Izmēģiniet atjaunināto Nissan X-Trail
 

Kā tagad izskatās zīmola vispopulārākais krosovers, kāpēc viņam vajadzīgs sporta stūre, kā runāt ar mediju sistēmu un kāpēc šūpot kāju zem aizmugurējā bufera

Jautājot par Krimu, Yandex.Auto elektroniskais prāts reaģē ļoti neitrāli, pēc tam piedāvā tērzēt, spēlēt pilsētās vai pat dziedāt dziesmu. Bet galvenais ir tas, ka viņš viegli saprot runu un ātri izveido maršrutus. Lai sazinātos ar sistēmu, viedtālrunis vairs nav vajadzīgs, jo atjaunināts Nissan X-Trail rūpnīcā jau ir uzlabota ar balsi aktivizējama multivide.

Populārākais zīmola krosovers tika atjaunināts jau pavasarī, bet uzņēmuma Krievijas rūpnīcā Sanktpēterburgā modernizēto automašīnu sāka ražot tikai tagad. Rūpnīcai bija nepieciešams papildu laiks, lai pielāgotu automašīnu Krievijas apstākļiem un integrētu Yandex pakalpojumus.

Nissan X-Trail bija ļoti harmonisks, taču vizuālajam atjauninājumam to vajadzēja pilnībā saskaņot ar jauno Nissan dizaina kodu, kura galvenais elements ir platais V-motion režģis. Jaunā oranžā krāsā atjauninātais X-Trail tagad izskatās vairāk kā Murano, bet tajā pašā laikā izskatās savāktāks un ģeometriski pareizāks.

 
Izmēģiniet atjaunināto Nissan X-Trail

Bamperi ir kļuvuši stingrāki un "muskuļotāki", ar asām līnijām, un miglas lukturi tagad ir taisnstūrveida. Būtiska atšķirība ir skriešanas lukturu LED bumerangi, un augšējos apdares līmeņos uz X-Trail ir uzstādīti LED lukturi un ar rotējošu optiku (leņķis līdz 15 grādiem). Lukturi ir pilnībā LED, un aizmugurējais miglas lukturis ir pārvietojies uz bufera centru zem platas hromētas joslas.

Visbeidzot, ir atjaunināts disku klāsts. Sākotnējās konfigurācijās X-Trail ir aprīkots ar 17 collu vieglmetāla diskiem ar vissezonas riepām, bet vecākās versijās - ar 18 un 19 collu riteņiem ar vasaras sporta riepām.

Izmēģiniet atjaunināto Nissan X-Trail
Jauns stūre un ādas apdares panelis

Āda paneļa augšējās daļas netīrās plastmasas vietā, uz kuru balstās visos modeļu līmeņos, ir labs mājiens uz augstākās kvalitātes apdari, taču citādi interjers paliek nemainīgs. Visievērojamākās izmaiņas tajā bija stūre - nepretencioza trīs spieķu "stūres" vietā visos aprīkojuma līmeņos parādījās saīsināts sporta ritenis Volkswagen stilā. Faktiski šāda stūre ir uzstādīta visiem jaunajiem Nissan modeļiem un ne visai atbilst X-Trail interjeram.

 

Vēl viena lieta ir tā, ka jaunā stūres rumbas rumbas ir mazākas, un spieķi ir plānāki, kas patiešām dod labāku priekšstatu par vadības paneli. Turklāt pati loka šeit ir biezāka, tāpēc ir patīkamāk turēties pie stūres. Visbeidzot, ir pieejams pilns displeja un kruīza kontroles pogu komplekts, un stūres rata apsilde tagad ir pieejama visām automašīnām no vidējas klases SE +.

Rezerves, dokošanas un pēdu sensors

Atjauninātā X-Trail komplekti atšķiras ne tikai ar disku izmēru, bet arī ar rezerves riteņa tipu. Kamēr pirmās piecas versijas, ieskaitot SE + versiju ar 17 collu riteņiem, ir aprīkotas ar pilna izmēra "rezerves", dārgākajām ar 18 un 19 collu riteņiem ir mazs bagāžas nodalījums, pateicoties kuru bagāžnieks tilpums palielinās par 50 litriem. Tajā pašā konfigurācijā rezerves riteņa akā ir neliela vieta.

Bet elektriskā bagāžnieka piedziņa ar kāju šūpoles sensoru zem aizmugurējā bufera ir pieejama pat vienkāršākos apdares līmeņos, izņemot divus sākotnējos. Bagāžnieku var ne tikai atvērt ar kāju, bet arī aizvērt. Turklāt durvis kontrolē poga uz paneļa, poga uz durvīm vai uz atslēgas.

Izmēģiniet atjaunināto Nissan X-Trail
Yandex iekšā

Astoņu collu Yandex.Auto multivides sistēma automašīnām ir uzstādīta divās versijās: vidējā DA Yandex un dārgākā LE Yandex. Ierīcē ir uzstādīts 4G modems ar priekšapmaksas gada tarifu, un funkcionalitāte neatšķiras no līdzīgām sistēmām carsharing automašīnās. Komplektā ietilpst navigators, tīkla mūzika un radio, kā arī laika prognoze, un sistēmu var vadīt ar balsi, un personiskos iestatījumus var saglabāt personiskajā profilā.

