IzmÄÄŖiniet atjauninÄto Mazda CX-9
Atceroties Jinba Ittai filozofiju, Skyactiv tehnoloÄŖijas un Kodo korporatÄĢvo identitÄti pie japÄÅu zÄĢmola lielÄkÄ krosovera stÅĢres
Marta saule gandrÄĢz pilnÄĢbÄ izkusa sniegu uz divu joslu ÅĄosejas no Murmanskas uz Apatiti. VietÄm aiz sniega putras daÅžÄs vietÄs ir paslÄptas tikai marġÄÅĄanas lÄĢnijas. Pat ja tÄ, CX-9 braukÅĄanas joslas palÄĢgsistÄma atpazÄĢs joslu marġÄjumus ikreiz, kad riteÅu sliedes ÅĄÄˇÄrsos baltÄs lÄĢnijas uz ietves, kad tÄs atkal mÄÄŖinÄs apsteigt kravas automaÅĄÄĢnu.
Tagad paneÄŧa panelis ir apvienots, tÄpÄc bija jÄatsakÄs no visiem Mazdavodam pazÄĢstamajiem urbumiem. JaunÄs kÄrtÄĢbas centrÄ ir 7 collu displejs ar lielu spidometru, degvielas patÄriÅa un jaudas rezerves svariem. PÄdÄjie sÄkotnÄji ir nedaudz mulsinoÅĄi, bet jÅĢs ar tiem pierodat laika gaitÄ. Tas parÄda arÄĢ nobraukumu, izvÄlÄto pÄrraides reÅžÄĢmu, temperatÅĢru aiz borta un iestatÄĢto kruÄĢza kontroles Ätrumu. SÄnos - parastÄs analogÄs svari ar "dzÄĢvÄm" bultiÅÄm: tahometrs, degvielas lÄĢmenis tvertnÄ un dzesÄÅĄanas ÅĄÄˇidruma temperatÅĢra.
KopumÄ visas izmaiÅas CX-9 krosoverÄ ir paslÄptas detaÄŧÄs. Bet tieÅĄi viÅi kopÄ ir paredzÄti, lai paaugstinÄtu komforta lÄĢmeni salonÄ un padarÄĢtu braukÅĄanu klusÄku un vienmÄrÄĢgÄku. PiemÄram, priekÅĄÄjie sÄdekÄŧi. Å Äˇiet, ka tas ir tÄds pats kÄ automaÅĄÄĢnai, kas veidota pirms stila, bet tagad ar ventilÄciju. Uz centrÄlÄ tuneÄŧa un ÄrdurvÄĢm melnÄs plastmasas, kas zobus noliekusi uz malas, vietÄ ir dabÄĢgÄ koka ieliktÅi. Griestu konsoles arhitektÅĢra ir mainÄĢjusies, un apgaismojuma nokrÄsas ir pÄrnestas uz LED. Tikai ÅžÄl, ka tÄĢrÄĢtÄju atpÅĢtas zonas apsildei nav pievienota pilnvÄrtÄĢga vÄjstikla apsildÄĢÅĄana, ko daÅži mÅĢsu konkurenti mums jau ir iemÄcÄĢjuÅĄi.
ÄĒpaÅĄa uzmanÄĢba tika pievÄrsta krosovera trokÅĄÅa izolÄcijas uzlaboÅĄanai. Gan griestos, gan uz grÄĢdas tagad ir vairÄk skaÅu absorbÄjoÅĄu paklÄju. DiemÅžÄl testa brauciena laikÄ paveikto pilnÄĢbÄ novÄrtÄt neizdevÄs: visas automaÅĄÄĢnas bija sadragÄtas ar radÅžotÄm riepÄm, no kurÄm atskanÄja dÄrdoÅa, braucot pa asfaltu. Bet pat ar ÅĄÄdu skaÅu celiÅu bija skaidrs, ka aerodinamiskais troksnis salonÄ ir mazinÄjies, it ÄĢpaÅĄi lielceÄŧa ÄtrumÄ.
