatikt visiem.
Il rags visbeidzot, tas tika pārvietots uz stūres rata (pirms skaņas signāla ieslēgšanas bija nepieciešams nospiest sviru ar bultiņu), bet, saskaņā ar Renault tradīciju, pogu Kruīza kontrole tas atrodas neērtā stāvoklī (šajā gadījumā pārnesumkārbas priekšā): var paiet vairākas dienas, līdz ikviens, kam nekad nav piederējis franču ražotāja auto, to var atrast.
Cena un izmaksas
I 13.500 евро vajag vest mājās Renault Twingo 1.0 Energy brīvā dabā tādu ir daudz, bet jāsaka, ka standarta aprīkojums ļoti bagāts: digitālais auto radio с Bluetooth e stūres vadības ierīces, vieglmetāla diski da 15 ", manuālais gaisa kondicionieris, Kruīza kontrole, miglas lukturi, satelīta navigators e jumta lūka.
La Garantija ir tikai divi gadi (likumā noteiktais minimums), savukārt saskaņā ar punktu “patēriņu“Ir kāpumi un kritumi: kombinētajā ciklā var sasniegt 20 km / l augstumu (bet tikai pieskaroties gāzes pedālam), bet attālumi pilsētā var būt labāki (15 km / l tiek pārsniegts tikai klusi ).
drošība
La drošības aprīkojums no Renault Twingo nav viens no bagātākajiem: gaisa spilvens priekšā un sānos, Isofix stiprinājumi, stabilitātes un vilces kontrole un riepu spiediena kontrole. IN avārijas tests Euro NCAP la CityCar Regijs saprata četras zvaigznes.
Automašīnas uzvedība vienmēr ir pārliecinoša pie liela ātruma – arī pateicoties perfekti kalibrētajam ESP – un redzamība uz priekšu, pateicoties tievajiem balstiem, nekad nebūs problēma.
specifikācija
Tehnika
| dzinējs | Benzina |
| Nobīde / atrašanās vieta | 999 cm3 / XNUMX cilindri rindā |
| Maksimālā jauda / apgr./min | 52 kW (71 ZS) pie 6.000 XNUMX svariem |
| Maksimālais griezes moments / apgriezieni | 91 Nm līdz 2.850 ieejas |
| apgalvojums | 6 eiro |
| Pārnesumkārba / vilce | 5 ātrumu manuālā / aizmugurējā |
Jauda
| Muca | 188 / 980 litri |
| Buck | 35 litri |
Veiktspēja un patēriņš
| maksimālais ātrums | 151 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 14,5 sekundes |
| Urb. / Ekst. / Pilns Patēriņš | 20,0 / 27,0 / 23,8 km / l |
| brīvība | 833 km |
| CO2 izmeši | 95 g / km |
Lietošanas izmaksas
аксессуары
| Radio ar Bluetooth | seriāls |
| 15 collu vieglmetāla diski | seriāls |
| Manuālais gaisa kondicionieris | seriāls |
| Kruīza kontrole | seriāls |
| Miglas lukturi | seriāls |
| Satelītu navigators | seriāls |
| Vadītāja sēdeklis ar regulējamu augstumu | seriāls |
| Parkošanās sensori | 100 евро |
| Lūka | seriāls |
| Metāla krāsa | 400 евро |