X-Trail vietnē Yandex izdevās sadraudzēties ar fiziskām pogām, kas atrodas ekrāna sānos, taču sistēma vēl nav iemācījusies strādāt ar atpakaļskata kameru. Uzņēmums sola to pabeigt un veikt programmas jaunināšanu, kad Yandex.Auto varēs kontrolēt kameru.

Ir siltāk un klusāk

Tāpat kā iepriekš, apsildāmi sēdekļi un vējstikls ir standarta aprīkojums, taču tagad visām automašīnām, sākot ar SE +, ir arī apsildāma stūre un aizmugurējie sēdekļi. Instalācijai bija nepieciešams nomainīt ģeneratoru ar jaudīgāku 180 ampēru.

 

Turklāt vējstikla apkure ir kļuvusi efektīvāka, un stikls ir mainīts ne tikai šim nolūkam. Jaunais stikls ir daļa no skaņas izolācijas paketes, kas ietver arī uzlabotu motora un instrumentu paneļa izolāciju, jaunus vibrācijas slāpētājus un paklājus. Patiesībā izmaiņas, šķiet, nav dramatiskas, bet komforts patiešām ir pieaudzis - vismaz uz akmeņainā grunts oļi nemaz tik nepatīkami nebungo pa riteņu arkām, un šķiet, ka griešanās motora troksnis ir izlīdzināts.

Izmēģiniet atjaunināto Nissan X-Trail
Vairāk elektronikas šeit

Modernizācija parādīja visu elektronisko palīgu sistēmu klāstu, kuru skaits pieaug ar katru aprīkojuma līmeni. Starp jaunajiem ir šķēršļu noteikšanas sistēma, braucot atpakaļ no stāvvietas, un avārijas bremzēšanas funkcija. Ja pirmais spēj brīdināt tikai par perpendikulāru satiksmi, tad otrais aktīvi iejaucas vadības procesā, vispirms brīdinot vadītāju, pēc tam nedaudz bremzējot automašīnu un beidzot iedarbinot avārijas bremzēšanu.

Cita starpā ir arī autostāvvieta, visaptveroša redzamības sistēma un joslu kontroles funkcija. Un automašīnas ar "mehāniku" ir aprīkotas ar augšupceļa palīgsistēmu, kas notur automašīnu slīpumā līdz trim sekundēm.

Izmēģiniet atjaunināto Nissan X-Trail
Tas brauc labāk

Jaunais "stūre" un jaunais stūres mehānisms ar mainītiem elektriskā pastiprinātāja iestatījumiem un stingrāku vārpstu nepadarīja X-Trail sportisku, taču krosovera vadība noteikti ir kļuvusi saprotamāka. Automašīna labi pakļaujas stūrēšanai un pēc manevriem skaidrāk atgriež riteņus nulles stāvoklī.

Atsperes un amortizatori ir mīkstāki, un krosoveris gludāk brauc pa bedrainiem ceļiem. Elastīgākiem stabilizatoriem vajadzētu tikt galā ar uzkrāšanos, taču, pārvietojoties, X-Trail joprojām jūtas mazliet impozants. Viņš nesteidzas daudz ienirt pagriezienos un papēžos, taču vairumā gadījumu tas paliek diezgan ērti.

Izmēģiniet atjaunināto Nissan X-Trail

Dzinēja sastāvs nav mainījies. Ar pamata divu litru 144 ZS motoru. no. savienojumā ar X-Trail variatoru ir paveicies droši, bet ne neapdomīgi, un 171 zirgspēku 2,5 litru motors nodrošina patīkamāku saķeri, kas daļēji iestrēgst nesteidzīga variatora zarnās. Variatora modernizācija ar agrāku griezes momenta pārveidotāja bloķēšanu, ja tas ietekmēja dinamiku, tad tikai ar asākām atbildēm asu paātrinājumu laikā. Ir arī reta dīzeļa modifikācija 1,6 dCi ar 130 litru tilpumu. no. ar manuālo pārnesumkārbu, un šī ir ļoti dinamiska versija, kas tomēr pilsētas satiksmē nešķiet ērta.

Jaunās Nissan X-Trail bāzes XE ar priekšējo riteņu piedziņu un manuālo pārnesumkārbu cenas sākas no 20 600 USD, un šajā versijā modelim ir divu zonu klimata kontrole, vienkārša audio sistēma, tērauda riteņi un halogēna lukturi.

Izmēģiniet atjaunināto Nissan X-Trail

Četru riteņu piedziņa un CVT maksā vismaz 23 000 ASV dolāru, un tā pati automašīna pieklājīgākā DA konfigurācijā ar parkošanās sensoriem, gaismas un lietus sensoriem, ieeju bez atslēgām, uzlabotiem sēdekļiem un elektrisko bagāžnieku ir 24 200 USD. Piemaksa par 2,5 motoru ir 1000 USD, par Yandex.Auto - 700 USD.

Bagātīgā LE cenas sākas no 26 500 USD, savukārt X-Trail augstākās klases LE Top ar 2,5 dzinēju cena ir no 29 300 USD. Modeļa tirdzniecība sāksies decembrī.

LĪDZĪGI RAKSTI
Galvena » Testa brauciens » Izmēģiniet atjaunināto Nissan X-Trail

Pievienot komentāru