Izmēģiniet atjaunināto Mazda CX-9
 

Atceroties Jinba Ittai filozofiju, Skyactiv tehnoloģijas un Kodo korporatīvo identitāti pie japāņu zīmola lielākā krosovera stūres

Marta saule gandrīz pilnībā izkusa sniegu uz divu joslu šosejas no Murmanskas uz Apatiti. Vietām aiz sniega putras dažās vietās ir paslēptas tikai marķēšanas līnijas. Pat ja tā, CX-9 braukšanas joslas palīgsistēma atpazīs joslu marķējumus ikreiz, kad riteņu sliedes šķērsos baltās līnijas uz ietves, kad tās atkal mēģinās apsteigt kravas automašīnu.

Tagad paneļa panelis ir apvienots, tāpēc bija jāatsakās no visiem Mazdavodam pazīstamajiem urbumiem. Jaunās kārtības centrā ir 7 collu displejs ar lielu spidometru, degvielas patēriņa un jaudas rezerves svariem. Pēdējie sākotnēji ir nedaudz mulsinoši, bet jūs ar tiem pierodat laika gaitā. Tas parāda arī nobraukumu, izvēlēto pārraides režīmu, temperatūru aiz borta un iestatīto kruīza kontroles ātrumu. Sānos - parastās analogās svari ar "dzīvām" bultiņām: tahometrs, degvielas līmenis tvertnē un dzesēšanas šķidruma temperatūra.

Izmēģiniet atjaunināto Mazda CX-9

Kopumā visas izmaiņas CX-9 krosoverā ir paslēptas detaļās. Bet tieši viņi kopā ir paredzēti, lai paaugstinātu komforta līmeni salonā un padarītu braukšanu klusāku un vienmērīgāku. Piemēram, priekšējie sēdekļi. Šķiet, ka tas ir tāds pats kā automašīnai, kas veidota pirms stila, bet tagad ar ventilāciju. Uz centrālā tuneļa un ārdurvīm melnās plastmasas, kas zobus noliekusi uz malas, vietā ir dabīgā koka ieliktņi. Griestu konsoles arhitektūra ir mainījusies, un apgaismojuma nokrāsas ir pārnestas uz LED. Tikai žēl, ka tīrītāju atpūtas zonas apsildei nav pievienota pilnvērtīga vējstikla apsildīšana, ko daži mūsu konkurenti mums jau ir iemācījuši.

 

Īpaša uzmanība tika pievērsta krosovera trokšņa izolācijas uzlabošanai. Gan griestos, gan uz grīdas tagad ir vairāk skaņu absorbējošu paklāju. Diemžēl testa brauciena laikā paveikto pilnībā novērtēt neizdevās: visas automašīnas bija sadragātas ar radžotām riepām, no kurām atskanēja dārdoņa, braucot pa asfaltu. Bet pat ar šādu skaņu celiņu bija skaidrs, ka aerodinamiskais troksnis salonā ir mazinājies, it īpaši lielceļa ātrumā.

🚀Vairāk par tēmu:
  Testa brauciens ar Mazda6 un CX-5
Izmēģiniet atjaunināto Mazda CX-9

Multimediju komplekss beidzot ir sadraudzējies ar Apple CarPlay un Android Auto saskarnēm. Tagad viedtālrunī varat izmantot galvenās lietojumprogrammas, gandrīz nenovirzoties no ceļa. Pārējā multimediju sistēma šeit migrēja no automašīnas pirms stila bez izmaiņām: tas pats visu izvēlņu vienumu loģiskais izvietojums un intuitīva vadība, izmantojot centrālā tuneļa kursorsviru.

Navigācija nonāca arī pie sava priekšgājēja atjauninātā CX-9 un, kā izrādījās, ir gatava palīdzēt pat ārpus lielām apdzīvotām vietām. Kļūdaini, nobraucot uz sekundārā ceļa, es bez pūlēm atgriezos uz galvenās ielas caur Kirovskas pilsētas pagalmiem un kaktiem, pa kuriem mūsu maršruts skrēja, vadoties tikai no parastās navigācijas kartes. Un manevrēt ierobežotā telpā (sniega tīrīšana Tālajos Ziemeļos ir īpaši delikāta tēma) man palīdzēja visaptveroša kamera, kas iepriekš nebija pieejama pat augšējā konfigurācijā.

 
Izmēģiniet atjaunināto Mazda CX-9

Galvenās izmaiņas tehnoloģijā notika krosovera šasijā. Priekšējos un aizmugurējos amortizatoros ir parādījušās papildu atsperes: turpmāk ceļa nelīdzenumu pāreju nepievieno svešas skaņas, un pati trase ir kļuvusi mīkstāka. Turklāt jaunie poliuretāna C statņu balsti arī palīdzēja atsijāt vibrācijas, kas uz ķermeņa nonāk uz slikta ceļa.

