Testa brauciens Renault Megane GT: tumši zils
Testa brauciens

Testa brauciens Renault Megane GT: tumši zils

Renault Megane GT: tumši zils

Pirmie iespaidi par frančiem ar pilnpiedziņu un 205 ZS

Sportisks stils ar akcentētiem spoileriem, lieliem alumÄ«nija diskiem un iespaidÄ«giem izpÅ«tējiem aizmugurējā difuzora abās pusēs. No pirmā acu uzmetiena Å¡Ä·iet, ka Renaultsport darbinieki ir paveikuÅ¡i milzÄ«gu darbu, radot kompaktā modeÄŒa pirmo sportisko variantu, izmantojot alianses vismodernāko CMF platformu. Renault-Nissan.

PatiesÄ«bā sporta departamenta iejaukÅ¡anās ir daudz dziČāka zem dinamiskās čaulas. LÄ«dzās sporta Å¡asijai ar modificētu stÅ«res pastiprinātāju, lielākiem priekšējiem bremÅŸu diskiem un 4Control aktÄ«vo aizmugurējo stÅ«res sistēmu zem Renault Megane GT pārsega atrodas no Clio Renaultsport 200-1,6 pazÄ«stamā agregāta modifikācija, 205 litru turbo. dzinējs ar 280 zs. un 100 Nm apvienojumā ar septiņu pakāpju EDC divsajÅ«gu pārnesumkārbu. Pateicoties palaiÅ¡anas kontroles funkcijai, Renault Megane GT paātrinājuma laiks lÄ«dz 7,1 km/h no vietas tiek samazināts lÄ«dz XNUMX sekundēm pat nespeciālista rokās, kā arÄ« iespēja ātri pārslēgt vairākus pārnesumus uz leju ar vienu pieskārienu apstāšanās laikā. reÅŸÄ«mā. - interesants jaunums, kas veicina dinamisku braukÅ¡anas stilu posmos ar sareşģītiem pagriezieniem.

Praktiskais sportists

Salonā ir dinamiski akcenti, taču ar piecām durvÄ«m GT nav zemāks par citām Megane versijām, piedāvājot ērtu piekÄŒuvi un pietiekami daudz vietas otrās rindas pasaÅŸieriem, kā arÄ« lielu elastÄ«gu bagāşnieku ar maksimālo tilpumu 1247 litri. AutovadÄ«tājs un viņa pavadonis tiek sēdināti uz sporta sēdekÄŒiem ar labu sānu atbalstu, un viņu priekšā ir labi pazÄ«stamais franču kompaktā modeÄŒa ceturtās paaudzes vadÄ«bas panelis.

Lielās atÅ¡Ä·irÄ«bas sākas ar nelielas RS pogas nospieÅ¡anu zem centrālās konsoles 8,7 collu informācijas un izklaides ekrāna, kur stÅ«res vadÄ«bas ierÄ«ces kČūst sarkanas un maina to konfigurāciju, uzsverot tahometru, un Renault Megane GT rÅ«c ar priecÄ«gu agresijas noti. Tajā pašā laikā jÅ«tami saasinās stÅ«res reakcija, EDC sāk ilgāk turēt pārnesumus, un dzinējs asi reaģē uz vadÄ«tāja labās kājas kustÄ«bām.

4Control ietekmei uz Renault Megane GT izturēšanos uz ceÄŒa ir nepiecieÅ¡ams zināms pieradums, taču tas neapÅ¡aubāmi ir izdevÄ«gs, jo tas ievērojami samazina dabisko tieksmi nepietiekami vadÄ«t priekšējo pārnesumu Å¡auros lÄ«kumos un pievieno stabilu droÅ¡Ä«bas devu, apdzenot lielu ātrumu. vai šķērÅ¡ÄŒu novērÅ¡ana, kas neapÅ¡aubāmi pievērsÄ«sies ne tikai autovadÄ«tājiem ar augstām sporta ambÄ«cijām. Tas pats attiecas uz EDC darbu, kas lieliski palÄ«dz atbrÄ«vot vadÄ«tāju no ikdienas pārnesumu pārslēgÅ¡anas darbiem un diezgan pieklājÄ«gi, ja sekundes sekundē ir nepiecieÅ¡ams ātrums.

Kopumā Renaultsport inÅŸenieriem ir izdevies izveidot automaÅ¡Ä«nu cilvēkiem, kuri mÄ«l ātru un dinamisku braukÅ¡anu, taču viņu prioritātēs komforta un praktiskuma prasÄ«ba atsver sacÄ«kÅ¡u ambÄ«cijas. Visiem pārējiem bÅ«s jābÅ«t pacietÄ«giem un jāgaida nākamais RS no Dieppe, kuram EDC un 4Control trÅ«kums bÅ«s jākompensē ar nopietnākām braukÅ¡anas prasmēm.

Teksts: Miroslavs Nikolovs

Foto: Miroslavs Nikolovs

Pievieno komentāru