Piecas lietas, kas saīsinās motora kalpošanas laiku
Mūsdienu dzinēji tiek būvēti ar mērķi sasniegt maksimālu degvielas ekonomiju un līdz ar to samazināt emisijas. Tajā pašā laikā ne vienmēr tiek ņemtas vērā patērētāja īpašības. Tā rezultātā tiek samazināta motora uzticamība un kalpošanas laiks. Pērkot jaunu automašīnu, jums vajadzētu apsvērt, uz ko ir vērsts ražotājs. Šeit ir īss saraksts ar faktoriem, kas samazinās mašīnas kalpošanas laiku.
1 Darba kameras tilpums
Pirmais solis ir samazināt cilindru darba kameru tilpumu. Šīs motora modifikācijas ir paredzētas, lai samazinātu kaitīgo izmešu daudzumu. Lai apmierinātu mūsdienu autovadītāja vajadzības, ir nepieciešama noteikta jauda (tas ir pirms pāris gadsimtiem, cilvēkiem bija ērti ar ratiņiem). Bet ar maziem cilindriem jaudu var sasniegt, tikai palielinot saspiešanas pakāpi.
Šī parametra palielināšanās negatīvi ietekmē cilindru-virzuļu grupas daļas. Turklāt nav iespējams bezgalīgi palielināt šo rādītāju. Benzīnam ir savs oktānskaitlis. Pārāk saspiesta degviela var detonēt pirms laika. Palielinoties saspiešanas pakāpei, pat par trešdaļu, motora elementu slodze dubultojas. Šī iemesla dēļ labākās iespējas ir 4 cilindru dzinēji ar tilpumu 1,6 litri.
2 Saīsināts virzulis
Otrais punkts ir saīsinātu virzuļu izmantošana. Ražotāji veic šo soli, lai atvieglotu (vismaz nedaudz) barošanas bloku. Šis risinājums nodrošina lielāku produktivitāti un efektivitāti. Samazinoties virzuļa malai un savienotājstieņa garumam, cilindra sienas izjūt lielāku spriedzi. Ātrgaitas iekšdedzes motoros šāds virzulis bieži iznīcina eļļas ķīli un sabojā cilindra spoguli. Protams, tas noved pie nodiluma.
3 turbīna
Trešajā vietā ir turbodzinēju izmantošana ar nelielu tilpumu. Visbiežāk izmantotais turbokompresors, kura lāpstiņritenis griežas no izplūdes gāzu atbrīvotās enerģijas. Šī ierīce bieži uzkarst līdz neticami 1000 grādiem. Jo lielāks dzinēja darba tilpums, jo vairāk kompresors nolietojas.
Visbiežāk tas neizdodas apmēram 100 000 km. Arī turbīnai nepieciešama eļļošana. Un, ja autobraucējam nav ieraduma pārbaudīt eļļas līmeni, tad dzinējam var rasties eļļas bads. Kas tas ir pilns, to ir viegli uzminēt.
4 Iesildiet motoru
Turklāt ir vērts atzīmēt nevērību pret motora sildīšanu ziemā. Faktiski mūsdienu dzinēji var darboties bez priekšsildīšanas. Tie ir aprīkoti ar novatoriskām degvielas sistēmām, kas stabilizē aukstā motora darbību. Tomēr ir vēl viens faktors, kuru nevar izlabot neviena sistēma - eļļa sabiezē sals.
Šī iemesla dēļ pēc apstāšanās aukstumā eļļas sūknim ir grūtāk iesūknēt smērvielu visās iekšdedzes dzinēja sastāvdaļās. Ja jūs to uzklājat nopietni bez eļļošanas, dažas tā daļas ātrāk pasliktināsies. Diemžēl ekonomika ir svarīgāka, tāpēc autoražotāji ignorē nepieciešamību sildīt motoru. Rezultāts ir virzuļu grupas darbmūža samazināšanās.
5 «Sākt / Pārtraukt»
Piektā lieta, kas saīsinās motora kalpošanas laiku, ir starta / apturēšanas sistēma. To izstrādāja vācu autoražotāji, lai “izslēgtu” motoru tukšgaitā. Kad motors darbojas nekustīgā automašīnā (piemēram, pie luksofora vai dzelzceļa pārbrauktuves), kaitīgās emisijas vairāk koncentrējas vienā metā. Šī iemesla dēļ megapolēs bieži veidojas smogs. Ideja, protams, spēlē par labu ekonomikai.
Tomēr problēma ir tā, ka dzinējam ir savs palaišanas cikla ilgums. Bez start/stop funkcijas tas 50 kalpošanas gados darbosies vidēji 000 10 reižu un līdz ar to ap 5 miljoniem. Jo biežāk tiek iedarbināts dzinējs, jo ātrāk nolietojas berzes daļas.
