Testa brauciens Renault Scenic / Grand Scenic: Pilns remonts
Scenic automašīnu tirgos parādījās tieši pirms 20 gadiem. Šajā laikā tā sākotnējā forma (ar kuru tā faktiski uzarēja vagu kompaktajiem miniveniem) tika mainīta divas reizes, un tas ir pārliecinājis gandrīz piecus miljonus klientu. Tātad, tagad mēs runājam par ceturto paaudzi, kuras dizains neatšķiras no jaunākajiem Renault modeļiem. Dažiem tas var būt mulsinoši, jo līdzības ar dažiem brāļiem ir patiešām nozīmīgas, bet, no otras puses, Scenic būs ļoti mīlēts. Nedaudz plašāks un garāks divu toņu korpuss un 20 collu riteņi, kas eleganti aizpilda vietu zem spārniem, noteikti veicina labu izskatu. Protams, dati daudziem radīs ādas niezi, taču Renault saka, ka riteņu un riepu cena būs tādā pašā līmenī kā 16 un 17 collu riteņiem. Rezultātā Renault cer, ka jaunais produkts atstās iespaidu uz visiem iepriekšējiem Scenic pircējiem (kurus it kā uzskata par ļoti lojāliem) un vienlaikus piesaistīs jaunus.
Ir skaidrs, ka ar skaistu dizainu nepietiek, lai piesaistītu pircēju, jo daudziem interjers ir svarīgāks. Tiek izsniegtas sēdvietas, kas ir ļoti līdzīgas lielākajam un dārgākajam Espace. Vismaz divi priekšā, un aizmugurē neizvēlējās trīs atsevišķus sēdekļus vietas trūkuma dēļ (platumā). Tādējādi sols ir sadalīts proporcijā 40:60, un tādā pašā proporcijā tas ir pārvietojams garenvirzienā. Tā rezultātā tiek vienkārši pasūtīta vieta ceļgaliem vai bagāžnieka telpa, kuru var eleganti paplašināt, aizmugurējā sēdekļa atzveltnes nolokot, vienkārši nospiežot pogu bagāžniekā vai pat caur centrālo displeju uz paneļa.
Sensori jau ir zināmi, tāpēc tie ir pilnībā digitāli un labi saskatāmi, un arī viduskonsolē ir labi zināms vertikālais ekrāns, kur R-Link 2 sistēma piedāvā plašu funkciju klāstu, taču dažreiz tas ir savdabīgs un lēns. Runājot par interjeru, mēs nedrīkstam ignorēt faktu, ka jaunais Scenic piedāvā līdz 63 litriem izmantojamās uzglabāšanas vietas un atvilktnes. Četri ir paslēpti automašīnas apakšā, milzīgi (un atdzesēti) priekšējā pasažiera priekšā, vēl jo vairāk - viduskonsolē, kas arī ir gareniski pārvietojama.
Jaunais Scenic (un vienlaikus Grand Scenic) būs pieejams tikai ar vienu benzīna un diviem dīzeļdzinējiem, taču visi dzinēji būs pieejami dažādās (jau zināmās) versijās. Sešpakāpju manuālā pārnesumkārba tiks savienota virknē ar bāzes pārnesumkārbu, savukārt dīzeļdzinēji varēs izvēlēties arī sešu vai septiņu pakāpju divu sajūgu automātisko pārnesumkārbu.
Jaunajā Scenic Renault tagad piedāvā hibrīda spēka piedziņu. Tas sastāv no dīzeļdzinēja, 10 kilovatu elektromotora un 48 voltu akumulatora. Braukšana ar elektrību vien nav iespējama, jo elektromotors tikai palīdz, īpaši ar tūlītēju 15 ņūtonmetru griezes momentu. Pat praksē elektromotora darbība nav jūtama, un sistēma ietaupa līdz pat 10 procentiem degvielas un kaitīgo izmešu. Bet Scenic hibrīds, kam nevajadzētu būt pārāk pieejamam, kamēr tas nav pieejams Slovēnijā.
Un ceļojums? Neskatoties uz šaubām par 20 collu riteņiem, Scenic brauc pārsteidzoši labi. Šasija ir labi līdzsvarota un nekādā gadījumā nav pārāk stingra. Tas arī labi norij izciļņus, bet Slovēnijas ceļi joprojām parādīs patieso ainu. Citādi ir ar lielo Grand Scenic, kas neslēpj savu izmēru un svaru. Tāpēc jāpatur prātā, ka Scenic viegli apmierinās pat dinamiskus braucējus, un lielāks Scenic derēs mierīgajiem ģimenes tēviem.
Kā jau jaunai automašīnai pienākas, Scenica nav saudzējis drošības sistēmu. Tas ir vienīgais transportlīdzeklis savā klasē, kas standarta aprīkojumā aprīkots ar aktīvo bremžu palīgsistēmu ar gājēju atpazīšanu, kas noteikti ir liels pluss. Būs pieejama arī radaru kruīza kontrole, kas tagad darbojas ar ātrumu līdz 160 kilometriem stundā, bet tomēr tikai no 50 kilometriem stundā un tālāk. Tas nozīmē, ka pilsētā to nevar izmantot, bet tajā pašā laikā tas neaptur pašu automašīnu. Cita starpā klienti varēs domāt par krāsu projekcijas ekrānu (diemžēl mazāku, paneļa augšdaļā), atpakaļskata kameru, ceļa zīmju un transportlīdzekļa atpazīšanas sistēmas aklajā zonā un atgādinājumu par izeju no joslas un Bose skaņu.
Jaunais Scenic uz Slovēnijas ceļiem nonāks decembrī, savukārt tā garākais brālis Grand Scenic izbrauks nākamā gada janvārī. Līdz ar to oficiālu cenu pagaidām nav, taču, pēc baumām, bāzes versija maksās aptuveni 16.000 XNUMX eiro.
Teksts: Sebastians Plevņaks, foto: Sebastians Plevņaks, rūpnīca
