Testa brauciens Renault Talisman dCi 160 EDC: Liela automašīna
Pirmie iespaidi par talismana jaudīgāko dīzeļa sedanu
Izmaiņas ir radikālas. Pēc gadu desmitiem ilgušiem dažādiem eksperimentiem un neatlaidīgiem mēģinājumiem lauzt Eiropas vidusšķiras tradicionālo raksturu un vēl konservatīvākos klientu uzskatus, Renault viņi nolēma veikt strauju pagriezienu un atvadījās no idejas par lielu hečbeku un tās ērtās, bet sabiedrībai acīmredzami grūti sagremojamās lielās bagāžas nodalījuma durvis.
Pamatojoties uz galvenā dizainera Lorāna van den Akkera un viņa kolēģu darba rezultātiem, pāreja uz tradicionālo trīssējumu shēmu nav slikta ideja. Dinamisks siluets ar jaukām proporcijām un lieliem riteņiem, oriģināla aizmugures skaņa, kas atgādina dažus amerikāņu modeļus, un spēcīgs apliecinājums piederībai franču zīmolam ar iespaidīgu režģi ar vēl iespaidīgāku emblēmu. Pēdējais, bet ne mazāk svarīgi, ar spilgtu akcentu raksturīgās formas dienas gaitas lukturu veidā, kas Renault Talisman darbojas ne tikai priekšā, bet arī aizmugurē, pabeidz pārmaiņas uz labo pusi.
Lieliska šasija
Veiksmīgas ārējās formas ir labs sākums, taču tie nebūt nav pietiekami līdzekļi, lai gūtu ilgtermiņa panākumus šajā ienesīgajā un arī strīdīgajā tirgus segmentā. To, ka Renault pilnībā apzinājās šīs realitātes, labi ilustrē iespaidīgais modernās elektronikas arsenāls, kas atbalsta vadītāju, un multimediju kvalitāte stingri noformētajā un bagātīgi aprīkotajā salonā. Ergonomiska funkciju vadība ar milzīgu vertikāli orientētu planšetdatoru un ērti novietotu viduskonsoli novērš nepieciešamību pēc daudzām pogām, vienlaikus saglabājot braukšanas komfortu un drošību. Digitālais instrumentu panelis un head-up arī sniedz nozīmīgu ieguldījumu šajā virzienā, nostādot Renault TalismandCi 160 ārkārtīgi konkurētspējīgā pozīcijā.
Tomēr spēcīgākā jaunā flagmaņa priekšrocība Renault klāstā noteikti ir sistēma, kas paslēpta aiz elegantās '4control' emblēmas uz paneļa. Apvienojumā ar izvēles adaptīvajiem amortizatoriem labi zināmā Laguna Coupe un uzlabotā aktīvā stūrēšana uz aizmugurējās ass tagad ir integrēta satiksmes vadības sistēmā un ļauj vadītājam pilnībā mainīt automašīnas raksturu, nospiežot centrā esošo pogu. konsole. Sporta režīmā sedans iegūst neticamu entuziasmu par stūres un akseleratora pedāļa reakciju, piekare manāmi sacietē un mainās aizmugurējo riteņu leņķis (virzienā, kas ir pretējs priekšējiem, līdz 70 km / h un ar tādu pašu paātrinājuma ātrumu). ) veicina īpaši pārliecinošu un neitrālu uzvedību ātros līkumos apvienojumā ar izcilu veiklību – mierīgā pilsētas satiksmē apgriezienu loks ir mazāks par 11 metriem. Komforta režīmā izvēršas radikāli atšķirīgs scenārijs, kas tiek uzturēts labākajās franču tradīcijās un paredzēts maksimāla komforta un garu ceļojumu cienītājiem, ko pavada nesteidzīga ķermeņa šūpošanās. Šis patērētāju loks neapšaubāmi novērtēs ietilpīgā bagāžnieka ietilpību ar 600 litru tilpumu.
Jaunizveidotais 1,6 litru bi-turbo dīzeļdzinējs, kas ir daiļrunīgs dCi 160 maksimālās jaudas apzīmējuma ziņā, atrodas ierindas vidū un, visticamāk, būs viens no populārākajiem tirgū. Apvienojumā ar EDC sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu ar diviem sajūgiem tās 380 Nm vilces spēks ir pietiekams, lai nodrošinātu 4,8 metru sedana pienācīgu dinamiku bez lieka stresa, trokšņa un vibrācijas.
Zīmīgi, ka Renault veic stingru likmi par gabarītu samazināšanu – spēka agregātu klāstu pilnībā veido četru cilindru 1,5 un 1,6 litru dzinēji, un Renault Talisman tirgus pirmizrādē tiks piedāvāti trīs dīzeļdzinēji (dCi 110, 130, 160). nākamā gada sākumā. ) un divas benzīna versijas (TCe 150, 200), kuru nosaukumi atspoguļo atbilstošos zirgspēkus.
SECINĀJUMS
Liels salons un bagāžas nodalījums, bagātīgs aprīkojums ar modernu multimediju un elektroniku vadītāja palīdzībai, ekonomiski dzinēji un iespaidīga dinamika uz ceļa. Pašlaik Renault Talisman sastāvā trūkst tikai jaudīgāko versiju, ko piedāvā galvenie konkurenti.
Teksts: Miroslavs Nikolovs
