Renault Kadjar dCi 130 ZS 4×4 franču SUV tests – Road Test
saturs
Renault Kadjar dCi 130 ZS 4×4 franču SUV tests – Road Test
Pagella
|
|
Renault Kadjar ir viens no labākajiem apvidus auto tirgū, taču 4×4 variants, mūsuprāt, ir pārspīlēts: tas maksā par 2.200 eiro vairāk nekā priekšpiedziņas versija un lielā svara dēļ ir mazāk veikls līkumos.
Pagājušajā gadā - mūsu pirmā ceļa testa laikā Renault Cajar – īpaši novērtējām kvalitāti Džips Franču valoda tajā pašā stāvā kā Nissan qashqai.
Šoreiz mēs vēlreiz pārbaudījām iespēju dCi 130 ZS bet kopā ar 4 × 4 visu riteņu piedziņa un bagātāka uzstādīšana Hipnotisks... Īpaši agresīva versija, kas estētiski atšķiras no citām vieglmetāla diski 19 collas, melns, polsterēšanai āda Tumšā oglekļa šķiedra ar sarkanām šuvēm uz stūres rata un salona apdares un matēti melnām priekšējām un aizmugurējām slēpēm. Noskaidrosim kopā I. stiprās puses и defekti no Krosoveri kompakts transalpīns.
pilsēta
La Renault Kadjar dCi 130 CV 4×4 mūsu ceļa pārbaude Tas sver vairāk nekā 100 kg vairāk nekā priekšējo riteņu piedziņas variants, kuru mēs pārbaudījām pagājušajā gadā, un to var redzēt no apstāšanās pie luksoforiem: 10,5 sekundes pie 0-100, nevis 9,9.
Pretējā gadījumā Régie sporta lietderība var lepoties apturēšana mīksts pat dziļākajās bedrēs, augsta sēdvieta, lai dominētu plūsmā, un nedaudz apjomīgi ārējie izmēri (4,45 metrus gari) apvienojumā ar nedaudz mazu aizmugurējo logu. Par laimi es parktronic priekšā un aizmugurē un Atpakaļskata kamera standarta ...
Ārpus pilsētas
Il svars pārmērīgs (vairāk nekā 1,5 tonnas) Renault Kadjar dCi 130 CV 4×4 negatīvi ietekmē transportlīdzekļa manevrēšanas iespējas pagriezienos, kas jau 2WD versijā dod priekšroku komfortam, nevis braukšanas priekam.
Uno stūres vairāk tūristu nekā sportisks, Ātrums sešu pakāpju mehānika ar lielu pārnesumu attiecību, palīdzot samazināt patēriņu un dzinējs (1.6 turbodīzelis ar 131 ZS un 320 Nm griezes momentu), kas dod labu reakciju jau zem 2.000 apgriezieniem minūtē: tās ir galvenās īpašības Džips Regejs.
šoseja
Ir grūti atrast ērtāku kompaktu sporta lietderību nekā Renault Cajar in automaģistrāle: mīksts dobumos un ar skaņu izolējošu salonu. THE bremzes ļoti spēcīgs, kamēr rullēt ievērojamas braukšanas virziena izmaiņas lielā ātrumā var radīt zināmas bažas (nepamatoti, automašīna labi notur ceļu).
caur tvertne milzis (65 litri), ar pilnu dīzeļdegvielas tvertni var nobraukt daudzus kilometrus: saskaņā ar franču ražotāja 1.326 datiem, mūsuprāt, vairāk nekā 1.000 ar mērenu braukšanas stilu.
Dzīve uz kuģa
Salīdzinot ar māsīcu Nissan qashqai la Renault Cajar lepojas bagāžnieks vairāk (472 litri, kas kļūst par 1.478, ja aizmugurējie sēdekļi tiek salocīti, izmantojot praktisku sistēmu Viegls pārtraukums, kas sastāv no divām svirām, kas atrodas nodalījumā). Tā vietā pasažieriem pieejamā vieta ir praktiski tāda pati: starp negatīvajām atzīmēm mēs atzīmējam neesamību - versijā Hipnotisks mūsu galvenais varonis ceļa pārbaude – nolokāms pasažiera sēdeklis (standarts lētākām opcijām) Intensitāte e Bose).
