Ar savām rokām pārbaudiet dīzeļdzinēja kvēlsveces
saturs
- Dīzeļdzinēja kvēlsveces
- Kā tas darbojas?
- Kvēlsveču šķirnes
- Neveiksmes iemesli
- Nepareizas kvēlsveču darbības pazīmes
- Kā pārbaudīt kvēlsveces?
- Vizuāla kvēlsveču pārbaude
- Kā pārbaudīt kvēlsveces releju
- Dīzeļa kvēlsveces ātrā pārbaude
- Padomi kvēlsveču izvēlei
- Norādījumi kvēlsveču pašai nomaiņai
- Video par tēmu
- Jautājumi un atbildes:
Svarīga iekšdedzes dzinēja sastāvdaļa ir aizdedzes svece. Un daudzi autobraucēji nezina, kā rīkoties, ja rodas problēmas ar šo daļu. Kas jādara, lai tos aizstātu, un kā saprast, ka svece ir jāmaina?
Ikviens, kurš zina, kā darbojas aizdedzes sveces, droši vien uzreiz pamanīs, ja radīsies problēmas ar šo daļu. Kad starteris tiek iedarbināts, bet dzinējs joprojām neieslēdzas, jums ir jāizskrūvē svece un jāpārbauda, kā tā izskatās. Ja tas ir slapjš no benzīna, visticamāk, ir bojāta aizdedzes svece vai pati elektriskā ķēde. Savukārt, ja svece ir sausa, tad jānoskaidro, kāpēc balonā neieplūst degviela.
Var būt grūti noteikt, vai aizdedzes svece ir bojāta, jo ir daudz signālu par aizdedzes sveces nomaiņu vai aizdedzes kļūmi. Iespējams, ka vaina ir ne tikai aizdedzes svecē, bet arī aizdedzes sistēma vai kabelis var būt bojāts. No prakses varam teikt, ka mūsdienu aizdedzes sveces ir augstas kvalitātes, tāpēc kļūmes notiek diezgan reti.
Tāpēc jaunākās automašīnās pēc ražotāja norādītā attāluma nobraukšanas sveces tiek profilaktiski mainītas. Piemēram, Felicijā pirms 1997. gada, kurā vēl nebija dalītas (daudzpunktu) iesmidzināšanas, pēc 30 000 km aizdedzes sveces tika mainītas.
Tirgū ir milzīgs aizdedzes sveču klāsts. Ir simtiem veidu aizdedzes sveces un tikpat plašs cenu diapazons – svece var maksāt no 3 līdz 30 eiro.
Aizdedzes sveces tiek pastāvīgi attīstītas, tāpat kā citas transportlīdzekļa sastāvdaļas. Tiek izstrādātas tehnoloģijas un materiāli, un derīguma termiņš šodien ir palielināts no 30 000 km līdz aptuveni 60 000 km. Ir arī sveces ar nomaiņas intervālu līdz 90 000 km. Tā kā sveces ir standartizēti produkti, kas nozīmē, ka ražotājiem ir jāizgatavo aizdedzes sveces ar īpašām īpašībām, mēs iesakām izmantot tāda paša tipa un ražotāja aizdedzes sveces kā jūsu transportlīdzeklim.
Dīzeļdzinēja kvēlsveces
Kvēlsvece dīzeļdzinējā pilda citu funkciju nekā aizdedzes svece benzīna dzinējā. Aizdedzes sveces galvenā funkcija ir aizdedzināt gaisa un degvielas maisījumu sadegšanas kamerā. Šobrīd kvēlsvecei ir liela nozīme dzinēja sagatavošanā aukstajai palaišanai.
Dīzeļdzinēja kvēlsvece ir plāns metāla gabals, kura galā ir sildelements. Kas ir izgatavots no mūsdienīgiem augstas temperatūras un oksidācijas izturīgiem materiāliem.
Izmantojot jaunākus dīzeļdzinējus, kvēlsvecju kalpošanas laikam jābūt vienādam ar visa motora dzīvi, tāpēc aizdedzes sveces nomaiņa, iespējams, radīs zināmas problēmas. Vecākiem dīzeļiem kvēlsveces jānomaina pēc aptuveni 90000 XNUMX kilometru nobraukšanas.