Multimediju komplekss beidzot ir sadraudzÄjies ar Apple CarPlay un Android Auto saskarnÄm. Tagad viedtÄlrunÄĢ varat izmantot galvenÄs lietojumprogrammas, gandrÄĢz nenovirzoties no ceÄŧa. PÄrÄjÄ multimediju sistÄma ÅĄeit migrÄja no automaÅĄÄĢnas pirms stila bez izmaiÅÄm: tas pats visu izvÄlÅu vienumu loÄŖiskais izvietojums un intuitÄĢva vadÄĢba, izmantojot centrÄlÄ tuneÄŧa kursorsviru.
NavigÄcija nonÄca arÄĢ pie sava priekÅĄgÄjÄja atjauninÄtÄ CX-9 un, kÄ izrÄdÄĢjÄs, ir gatava palÄĢdzÄt pat Ärpus lielÄm apdzÄĢvotÄm vietÄm. KÄŧÅĢdaini, nobraucot uz sekundÄrÄ ceÄŧa, es bez pÅĢlÄm atgriezos uz galvenÄs ielas caur Kirovskas pilsÄtas pagalmiem un kaktiem, pa kuriem mÅĢsu marÅĄruts skrÄja, vadoties tikai no parastÄs navigÄcijas kartes. Un manevrÄt ierobeÅžotÄ telpÄ (sniega tÄĢrÄĢÅĄana TÄlajos ZiemeÄŧos ir ÄĢpaÅĄi delikÄta tÄma) man palÄĢdzÄja visaptveroÅĄa kamera, kas iepriekÅĄ nebija pieejama pat augÅĄÄjÄ konfigurÄcijÄ.
GalvenÄs izmaiÅas tehnoloÄŖijÄ notika krosovera ÅĄasijÄ. PriekÅĄÄjos un aizmugurÄjos amortizatoros ir parÄdÄĢjuÅĄÄs papildu atsperes: turpmÄk ceÄŧa nelÄĢdzenumu pÄreju nepievieno sveÅĄas skaÅas, un pati trase ir kÄŧuvusi mÄĢkstÄka. TurklÄt jaunie poliuretÄna C statÅu balsti arÄĢ palÄĢdzÄja atsijÄt vibrÄcijas, kas uz ġermeÅa nonÄk uz slikta ceÄŧa.
GandrÄĢz pirms atjauninÄÅĄanas nebija liela mÄroga pretenziju par vadÄmÄĢbu ar CX-9: automaÅĄÄĢna tika vairÄk uztverta kÄ liels sedans, nevis krosovers. Tagad atÅĄÄˇirÄĢba ir vÄl mazÄka. Pateicoties jaunajiem stingrajiem stÅĢres statÅu stiprinÄjumiem, inÅženieri spÄja sasniegt lineÄrÄkas stÅĢres reakcijas, un ÄrÄjo lodÄĢÅĄu savienojumu pÄrvietoÅĄana ÄŧÄva mazÄk nirt bremzÄÅĄanas laikÄ.
Kad marÅĄruts nogrieÅžas no asfalta, Mazda CX-9 ar pazÄĢstamÄm un pÄrliecinÄtÄm kustÄĢbÄm pÄrvar visus sniega joslas ÅĄÄˇÄrÅĄÄŧus. Protams, ja nav izvÄlÄts pÄrnesumkÄrbas darbÄĢbas reÅžÄĢms un dubÄŧu riepas, jums nevajadzÄtu izbraukt uz atklÄtu bezceÄŧu, taÄu CX-9 jÅĢs jebkurÄ gada laikÄ ar komfortu nogÄdÄsit jÅĢs uz dacha vai pikniku . TurklÄt zem apakÅĄas ir godÄĢgs klÄĢrenss 220 mm. Jums vienkÄrÅĄi pareizi jÄizmanto pieejamais arsenÄls, kas labi zinÄms pirms stila versijas ÄĢpaÅĄniekiem.