Le pabeigt tie ir glīti, un vadības ierīces ir labi novietotas: vienīgā neērtā poga ir tā, kas kontrolē Kruīza kontrole/ ātruma ierobežotājs, iestatīts (kā vispār Renault) centrālajā tunelī.
Cena un izmaksas
Il cena no Renault Kadjar dCi 130 CV 4×4 Hypnoticc (visdārgākā versija Džips transalpina) mūsu objekts ceļa pārbaude ir 32.150 евро: piemaksa (mūsuprāt, nepamatota) 2.200 eiro apmērā, salīdzinot ar priekšpiedziņas versiju.
La standarta aprīkojums interesanti: motora atvēršana / aizvēršana un iedarbināšana bez atslēgas, gareniskās jumta sliedes, aizmugurējais centrālais roku balsts ar 2 krūzes turētājiem, vieglmetāla diski 19 collas melnas, divu zonu automātiskā klimata kontrole, Kruīza kontrole, pilna LED, miglas lukturi, navigators 7 collu skārienekrāns, radio ar 6 skaļruņiem, Bluetooth e USB, atpakaļskata spoguļi melnie cilvēki saliekams elektriski, elektriski regulējams apsildāms vadītāja sēdeklis + manuāla jostas daļas regulēšana, manuāli regulējams apsildāms pasažiera sēdeklis, polsterējums āda tumšās ogles, parktronic priekšā un aizmugurē ar Atpakaļskata kamera, aizmugurējie sānu logi un tonēts aizmugurējais logs un stūre, un salona apdare ar sarkanām šuvēm.
La Garantija no Renault Cajar tikai veltījums Annijai ar neierobežotu nobraukumu (minimālais likums), un vērtības saglabāšana solās būt labs, jo runājam par vienu lietu Džips labi aprīkots dzinējs dīzeļdegviela ar darba tilpumu un četru riteņu piedziņa... Lieliski es patēriņu: Māja apgalvo 20,4 km / l (un pilsētā 18,2 km / l), bet patiesībā tas vienmēr ir 15 bez problēmām.
drošība
La drošības aprīkojums ietver gaisa spilvens priekšā, sānos un aizkarā, uzbrukums Isofix, stabilizācija un vilces kontrole, ceļa zīmju atpazīšana ar brīdinājumu par ierobežojumiem, gaismas un lietus sensors e Visio sistēma... Pēdējā ierīce, izmantojot videokameru, nosaka ceļa marķējumu un brīdina ar vizuālu un skaņas signālu, ja šķērso brauktuves punktētu vai nepārtrauktu līniju, neaktivizējot bultiņu.
La Renault Cajar sakāva piecas zvaigznes в avārijas tests Euro NCAP un labi bremzē, bet līkumos nav labākā manevrēšanas spēja un rullēt atzīmēts nesniedz daudz sajūtu drošība uztverts. Tur redzamība Priekšpuse ir laba, savukārt aizmugurē ir maza ar nelielu aizmugurējo logu un noapaļotu asti.
specifikācija
Tehnika
| dzinējs | turbodīzelis, 4 cilindri pēc kārtas |
| aizspriedums | 1.598 cm |
| Maksimālā jauda / apgr./min | 96 kW (131 ZS) pie 4.000 XNUMX svariem |
| Maksimālais griezes moments / apgriezieni | 320 Nm līdz 1.750 ieejas |
| apgalvojums | 6 eiro |
| Pārnesumkārba / vilce | sešpakāpju manuālais / priekšējais + aizmugurējais spraudnis |
Jauda
| Muca | 472 / 1.478 litri |
| Buck | 65 litri |
Veiktspēja un patēriņš
| maksimālais ātrums | 190 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 10,5 ar |
| Mīnusi. urb./extra/misto | 18,2 / 21,7 / 20,4 km / l |
| brīvība | 1.326 km |
| CO2 izmeši | 129 g / km |
Lietošanas izmaksas
аксессуары
| 19 collu vieglmetāla diski | seriāls |
| Pilni LED priekšējie lukturi | seriāls |
| Ādas interjers | seriāls |
| Satelītu navigators | seriāls |
| Gaismas sensors | seriāls |
| Lietus sensors | seriāls |
| Skudru parkošanās sensori. un publicēt. | seriāls |
| Lūka | nepalīdzēja. |
| Jumts ar panorāmas skatu | 600 евро |
| Metāla krāsa | 700 евро |