Atšķirībā no aizdedzes svecēm, kvēlsveces ir nepieciešamas tikai aizdedzes brīdī, nevis visu laiku, kamēr motors darbojas. Elektrība tiek piegādāta sildelementam, kas sasilst līdz augstai temperatūrai. Ienākošais gaiss tiek saspiests, inžektora sprausla degvielas iesmidzināšanas laikā degvielu novirza uz kvēlsveces sildelementu. Ievadītā degviela sajaucas ar gaisu, un šis maisījums sāk degt gandrīz acumirklī, pat ja motors nav iesildīts.
Kā tas darbojas?
Atšķirībā no benzīna dzinēja dīzeļdzinējs darbojas pēc cita principa. Tajā degvielas un gaisa maisījums neiedegas ar aizdedzes sveces palīdzību. Iemesls ir tāds, ka dīzeļdegvielas aizdedzināšanai ir nepieciešama daudz augstāka temperatūra nekā benzīnam (gaisa-degvielas maisījums aizdegas aptuveni 800 grādu temperatūrā). Lai dīzeļdegviela aizdegtos, ir nepieciešams spēcīgi uzsildīt gaisu, kas nonāk cilindrā.
Kad motors ir silts, tā nav problēma, un pietiek ar spēcīgu kompresiju, lai sildītu gaisu. Šī iemesla dēļ kompresija dīzeļdzinējos ir daudz augstāka nekā benzīna dzinējos. Ziemā, it īpaši lielu salnu iestāšanās laikā, aukstā dzinējā šī temperatūra tiek sasniegta daudz ilgāk vienas kompresijas dēļ. Starteris ir jāpagriež ilgāk, un lielas kompresijas gadījumā motora iedarbināšanai ir nepieciešams vairāk enerģijas.
Lai atvieglotu auksta dzinēja iedarbināšanu, ir izstrādātas kvēlsveces. Viņu uzdevums ir sasildīt gaisu cilindrā līdz aptuveni 75 grādu temperatūrai. Tā rezultātā kompresijas gājiena laikā tiek sasniegta degvielas aizdegšanās temperatūra.
Tagad apsveriet pašas kvēlsveces darbības principu. Tā iekšpusē ir uzstādīti apkures un regulēšanas spirāles. Pirmais silda sveces korpusu, bet otrais neļauj tai pārkarst. Pēc dzinēja iedarbināšanas kvēlsveces turpinās darboties, līdz temperatūra dzesēšanas sistēmā paaugstināsies līdz +60 grādiem.
Atkarībā no apkārtējās vides temperatūras tas var ilgt līdz trim minūtēm. Pēc tam sveces vairs nav vajadzīgas, jo dzinējs ir iesildīts un dīzeļdegvielas aizdegšanās temperatūra jau tiek sasniegta, saspiežot gaisu ar virzuļiem.
Brīdi, kad var iedarbināt dzinēju, nosaka ikona uz paneļa. Kamēr ir ieslēgts kvēlsveces indikators (spirālveida raksts), cilindri uzsilst. Kad ikona nodziest, varat pagriezt starteri. Dažos automašīnu modeļos dzinējs ieslēdzas vieglāk, kad elektroniskajā tablo iedegas spidometra rādījumi. Bieži vien šī informācija informācijas panelī parādās pēc spirāles ikonas nodzišanas.
Dažas mūsdienu automašīnas ir aprīkotas ar sistēmu, kas neietver kvēldiega spoles. Tas notiek, ja dzinējs jau ir pietiekami silts. Ir arī sveču modifikācijas, kas izslēdzas uzreiz pēc startera aktivizēšanas. Tie kļūst tik karsti, ka pēc izslēgšanas to atlikušais siltums ir pietiekams, lai nodrošinātu pareizu gaisa sildīšanu cilindros, līdz dzinējs uzsilst.
Visu gaisa sildīšanas procesu kontrolē elektronisks vadības bloks. Tas analizē paša motora un dzesēšanas šķidruma temperatūras indikatorus un saskaņā ar to nosūta signālus uz termisko releju (tas aizver / atver visu sveču elektrisko ķēdi).