Visi CX-9 aprÄĢkojuma lÄĢmeÅi balstÄs uz neapstrÄĢdamu 2,5 litru Skyactiv dzinÄju ar 231 zirgspÄku jaudu. AlumÄĢnija ar turbokompresoru rindas "Äetrinieks" Äŧauj Ärti braukt pilsÄtÄ ar smago automaÅĄÄĢnu, bet, apdzenot ÅĄoseju, papildus 50â70 ZS. no. viÅa netraucÄtu. Griezes moments joprojÄm tiek pÄrsÅĢtÄĢts uz riteÅiem ar 6 pakÄpju "automÄtisko", un pilnpiedziÅas transmisija i-Activ AWD ir aprÄĢkota ar vienkÄrÅĄu starpriteÅu slÄdzeÅu imitÄciju.
Starp citu, par apdares lÄĢmeÅiem. PÄc jauninÄÅĄanas CX-9 ir uzreiz pieci no tiem (iepriekÅĄÄjo trÄĢs vietÄ). SÄkotnÄjÄs stila iekÄrtas Active pamata versija tagad tiek saukta par Active + Pack un maksÄ 883 USD. dÄrgÄks. SÄkotnÄjais atjauninÄtÄ krosovera aprÄĢkojums nosaukumu nemainÄĢja, bet tagad tas ir aprÄĢkots ar vienkÄrÅĄÄku auduma interjeru un maksÄs vismaz 36 320 USD. Par vidÄjÄs klases Supreme viÅi tagad pieprasa vismaz 40 166 USD, Exclusive versija ir paaugstinÄjusies lÄĢdz 42 323 USD, un Executive versija, kas iepriekÅĄ nebija pieejama CX-9, maksÄs par 1 USD vairÄk.
SaglabÄjot pÄrsteidzoÅĄo izskatu un pienÄcÄĢgu braukÅĄanas kvalitÄti, atjauninÄtÄ Mazda CX-9 piedÄvÄ pircÄjam vÄl lielÄku komfortu un noderÄĢgas iespÄjas ar nelielu cenu pieaugumu. TomÄr, Åemot vÄrÄ daÅžus citus spÄlÄtÄjus pilna izmÄra krosoveru niÅĄÄ, tas joprojÄm ir dÄsns piedÄvÄjums. Starp tuvÄkajiem konkurentiem Krievijas tirgÅĢ Mazda pÄrstÄvji izceÄŧ Toyota Highlander un Volkswagen Teramont. VisÄm trim automaÅĄÄĢnÄm ir aptuveni vienÄdi izmÄri, septiÅvietÄĢgi saloni, un tÄs ir orientÄtas galvenokÄrt uz Amerikas tirgu. Bet ÅĄÄĢ ir atseviÅĄÄˇa salÄĢdzinoÅĄÄ testa tÄma.
ÄļermeÅa tips | Crossover |
IzmÄri (garums, platums, augstums), mm | 5075/1969/1747 |
GarenbÄze, mm | 2930 |
PaÅĄmasa, kg | 1926 |
KlÄĢrenss mm | 220 |
motora tips | BenzÄĢns, L4, ar turbokompresoru |
Darba tilpums, kubikmetri cm | 2488 |
Jauda, ââZS ar. pie apgriezieniem | 231/5000 |
Maks. forÅĄi. brÄĢdis, Nm pie apgriezieniem minÅĢtÄ | 420/2000 |
Transmisija, piedziÅa | AutomÄtiska 6 Ätrumu pilna |
Maks. Ätrums, km / h | 210 |
PaÄtrinÄjums 0-100 km / h, s | 8,6 |
Degvielas patÄriÅÅĄ (pilsÄta, ÅĄoseja, jaukta tipa), l | 12,7/7,2/9,2 |
Cena no, $. | 36 320 |