Testa brauciens Renault Captur XMOD: jauns laiks
Captur tests ar uzlaboto XMOD vilkmes kontroli
Tā jauneklīgās virsbūves formas noteikti piesaista uzmanību – automašīnā ar Captur ideju šis stils ir apsveicams. Divkāršās piedziņas trūkums vien (kā arī salīdzinoši garo pārkaru un zemā priekšauts kombinācija) izslēdz domu par braukšanu sarežģītā apvidū jau pašā sākumā, taču, ja godīgi, patiesība ir tāda, ka šajā kategorijā nav nevienas automašīnas. . šādos apstākļos jūtas kā mājās. Šajā gadījumā tikai vienas dzenošās ass klātbūtne sniedz pat ļoti specifiskas priekšrocības – tas ietaupa svaru, paver vairāk vietas salonā un, visbeidzot, samazina automašīnas galīgās izmaksas.
Iekšpusē praktisks un plašs
Captur pēc izskata ir mazs, taču pasažieriem uz klāja ir pietiekami daudz vietas. Arī interjera elastība ir iespaidīga. Piemēram, aizmugurējo sēdekli var pārvietot par 16 centimetriem horizontāli, kas atkarībā no vajadzībām nodrošina pietiekami daudz vietas kājām otrās rindas pasažieriem vai lielāku bagāžas telpu (455 litri 377 litru vietā). Turklāt cimdu nodalījums ir milzīgs, un par nelielu samaksu ir pieejams arī praktisks polsterējums ar rāvējslēdzēju. Captur funkciju vadības loģika ir aizgūta no Clio. Izņemot dažas noslēpumainas pogas - tempa un Eco režīma aktivizēšanai - ergonomika ir lieliska. XNUMX collu skārienekrāna informācijas un izklaides sistēma ir pieejama par labu cenu, un tai ir patiešām intuitīvas vadības ierīces.
Augstā sēdvieta, kas tradicionāli ir bijis viens no galvenajiem argumentiem krosovera vai apvidus auto iegādei, noteikti ir galvenā Captur priekšrocība. Papildus labam skatam autovadītājam ir pamats apmierināties ar ērtu savas darba vietas izkārtojumu. Līdzsvarotā šasija apvieno pienācīgu stabilitāti līkumos ar patiešām labu braukšanas komfortu. Vai tie būtu īsi vai ilgi streiki, ar vai bez slodzes, Captur vienmēr brauc labi. lieliskas sēdvietas veicina arī komfortu lielos attālumos.
Хharmoniskais dīzeļdzinējs
Šķiet, ka šobrīd vispiemērotākā modeļa braukšanas iespēja ir vecais labais dīzeļdegviela, kas pazīstama ar dCi 90 marķējumu, kas ar maksimālo griezes momentu 220 ņūtonmetri nodrošina lielisku saķeri paātrinājuma laikā, darbojas vienmērīgi un vienmērīgi, un pats galvenais pat sportā. Braukšanas stils praktiski nepaaugstina tā patēriņu virs sešiem litriem uz simts kilometriem. EDC divsajūgu pārnesumkārba klusā braucienā darbojas patīkami nevainojami, un ar sportiskāku braukšanas stilu tā reakcija kļūst nedaudz satricinoša. Manuālās pārslēgšanas režīms darbojas labi un ir noderīgs apgabalos, kur ir daudz līkumu.
Uzlaboto XMOD vilkmes kontroli ļoti viegli kontrolē centrālās konsoles rotējošais regulators, un tas faktiski izrādās ļoti saprātīgs Captur piedāvājums, jo tas patiešām rūpējas par tā uzvedības ievērojamu uzlabošanu uz asfaltētiem ceļiem. Ņemot vērā šī modeļa raksturu, šāds risinājums kompensē divu piedziņu opcijas trūkumu Captur līnijā.
NOVĒRTĒJUMS
Korpuss+ Plašs, ņemot vērā automašīnas salona ārējos izmērus, droša apstrāde, labs skats uz vadītāja sēdekli, daudzas noliktavas vietas, daudzas iespējas iekšējā tilpuma pārveidošanai
Komforts
+ Ērti sēdekļi, patīkams braukšanas komforts
– Akustiskais komforts lielā ātrumā varētu būt labāks
Dzinējs / transmisija
+ Uzlabots dīzeļdzinējs ar pārliecinošu saķeri, vienmērīgu transmisijas darbību ar klusu braukšanu
– Ar sportiskāku braukšanas stilu pārnesumkārbas reakcija kļūst nervoza.
Ceļošanas uzvedība
+ Droša braukšana, laba saķere
– Nedaudz sintētiska stūres sajūta
Izdevumi
+ Pieejama cena un bagātīgs standarta aprīkojums, mazs degvielas patēriņš
Teksts: Bozhan Boshnakov
Foto: Melānija Iosifova