Ja spirāle uz paneļa neizdziest pēc iestatītā laika vai atkal iedegas, tas norāda uz termiskā releja kļūmi. Ja tā netiek nomainīta, kvēlsvece pārkarst un tā siltuma tapa izdegs.
Kvēlsveču šķirnes
Visas dīzeļdzinēju kvēlsveces ir sadalītas divos veidos:
- Pin svece. Iekšpusē šādi produkti ir piepildīti ar magnija oksīdu. Šī pildviela satur spirāli, kas izgatavota no dzelzs, hroma un niķeļa sakausējuma. Šis ir ugunsizturīgs materiāls, kura dēļ svece pie šādas siltuma slodzes spēj spēcīgi uzkarst un kalpot ilgu laiku;
- Keramikas svece. Šāds izstrādājums ir uzticamāks, jo keramika, no kuras izgatavots sveces gals, var izturēt temperatūru līdz 1000 grādiem.
Lai nodrošinātu lielāku uzticamību, kvēlsveces var pārklāt ar silikona nitrātu.
Neveiksmes iemesli
Dīzeļdzinēja kvēlsvece var neizdoties divu iemeslu dēļ:
- Degvielas sistēmas darbības traucējumu gadījumā, piemēram, neveiksmīgs termiskais relejs;
- Svece ir nostrādājusi savu resursu.
Sildītāja diagnostika jāveic ik pēc 50-75 tūkstošiem kilometru. Dažus sveču veidus var pārbaudīt retāk - aptuveni sasniedzot 100 tūkstošus kilometru. Ja nepieciešams nomainīt vienu sveci, tad labāk nomainīt visus elementus.
Sveču ilgumu ietekmē šādi faktori:
- Sprauslas aizsērēšana. Šajā gadījumā degvielas iesmidzinātājs var izsmidzināt degvielu, nevis to izsmidzināt. Bieži aukstas dīzeļdegvielas strūkla trāpa karstajā sveces galā. Šādu asu pilienu dēļ gals ātri tiek iznīcināts.
- Aizdedzes svece ir nepareizi uzstādīta.
- Laika gaitā sveces pavediens labi pielīp pie sveces diega, kas apgrūtina tā demontāžu. Ja pirms sveces noņemšanas diegu neapstrādājat, mēģinājums pielietot spēku bieži noved pie izstrādājuma lūzuma.
- Neveiksmīgs termiskais relejs noteikti novedīs pie sveces spoles pārkaršanas. Šī iemesla dēļ produkts var deformēties vai izdegt pašu spirāli.
- Bojājumi elektroniskajā vadības blokā, kuru dēļ sveču darbības režīms būs nepareizs.
Nepareizas kvēlsveču darbības pazīmes
Sliktu aizdedzes sveču pazīmes ir:
- galu iznīcināšana;
- Kvēlspuldzes deformācija vai pietūkums;
- Liela kvēpu slāņa veidošanās uz gala.
Visi šie defekti tiek atklāti, vizuāli pārbaudot sildītājus. Bet, lai pievērstu uzmanību sveču stāvoklim, ir nepieciešams rūpīgāk apskatīt barošanas bloka darbību. Starp problēmām:
- Sarežģīta aukstā iedarbināšana. No piektās vai sestās automašīnas iedarbināšanas reizes (cilindri uzsilst spēcīgas gaisa saspiešanas dēļ, bet tas aizņem daudz ilgāku laiku nekā tad, kad gaisu silda sveces).
- Daudz dūmu no izplūdes caurules. Izplūdes krāsa ir zila un balta. Šīs ietekmes iemesls ir tas, ka gaisa un degvielas maisījums pilnībā nesadeg, bet tiek izvadīts kopā ar dūmiem.
- Nestabila auksta dzinēja darbība tukšgaitā. Bieži vien to pavada motora kratīšana, it kā tas būtu troksnis. Iemesls ir tāds, ka viena svece nedarbojas labi vai nedarbojas vispār. Šī iemesla dēļ gaisa un degvielas maisījums šajā cilindrā neaizdegas vai aizdegas ar kavēšanos.
Vēl viens iemesls priekšlaicīgai kvēlsveču atteicei ir bojāti izstrādājumi.
Kā pārbaudīt kvēlsveces?
