Automašīnu sēdekļu regulēšana, apsildīšana un ventilācija

Mūsdienu automašīnu sēdekļi ir sarežģīts mehānisms ar daudziem dizaina risinājumiem. Vadītāja un pasažieru drošība un ērtības lielā mērā ir atkarīgas no viņu ierīces. Dizaineri pastāvīgi veic dažus noderīgus papildinājumus, lai sasniegtu maksimālu komforta līmeni. Mūsdienu vadītājiem ir pieejamas daudzas funkcijas, piemēram, elektriskā regulēšana, ventilācija un sēdekļu apsilde.

Automašīnas sēdekļa pamatelementi

Automašīnas sēdekļa galvenās sastāvdaļas ir:

• rāmis (rāmis);
• spilvens;
• atzveltne;
• galvas balsts.

Sēdekļa atbalsta elements ir rāmis, kas izgatavots no izturīga tērauda. Parasti to uzstāda pasažieru salonā uz stiprinājuma ar īpašām sliedēm (slaidu). Tos izmanto, lai pielāgotu sēdekli garenvirzienā. Uz rāmja ir piestiprināts spilvens un atzveltne.

Atzveltnes augstumu un spilvena izmēru aprēķina, ņemot vērā vidusmēra cilvēka augumu. Atsperes tiek izmantotas maigumam un ērtībai. Tie ir piestiprināti pie rāmja. Poliuretāna putas parasti izmanto kā pildvielu. Sēdekļi ir pārklāti ar polsterējumu. Tas var būt dažādi izturīgi audumi, mākslīgā vai dabīgā āda. Var izmantot kombinētus materiālus (āda plus audums utt.). Jo labāki apdares materiāli, jo reprezentablāks un dārgāks izskatīsies automašīnas salons.

Papildus pamatelementiem automašīnas sēdeklim ir galvas balsts un roku balsti (pēc izvēles). Kopš 1969. gada galvas balstu izmantošana ir kļuvusi obligāta. Tie novērš galvas kustību atpakaļ, pēkšņas trieciena gadījumā transportlīdzeklim no aizmugures, samazinot pātagas traumu risku.

Automašīnu sēdekļu regulēšana

Mūsdienu sēdekļi ļauj regulēt dažādos virzienos un plaknēs. Jūs varat mainīt atzveltnes un spilvena slīpuma leņķi, spilvena augstumu, pārvietot to gar, mainīt galvas un roku balstu stāvokli utt.

Regulēšanas piedziņa var būt:

• mehāniski;
• elektrisks;
• pneimatisks.

Mehāniskā piedziņa tiek uzskatīta par klasisku. Dažādiem automašīnu modeļiem ir savas pielāgošanas metodes. Tās var būt īpašas sviras vai regulēšanas ritenis. Pietiks, lai atgādinātu par pielāgošanas metodēm padomju automašīnās.

Elektriskā regulēšanas piedziņa tiek uzskatīta par modernāku un ērtāku. Vadības ierīces atrodas uz durvju paneļa vadītāja redzamības laukā vai atrodas tieši uz sēdekļa. Iebūvētās elektriskās piedziņas darbina no transportlīdzekļa borta tīkla. Viņi var mainīt atzveltnes, spilvena, galvas balsta, sānu spilvenu un jostas daļas stāvokli. Viss ir atkarīgs no konkrētā modeļa konfigurācijas.

Īpašu uzmanību var pievērst funkcijai "sēdekļa atmiņa". Autovadītājs noregulē optimālo krēsla stāvokli atbilstoši saviem parametriem, jo ​​tas viņam ir ērti. Pēc tam krēsla vadībā jāizvēlas vēlamā opcija, nospiežot pogu "Iestatīt" vai "M" (Atmiņa). Šādā veidā var saglabāt vairākas pozīcijas. Tas ir noderīgi, ja automašīnu izmanto vairāki autovadītāji. Piemēram, vīrs un sieva. Vadītājs iestatījumos izvēlas savu saglabāto profilu, un sēdeklis ieņem vēlamo pozīciju. Turklāt var iegaumēt spoguļu un stūres stāvokli.