Gandrīz pirms atjaunināšanas nebija liela mēroga pretenziju par vadāmību ar CX-9: automašīna tika vairāk uztverta kā liels sedans, nevis krosovers. Tagad atšķirība ir vēl mazāka. Pateicoties jaunajiem stingrajiem stūres statņu stiprinājumiem, inženieri spēja sasniegt lineārākas stūres reakcijas, un ārējo lodīšu savienojumu pārvietošana ļāva mazāk nirt bremzēšanas laikā.

Izmēģiniet atjaunināto Mazda CX-9

Kad maršruts nogriežas no asfalta, Mazda CX-9 ar pazīstamām un pārliecinātām kustībām pārvar visus sniega joslas šķēršļus. Protams, ja nav izvēlēts pārnesumkārbas darbības režīms un dubļu riepas, jums nevajadzētu izbraukt uz atklātu bezceļu, taču CX-9 jūs jebkurā gada laikā ar komfortu nogādāsit jūs uz dacha vai pikniku . Turklāt zem apakšas ir godīgs klīrenss 220 mm. Jums vienkārši pareizi jāizmanto pieejamais arsenāls, kas labi zināms pirms stila versijas īpašniekiem.

🚀Vairāk par tēmu:
  Testa brauciens Dacia Duster: Kāds cits noslaucīt putekļus

Visi CX-9 aprīkojuma līmeņi balstās uz neapstrīdamu 2,5 litru Skyactiv dzinēju ar 231 zirgspēku jaudu. Alumīnija ar turbokompresoru rindas "četrinieks" ļauj ērti braukt pilsētā ar smago automašīnu, bet, apdzenot šoseju, papildus 50–70 ZS. no. viņa netraucētu. Griezes moments joprojām tiek pārsūtīts uz riteņiem ar 6 pakāpju "automātisko", un pilnpiedziņas transmisija i-Activ AWD ir aprīkota ar vienkāršu starpriteņu slēdzeņu imitāciju.

Izmēģiniet atjaunināto Mazda CX-9

Starp citu, par apdares līmeņiem. Pēc jaunināšanas CX-9 ir uzreiz pieci no tiem (iepriekšējo trīs vietā). Sākotnējās stila iekārtas Active pamata versija tagad tiek saukta par Active + Pack un maksā 883 USD. dārgāks. Sākotnējais atjauninātā krosovera aprīkojums nosaukumu nemainīja, bet tagad tas ir aprīkots ar vienkāršāku auduma interjeru un maksās vismaz 36 320 USD. Par vidējās klases Supreme viņi tagad pieprasa vismaz 40 166 USD, Exclusive versija ir paaugstinājusies līdz 42 323 USD, un Executive versija, kas iepriekš nebija pieejama CX-9, maksās par 1 USD vairāk.

Saglabājot savu pārsteidzošo izskatu un pienācīgo braukšanas kvalitāti, atjauninātais Mazda CX-9 piedāvā pircējam vēl vairāk komforta un noderīgas iespējas ar nelielu cenas pieaugumu. Tomēr, ņemot vērā dažus citus spēlētājus pilna izmēra krosoveru nišā, tas joprojām ir dāsns piedāvājums. Starp tuvākajiem konkurentiem Krievijas tirgū "Mazda" pārstāvji izceļ Toyota Highlander un Volkswagen Teramont. Visām trim automašīnām ir aptuveni vienādi izmēri, septiņvietīgi saloni un tās ir vērstas galvenokārt uz Amerikas tirgu. Bet šī ir atsevišķa salīdzinošā testa tēma.

 
Ķermeņa tipsCrossover
Izmēri (garums, platums, augstums), mm5075 / 1969 / 1747
Garenbāze, mm2930
Pašmasa, kg1926
Klīrenss mm220
motora tipsBenzīns, L4, ar turbokompresoru
Darba tilpums, kubikmetri cm2488
Jauda, ​​ZS ar. pie apgriezieniem231 / 5000
Maks. forši. brīdis, Nm pie apgriezieniem minūtē420 / 2000
Transmisija, piedziņaAutomātiska 6 ātrumu pilna
Maks. ātrums, km / h210
Paātrinājums 0-100 km / h, s8,6
Degvielas patēriņš (pilsēta, šoseja, jaukta tipa), l12,7 / 7,2 / 9,2
Cena no, $.36 320
🚀Vairāk par tēmu:
  Testa brauciens Hyundai Getz 1.4
 

 

LĪDZĪGI RAKSTI
Galvena » Testa brauciens » Izmēģiniet atjaunināto Mazda CX-9

Pievienot komentāru