Kvēlsveces ir divu veidu:
- ieslēdziet gandrīz katru reizi, kad tiek iedarbināts motors (tipisks vecām automašīnām)
- pozitīvā temperatūrā var neieslēgties
Lai diagnosticētu dīzeļdzinēja priekšsildīšanu, ir jāprecizē, kādā temperatūrā sadedzināšanas kamera tiek uzkarsēta, kā arī kāda veida svecei tiek izmantota stienis (kā sildelementu tiek izmantota ugunsizturīga metāla spirāle) vai keramika (sildītājā tiek izmantots keramikas pulveris)
Aizdedzes sveces diagnostika dīzeļdzinējā tiek veikta, izmantojot:
- vizuālā pārbaude
- akumulators (kvēlspuldzes ātrums un kvalitāte)
- testeris (apkures tinuma vai tā pretestības pārtraukumam)
- spuldzes (pārtraukumam sildelementā)
- dzirksteļošana (veciem automašīnu modeļiem, jo tas var sabojāt ECU)
Vienkāršākais tests ir vadītspējas tests; aukstā stāvoklī svecei vajadzētu vadīt strāvu diapazonā no 0,6 līdz 4,0 omi. Ja ir iespēja piekļūt svecēm, tad jebkura ierīce spēj pārbaudīt, vai nav pārtraukuma (pretestība būs bezgalīga). Ja ir indukcijas (bezkontakta) ampērmetrs, tad var iztikt bez aizdedzes sveču izņemšanas no dzinēja. Ja visas sveces neizdevās uzreiz, tad ir jāpārbauda arī sveces vadības relejs un tā ķēdes.
Kā pārbaudīt kvēlsveces, neatskrūvējot (uz dzinēja)
Daži autobraucēji, nevēloties noskrūvēt sveces, lai tās nesabojātu un paātrinātu procedūru, mēģina pārbaudīt sildītāju darbību, nenoņemot tos no dzinēja. Vienīgais, ko šādā veidā var pārbaudīt, ir strāvas vada integritāte (vai svecei ir spriegums vai nav).
Lai to izdarītu, numura sastādīšanas režīmā varat izmantot spuldzi vai testeri. Dažu spēka agregātu dizains ļauj vizuāli noteikt, vai darbojas viena svece. Lai to izdarītu, tiek atskrūvēts degvielas iesmidzinātājs un caur tā aku izskatās, vai svece spīd ar ieslēgtu aizdedzi vai nē.
Kā pārbaudīt kvēlsveci ar spuldzi
Šī metode ne visos gadījumos ir pietiekami informatīva, lai noteiktu konkrētas sveces darbības traucējumus. Lai veiktu procedūru, pietiek ar nelielu 12 voltu spuldzi un diviem vadiem.
viens vads savienojas ar vienu spuldzes kontaktu un ar akumulatora pozitīvo spaili. Otrais vads ir savienots ar otru spuldzes kontaktu un ir pievienots kvēlsveces padeves vada vietā. Ja svece tiek izskrūvēta no akas, tās korpusam vajadzētu pieskarties akumulatora negatīvajam spailei.
Ar darba sveci (sildīšanas spole ir neskarta) gaismai vajadzētu spīdēt. Bet šī metode ļauj noteikt tikai sildīšanas spoles integritāti. Par to, cik efektīvi tā darbojas, šī metode nepateiks. Tikai netieši par to liecinās spuldzes blāva gaisma.
Kā pārbaudīt kvēlsveces ar multimetru
Multimetrs ir iestatīts pretestības mērīšanas režīmā. Strāvas vads tiek noņemts no sveces. Tas var būt atsevišķs vads vai kopēja kopne visām svecēm (šajā gadījumā tiek noņemta visa kopne).
Multimetra pozitīvā zonde ir savienota ar sveces centrālā elektroda spaili. Negatīvā zonde ir savienota ar sveces korpusu (sānos). Ja sildītājs ir izdedzis, multimetra adata nenovirzīs (vai arī displejā netiks parādīti cipari). Šajā gadījumā svece ir jānomaina.
