Testa brauciens Renault Talisman TCe 200 EDC: zila vasara

Braucot ar jaudīgāko Renault jaunā vadošā modeļa versiju

Laguna pēcteci sagaida divi sarežģīti uzdevumi: no vienas puses, spēlēt top modeļa lomu franču ražotāja līnijā, parādot labāko, uz ko Renault ir spējīgs, un, no otras puses, cīnīties ar nopietniem pretiniekiem. . ierindā Ford Mondeo, Mazda 6, Skoda Superb u.c. Pirmā lieta, ar ko automašīna izceļas no konkurentiem tirgū, ir tās īpatnējais dizains. Skaidrs, ka pāreja no hečbeka uz klasiskāku trīskārbu konfigurāciju bija laba doma – Renault Talisman demonstrē iespaidīgu sportiska silueta, kas atgādina sportiski elegantu kupejas jumta līniju, lielu riteņu, harmonisku proporciju un aizmugures kombināciju. , radot asociācijas ar noteiktiem stiliem. Amerikas automašīnu ražotāji. Par to nav šaubu – šobrīd Renault Talisman TCe 200 EDC ir visievērojamākais franču vidējās klases modeļu pārstāvis un tas ir diezgan stabils priekšnoteikums veiksmei.

Raksturīgs stils

Elegantais stils dabiski turpina solīdo, plašo interjeru. Izkārtojums ir patīkams acīm, un augstākās klases aprīkojums ir ekstravagants, tostarp ādas apdare, 8,7 collu informācijas un izklaides sistēma, pilns vadītāja palīgsistēmu klāsts, priekšējie elektriskie un apsildāmie sēdekļi, ventilācijas un masāžas funkcija. un arī ko nē.

Aktīva aizmugurējās ass stūrēšana

Jaunā franču kompānijas flagmaņa spēcīgākais pluss, protams, ir sistēma, kas paslēpta aiz elegantās emblēmas ar uzrakstu "4control". Apvienojumā ar izvēles adaptīvajiem amortizatoriem Laguna Coupe uzlabotā aizmugurējās ass aktīvā stūrēšana tagad ir integrēta satiksmes vadības sistēmā un ļauj vadītājam mainīt automašīnas raksturu, nospiežot pogu viduskonsolē. Režīmā Sport Renault Talisman TCe 200 iegūst ievērojamu degsmi stūres un akseleratora pedāļa reakcijās, piekare manāmi sacietē, kā arī aizmugurējo riteņu leņķa maiņa līdz 3,5 grādiem (virzienā). pretēji priekšējiem, līdz 80 km / h un vienlaikus ar šo ātrumu uz augšu) veicina ārkārtīgi pārliecinošu un neitrālu uzvedību ātros līkumos apvienojumā ar izcilu manevrēšanas spēju - pagrieziena apli, kas mazāks par 11 metriem. Komforta režīmā izvēršas radikāli atšķirīgs scenārijs, kas tiek uzturēts labākajās franču tradīcijās un paredzēts maksimāla komforta un garu ceļojumu cienītājiem, ko pavada nesteidzīga ķermeņa šūpošanās. Šis patērētāju loks neapšaubāmi novērtēs priekšrocības un ietilpīgo bagāžnieku ar 608 litru tilpumu.

TCe 200: pienācīgs disks flagmanim

Testa modelis tika aprīkots ar jaudīgāko modelim šobrīd pieejamo motoru - 1,6 litru benzīna turbodzinēju ar 200 litru darba tilpumu, 260 zirgspēkiem un maksimālo griezes momentu 2000 ņūtonmetri pie 100 apgr./min. Patīkami skanošais dzinējs nodrošina jaudīgu un vienmērīgi sadalītu jaudu plašā darbības diapazonā, un tā sinhronizācija ar septiņu pakāpju divsajūgu pārnesumkārbu arī ir atzīstama. Paātrinājums no vietas līdz 7,6 kilometriem stundā pēc rūpnīcas datiem aizņem 9 sekundes, un vidējais degvielas patēriņš jauktā braukšanas ciklā reālos apstākļos ir aptuveni XNUMX litri uz simts kilometriem.

Renault Talisman TCe 200 Intens cena sākas no 55 990 BGN — negaidīti labs piedāvājums šāda kalibra modelim, īpaši ar tik dāsnu aprīkojumu. Izmēģinājuma kopija, kas aprīkota ar gandrīz visu, ko var pasūtīt papildus Renault flagmanim, joprojām maksā zem 65 000 levu. Acīmredzot Renault top modelis ir ne tikai pievilcīgs, augsto tehnoloģiju un atšķirīgs, bet arī ļoti ienesīgs. Ar cieņu, atgriezieties vidējā klasē, Renault!

SECINĀJUMS

Ar savu gludo, atšķirīgo dizainu, enerģisko dzinēju, lielisko vadāmību, lielisko aprīkojumu un pievilcīgo cenas un veiktspējas attiecību Renault Talisman TCe 200 skaidri parāda, ka Renault atkal ir pilnā spējā vidējā klasē.

Teksts: Bojāns Bošņakovs, Miroslavs Nikolovs

Foto: Melānija Iosifova