Gaiss tiek izmantots pneimatiskajos izpildmehānismos. Bieži vien šādas iespējas tiek kombinētas - pneimoelektriskās. Gaiss tiek piegādāts noteiktām krēsla vietām. Tādā veidā jūs varat mainīt ne tikai pamata pozīcijas, bet arī paša sēdekļa ģeometriju. Mercedes-Benz ir guvis lielus panākumus šajā jautājumā.

Apsildāmi sēdekļi

Apsildāmi sēdekļi ir pieejami daudzās mūsdienu automašīnās, pat pamata aprīkojuma līmeņos. Pati tehnoloģija parādījās tālajā 1955. gadā.

Apsildāms no borta elektrotīkla. Tehniski šī ir nesarežģīta sistēma. Sastāv no šādiem elementiem:

1. Sildelements. Parasti tas ir vads, kas ir pārklāts ar teflonu un nihromu spirāli.
2. Karstumizturīgs polsterējums, kas pārklāj sildelementus.
3. Termostats.
4. Pārvaldes struktūras.

Sildelementi darbojas pēc rezistora principa, t.i. sakarst pretestības dēļ. Tie atrodas krēslu aizmugurē un spilvenā. Barošanas vadi iet caur releju. Temperatūras pielāgošanai ir nepieciešams termostats. Tas novērš elementu pārkaršanu. Kad tie sasniedz iestatīto temperatūru, relejs izslēdzas. Kad temperatūra pazeminās, sistēma atkal ieslēdzas. Parasti vadītājam ir iespēja izvēlēties trīs sildīšanas iespējas: vāja, vidēja un spēcīga.

Ja automašīnai nav sēdekļu apsildīšanas funkcijas, tad tagad ir iespējams pats iestatīt apkuri. Tirgū ir daudz iespēju. Projektēšanā un uzstādīšanā nav nekas grūts, bet jums būs jānoņem sēdekļa polsterējums. Uz krēsla virsmas tiek pielīmēti sildelementi, kontakti tiek noņemti un ar releju savienoti ar vadības bloku.

Ja jūs nevēlaties rāpot zem sēdekļa polsterējuma, varat uzstādīt gaisa sildīšanas elementu pārsega formā. Šādas ierīces ir savienotas, izmantojot cigarešu šķiltavu.

Sēdekļu ventilācija

Ventilācijas sistēmas tiek uzstādītas dārgās premium un biznesa klases automašīnās. Ir zināms, ka daži apdares materiāli, piemēram, āda, saulē ļoti sakarst. Ventilācija ātri atdzesēs materiālu līdz ērtai temperatūrai.

Sēdeklī ir uzstādīti vairāki ventilatori, kas piesaista gaisu no pasažieru nodalījuma, tādējādi atdzesējot sēdekļu virsmu. Standarta sistēmas izmanto divus ventilatorus spilvenā un divus ventilatorus atzveltnē, taču to var būt vairāk.

Lai ventilatoru gaiss varētu brīvi iziet cauri sēdekļu polsterējumam, tiek izmantots īpašs acu materiāls, ko sauc par starpliku. Šis materiāls ne tikai ļauj gaisam iziet cauri, bet arī regulē tā plūsmu caur krēslu. Sistēmu darbina arī 12 V borta tīkls.

Ne visām automašīnām ir šādas sistēmas, taču tās var arī uzstādīt neatkarīgi, iegādājoties komplektu. Lai uzstādītu, jums ir jānoņem korpuss un jāievieto ventilatori, iepriekš sagatavojot tiem vietu putuplasta gumijā. Savienojums notiek caur vadības bloku.

Daži amatnieki, kuri nevēlas tērēt naudu gatavai sistēmai, mēģina to izgatavot paši. Datoru dzesētāji parasti tiek izmantoti kā ventilatori. Starplika vietā varat izmantot smalku plastmasas augu tīklu.

Braukšanas komforts ir ļoti svarīgs jebkuram autovadītājam, īpaši, ja darbs ir saistīts ar gariem un ikdienas braucieniem. Mūsdienu automašīnu sēdekļiem ir daudz noderīgu funkciju. Jūs varat būt pārliecināti, ka šādas tehnoloģijas kļūs tikai labākas.