Labam elementam jābūt ar noteiktu pretestību. Atkarībā no spirāles sildīšanas pakāpes šis indikators palielināsies, un pašreizējais patēriņš samazināsies. Tieši uz šo īpašumu ir orientēts mūsdienu dzinēju elektroniskais vadības bloks.
Ja kvēlsveces ir bojātas, to pretestība būs lielāka, tāpēc strāvas stiprums ampēros samazināsies priekšlaicīgi, un ECU izslēgs sveces, pirms gaiss cilindros ir pietiekami silts. Apkalpojamiem elementiem pretestības indikatoram jābūt diapazonā no 0.7 līdz 1.8 omi.
Vēl viens veids, kā pārbaudīt sveces ar multimetru, ir izmērīt patērēto strāvu. Lai to izdarītu, sērijveidā ir pievienots multimetrs (ir iestatīts ampērmetra režīms), tas ir, starp sveces centrālo elektrodu un barošanas vadu.
Tālāk motors ieslēdzas. Pirmajās sekundēs multimetrs parādīs maksimālo strāvas stiprumu, jo spirāles pretestība ir minimāla. Jo vairāk tas uzsilst, jo lielāka būs tā pretestība un samazināsies strāvas patēriņš. Pārbaudes laikā patērētās strāvas rādījumiem jāmainās vienmērīgi, bez lēcieniem.
Pārbaude tiek veikta katrai svecei, to neizjaucot no motora. Lai varētu noteikt bojāto elementu, ir jāreģistrē multimetra rādījumi uz katras sveces un pēc tam jāsalīdzina. Ja visi elementi darbojas, tad indikatoriem jābūt pēc iespējas identiskiem.
Kvēlsveču pārbaude ar akumulatoru
Šī metode parādīs skaidrāku priekšstatu par sveces efektivitāti. Tas ļauj vizuāli noteikt, cik karsta ir svece. Pārbaude jāveic no motora atskrūvētajiem elementiem. Tas ir galvenais šādas diagnostikas trūkums. Dažu motoru konstrukcija neļauj viegli demontēt sveces.
Lai pārbaudītu sildītājus, jums būs nepieciešams ciets vads. Pietiek tikai ar 50 centimetru griezumu. Svece tiek apgriezta un centrālais elektrods tiek novietots uz akumulatora pozitīvā spailes. Vads savieno sveces korpusa malu ar negatīvo spaili. Tā kā darba svecei jābūt ļoti karstai, drošības labad tā ir jātur ar knaiblēm, nevis kailām rokām.
Apkalpojamas sveces gals spīd uz pusi un vairāk. Ja tikai sildītāja gals kļūst sarkans, tad svece efektīvi nesasilda gaisu, kas nonāk cilindrā. Tāpēc elements ir jāaizstāj ar jaunu. Ja pēc pēdējās sveču nomaiņas automašīna ir nobraukusi aptuveni 50 tūkstošus kilometru, tad jāmaina viss komplekts.
Vizuāla kvēlsveču pārbaude
Tāpat kā benzīna dzinēja aizdedzes sveču stāvokļa gadījumā, dažus paša dzinēja, degvielas sistēmas utt. darbības traucējumus var noteikt pēc dīzeļa agregāta kvēlsveču stāvokļa.
Bet, pirms sākat pārbaudīt sveces, jums jāpārliecinās, vai tās ir cieši ieskrūvētas akās. Pretējā gadījumā slikts kontakts ar motora korpusu var izraisīt sildītāju sliktu darbību.
Tā kā sildelementi ir diezgan trausli, uzstādot sveces, jāievēro pareizs pievilkšanas griezes moments, kas norādīts tabulā:
| Vītnes diametrs, mm: | Pievilkšanas griezes moments, Nm: |
| 8 | 8-15 |
| 10 | 15-20 |
| 12 | 20-25 |
| 14 | 20-25 |
| 18 | 20-30 |
Un šajā tabulā parādīts kontaktu uzgriežņu pievilkšanas griezes moments:
| Vītnes diametrs, mm: | Pievilkšanas griezes moments, Nm: |
| 4 (M4) | 0.8-1.5 |
| 5 (M5) | 3.0-4.0 |
Kvēlsvece ir jāizjauc, ja tests ar multimetru norādīja uz nepareizu darbību.
