RENAULT CAPTUR LPG: IetaupI SKAISTUMĀ

Pastāv viedoklis, ka skaistas sievietes ir saistītas ar lielām izmaksām. Tomēr Renault Captur atspēko šo klišeju, it īpaši, ja tas ir aprīkots ar rūpnīcas gāzes sistēmu, ar kuras modifikāciju mēs braucam šodien.

Pirmkārt, jāatzīmē, ka es apzinos, ka modeļa nosaukums "Kapot" bulgāru valodā ir vīrišķīgs, un es runāju par automašīnu sievišķajā valodā. Es to vienkārši jūtu. Un es esmu pārliecināts, ka lielākā daļa tās auditorijas ir sievietes (lai gan ar vairāk nekā 1,5 miljonu pārdošanas apjomu kopš 2013. gada, kad iznāca pirmā paaudze, man var nebūt pilnīgi taisnība). Captur spēks kopš tās pirmās paaudzes ir bijis dažādās eksterjera un salona krāsu kombinācijas, kā arī virkne pielāgošanas iespēju. Un šīs lietas galvenokārt interesē sievietes. Labi, pēdējā laikā vīriešu kļūst arvien vairāk, bet vai tie tiešām ir vīrieši?

Akūta

Tātad, sāksim ar vissvarīgāko šim modelim - dizainu. Viņš kļuva asāks un dinamiskāks. Clio un Megane īpašības izceļas skaidri, taču SUV formā. Ar vairāk hroma un sporta auto aizguvumiem, piemēram, trapecveida apakšējo režģi, pietūkušiem spārniem un kupliem buferiem, dizaineriem izdevās panākt, ka Captur izskatās "gaisīgāks". Skaistums ar raksturu.

Modelis ir aprīkots ar jauno Clio platformu un tādēļ tam ir palielināti izmēri – no gandrīz 11 cm garuma līdz 4,33 m un no 2 cm garenbāzes līdz gandrīz 2,63 m. Un tas nozīmē vairāk vietas salonā un lielāku bagāžnieku. Tā tilpums sasniedz pat 536 litrus, jo aizmugurējais sēdeklis pārvietojas pa sliedēm 16 cm robežās.48 litru gāzes balons “neapēd” kravas tilpumu, jo atrodas rezerves vietā. riepa.

Interjers ir ievērojami uzlabots. Forši, mīksti materiāli, moderni ekrāni vadītāja priekšā (10,2 collas) un viduskonsole (7, kas bija testa automašīna vai 9,3 collas), un, protams, daudzas iespējas interjera krāsošanai. Sēdekļi ir ļoti ērti, labi polsterēti un ļoti eleganti veidoti, it īpaši galvas balstos.

Vēsā detaļa ir saglabājusies cimdu kaste, kas atveras kā kaste, kas tur daudz vairāk nekā standarta.

Eko

Propāna-butāna versija ir aprīkota ar 1 litra 3 cilindru dzinēju ar 100 ZS jaudu. un 170 Nm griezes momentu. Šis ir vienīgais dzinējs, ko var savienot tikai ar 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu (pārējiem ir 6 pakāpju pārnesumkārba vai 7 pakāpju divu sajūgu automātiskā pārnesumkārba). Transmisija visam modeļu klāstam ir tikai uz priekšējiem riteņiem, 4x4 joprojām trūkst. Lai arī cik vājš agregāts šķistu, tas patiesībā ir ļoti veikls, pateicoties tā turbokompresoram un labajam griezes momentam pie zemiem apgriezieniem (no 2000 apgr./min.). Jau vairākus gadus viena litra dzinēji vairs nav tādi, kādi bija agrāk. Taču tā lielākā priekšrocība ir tā, ka tā tika izstrādāta, lai darbinātu ar gāzi un benzīnu no rūpnīcas, tāpēc ir grūti saprast atšķirību "pārejas" starp abām degvielām. Nerunājot ne skaļu vārdu, bet man pat likās, ka gāze brauc mazliet labāk.

Es nesaprotu, kā ekrāni var nodot tik lielu informācijas daudzumu (projektē ceļa zīmes, sekundēs mēra attālumu no priekšējās automašīnas, parāda tūlītēju Ņūtona metru un zirgspēku “patēriņu”, piedāvā 360 grādu skatu). pārbaudiet automašīnu, varat to nogādāt tieši tālruņa ekrānā utt.), taču nav borta datora, kas noteiktu degvielas patēriņu. Mums būs jātic francūžiem, kuri saka, ka kombinētajā ciklā automašīna sadedzina 7,6–7,9 litrus gāzes un 6–6,2 litrus benzīna uz 100 km (WLTP). Ar vidējo sašķidrinātās gāzes cenu valstī šobrīd 84 centi, 100 km skrējiens tev izmaksās apmēram 6,40-6,50 leva. Ja izmantojat visu benzīna un benzīna tvertnes ietilpību (arī 48 litrus), līdz degvielas uzpildes stacijas pieturai varat nobraukt apmēram 1000 km.

Mīksta

Uzvedība uz ceļa precīzi atbilst Captur sievietes raksturam - mīksta un ērta, taču kompetentā, nevis nepatīkamā nozīmē.

Ir jēga, ka jūs nedomājat, ka potenciālie klienti meklē sportiskas braukšanas emocijas? Tas lieliski brauc segmentā un ļoti labi izstrādā izciļņus. Tas nedaudz šūpojas stūros, bet par nestabilitāti nav vārdu. Kas man nepatika, ir tas, ka pārnesumi darbojas kā karsta eļļa un nedod kraukšķīgo jutību, kuru pārslēdzāt. Bet es domāju, ka tas ir arī vēlams efekts sievietēm, kurām nepatīk liela pretestība.

Kopumā Captur uztvere ir ļoti atkarīga no tā, kā jūs uz to skatāties. Ja gaidāt piedzīvojumu pilnu SUV modeli, būsiet vīlušies. Tomēr, ja jums tas šķiet praktiskāks un skaistāks Clio, ir lielas izredzes, ka tas jūs uzvarēs.

Zem pārsega

Dzinējs	Benzīns / propāns-butāns
Cilindru skaits	3
izpildmehānisms	Priekšā
Darba apjoms	999 cc
Jauda ZS	100 h.p. (pie 5000 apgriezieniem minūtē)
Griezes moments	170 Nm (pie 2000 apgriezieniem minūtē)
Paātrinājuma laiks	(0 – 100 km/h) 13,3 sek.
Maksimālais ātrums	173 km / h
Degvielas patēriņš (WLTP)	Propāns-butāns 7,6–7,9 l / 100 km Benzīns 6.0–6.2 l / 100 km
CO2 izmeši	123-128 g / km
Buck	48 l (gāze) / 48 l (benzīns)
Svars	2323 kg
Cena	no 33 490 BGN ar PVN