Reflow uzgalis
Šai neveiksmei ir vairāki iemesli:
- Zema kompresija vai vēlīna aizdedze izraisa uzgaļa pārkaršanu;
- Agrīna degvielas iesmidzināšana;
- Degvielas sistēmas spiediena vārsta bojājumi. Šajā gadījumā motors darbosies ar nedabisku skaņu. Lai pārliecinātos, ka problēma ir spiediena vārstā, degvielas padeves uzgrieznis tiek atskrūvēts, kad dzinējs darbojas. No tā apakšas neies degviela, bet putas.
- Degvielas izsmidzināšanas pārkāpums sprauslas ligzdas aizsērēšanas dēļ. Degvielas iesmidzinātāju darbība tiek pārbaudīta uz speciāla stenda, kas ļauj redzēt, kā cilindrā veidojas deglis.
aizdedzes sveces defekti
Ja problēmas ar svecēm parādījās ar nelielu automašīnas nobraukumu, tad to defektus ķermeņa pietūkuma, pārkaršanas pēdu vai plaisu veidā var izraisīt:
- Termiskā releja kļūme. Sakarā ar to, ka tā ilgstoši neizslēdz sveci, tā pārkarst (uzgalis saplaisās vai pat sadrūp).
- Paaugstināts spriegums automašīnas borta sistēmā (uzgalis uzbriest). Tas var notikt, ja 24 voltu tīklā nejauši tiek ievietots 12 voltu spraudnis. Līdzīgu problēmu var izraisīt arī nepareiza ģeneratora darbība.
- Nepareiza degvielas iesmidzināšana (uz sveces būs liels kvēpu slānis). Iemesls tam var būt aizsērējusi sprausla, kuras dēļ degviela netiek izsmidzināta, bet izšļakstīta tieši uz sveces gala. Problēma var būt arī nepareizā vadības bloka darbībā (kļūdas momentā vai izsmidzināšanas režīmā).
Kā pārbaudīt kvēlsveces releju
Ir jāpievērš uzmanība termiskā releja darbībai, pat ja jaunu sveču uzstādīšana nepalīdzēja novērst sarežģīto auksta dzinēja iedarbināšanu. Taču pirms dārgu gaisa sildīšanas sistēmas elementu maiņas ir jāpārbauda drošinātāju stāvoklis – tie var vienkārši izpūst.
Siltuma relejs dīzeļdzinējā ir nepieciešams, lai ieslēgtu / izslēgtu sildītājus. Kad vadītājs pagriež atslēgu aizdedzes slēdžā, lai ieslēgtu transportlīdzekļa iebūvēto sistēmu, atskanēs skaidrs klikšķis. Tas nozīmē, ka termorelejs ir nostrādājis - tas ieslēdza sveces, lai uzsildītu cilindra galvas priekškameru.
Ja klikšķis nebija dzirdams, tad relejs nedarbojās. Bet tas ne vienmēr nozīmē, ka ierīce ir bojāta. Problēma var būt vadības bloka kļūdās, elektroinstalācijas steigā, dzesēšanas sistēmas temperatūras sensoru kļūmē (tas viss ir atkarīgs no barošanas bloka veida un borta automātiskās sistēmas).
Ja, pagriežot atslēgu aizdedzes slēdzī, spirālveida ikona uz kārtīgas neiedegas, tad tā ir pirmā pazīme, ka kāds no uzskaitītajiem sensoriem vai drošinātājs ir bojāts.
Lai pārbaudītu termiskā releja veiktspēju, jums ir jāspēj pareizi nolasīt diagrammu, kas uzzīmēta uz ierīces korpusa, jo katrs relejs var būt atšķirīgs. Diagrammā ir norādīts kontaktu veids (vadības un tinumu kontakti). Relejam tiek pielikts 12 voltu spriegums, un ķēde starp vadības un tinuma kontaktu tiek aizvērta, izmantojot testa lampu. Ja relejs ir kārtībā, gaisma iedegsies. Pretējā gadījumā spole izdegusi (visbiežāk tā ir problēma).
Dīzeļa kvēlsveces ātrā pārbaude
Videoklipā, kā piemēru izmantojot Citroen Berlingo (Peugeot Partner), parādīts, kā ātri var atrast saplīsušu aizdedzes sveci:
Šī metode arī ļauj tikai noteikt, vai kvēldiega spirālē ir pārrāvums. Par to, cik efektīvi darbojas apkure, šī metode neļauj noteikt. Ir arī vērts padomāt, ka mūsdienu dīzeļdzinējiem, kas aprīkoti ar elektronisku vadības bloku, šo metodi nevajadzētu izmantot, jo datoru var atspējot.
Padomi kvēlsveču izvēlei
Ņemot vērā, ka viens un tas pats automašīnas modelis var būt aprīkots ar dažāda veida spēka agregātiem, kvēlsveces šādos dīzeļdzinējos var atšķirties. Jāatceras arī, ka ar daudzu saistītu dažādu ražotāju modeļu identitāti sildītāji var atšķirties pēc izmēra.
Lai izvairītos no nepareizas uzstādīšanas vai ātriem kvēlsveču bojājumiem, ir jāizvēlas tādas detaļas, kādas iesaka ražotājs. Labākais veids, kā atrast pareizo variantu, ir meklēt sveces pēc VIN numura. Tātad jūs varat precīzi izvēlēties aizdedzes sveci, kas būs ne tikai piemērota uzstādīšanai, bet arī būs saderīga ar vadības bloku un automašīnas elektrisko sistēmu.
Izvēloties jaunas kvēlsveces, tās jāņem vērā:
- Izmēri;
- Pieslēguma veids elektrosistēmai;
- Darba ātrums un ilgums;
- Sildīšanas uzgaļa ģeometrija.
Norādījumi kvēlsveču pašai nomaiņai
Lai pats nomainītu kvēlsveces, jums būs nepieciešams:
- Kontaktligzda un uzgriežņu atslēga;
- Sprūdrats galvai;
- Knaibles;
- Skrūvgriezis;
- Cimdi;
- Augstas temperatūras un grafīta smērviela.
Procedūra ir šāda:
- No motora tiek noņemts plastmasas korpuss (ja virs motora ir līdzīgs elements);
- Akumulators ir izslēgts;
- Padeves vads ir atvienots (tas ir pieskrūvēts ar uzgriezni uz sveces centrālā elektroda);
- Notīriet motora korpusu pie aizdedzes sveču iedobēm, lai, demontējot vai uzstādot jaunas aizdedzes sveces, cilindros neiekļūtu gruži;
- Vecās sveces rūpīgi izskrūvē;
- Notīriet pavedienu, ja tas ir netīrs. Lai novērstu gružu iekļūšanu cilindrā, varat izmantot automašīnas putekļu sūcēju un stingru birsti (nav paredzēta metālam);
- Eļļošana ir noderīga, lai atvieglotu sveces uzstādīšanu akā, lai vītne nepārtrūktu, ja akā ir rūsa.
Ja radās nepieciešamība nomainīt vienu vai divas sveces, tad vēl jāmaina viss komplekts. Tātad nebūs nepieciešams veikt demontāžas darbus, kad sabojāsies nākamā vecā svece. Jums vajadzētu arī novērst sveces priekšlaicīgas atteices cēloni.
Video par tēmu
Nobeigumā īss video par pašam nomaināmām dīzeļdzinēju kvēlsvecēm:
Jautājumi un atbildes:
Kā pārbaudīt sveces, tās nenoņemot? Tam būs nepieciešams voltmetrs (režīms uz multimetra) vai 12 voltu spuldze. Bet šī ir tikai primārā pārbaude. Nav iespējams pilnībā pārbaudīt, neatskrūvējot to no motora.
Kā pārbaudīt, vai kvēlsveces saņem strāvu? 12 voltu lampas vads ir savienots ar akumulatoru (terminālis +), bet otrais kontakts ir pievienots tieši spraudņa spraudnim (jāatvieno spraudņa pozitīvais vads).
Kā zināt, vai kvēlsveces nedarbojas? Aukstās palaišanas laikā parādās smagi dūmi. Kamēr motors ir darba temperatūrā, tas rada lielu troksni. Auksts iekšdedzes dzinējs ir nestabils. Samazināta jauda vai palielināts degvielas patēriņš.
