Stūres šarnīrs - ierīce, darbības traucējumi, nomaiņa

Jebkuras modernas automašīnas ierīce ietver tādu daļu kā stūres šarnīrs. Dažiem ir grūti to attiecināt uz konkrētu automašīnu sistēmu, jo daļa veic dažas vairāku mehānismu funkcijas.

Ļaujiet mums sīkāk apsvērt, kāda ir elementa iezīme, mēs runāsim par daļas šķirnēm, kā arī par tā aizstāšanas principu, kad rodas vajadzība.

Kas ir stūres šarnīrs

Mēs varam droši teikt, ka dūri ir daudzfunkcionāla detaļa. Tas ir uzstādīts vairāku sistēmu krustojumā, tāpēc rodas grūtības ar klasifikāciju: kurai konkrētai sistēmai pieder šis elements.

Tas satur stūres daļu, riteņa rumbu, amortizatora statni un citu aprīkojumu (piemēram, bremžu elementus). Šī iemesla dēļ dūri ir mezgls, kurā tiek savienoti un sinhronizēti sistēmas dati. Tā kā šai daļai ir nopietnas slodzes, tā ir izgatavota no izturīga materiāla.

Daži ražotāji saviem izstrādājumiem izmanto leģēto tēraudu, bet citi - čugunu. Vēl viena stūres šarnīra iezīme ir tās ārkārtīgi precīza ģeometriskā forma. Balsta forma var būt ļoti atšķirīga atkarībā no balstiekārtas un stūres veida.

Kam domāts stūres šarnīrs?

Pats nosaukums nozīmē vienu no šīs detaļas uzstādīšanas automašīnā mērķiem - nodrošināt priekšējo riteņu rotāciju. Ja automašīna darbojas ar aizmugurējo riteņu piedziņu, tad dūrē būs vienkāršāka ierīce.

Nodrošināt piedziņas riteņa pagriezienu ir daudz grūtāk, jo papildus trajektorijas maiņai uz tā rumbu jāpieliek griezes moments no transmisijas. Stūres šarnīra klātbūtne vienlaikus atrisināja vairākas problēmas:

• Nodrošina rotējošā rumbas stabilu fiksāciju, uz kuras ir piestiprināts piedziņas rats;
• Tas ļāva savienot rotējošo riteni ne tikai ar transmisiju, bet arī ar balstiekārtu. Piemēram, McPherson modifikācijā (tika apspriesta tā ierīce) mazliet agrāk) daudzu automašīnu amortizatora statne ir uzstādīta tieši šai daļai;
• Ļauj vienībai griezties, nezaudējot jaudu, kamēr braukšanas laikā ritenis griežas un balstiekārta saraujas.

Pateicoties šādām funkcijām, dūri uzskata gan par atbalstu šasijā, gan par piedziņas mehānismu automašīnas stūrēšanai. Papildus uzskaitītajām funkcijām dažas bremžu sistēmas daļas ir piestiprinātas pie balsta.

Ja detaļa ir izgatavota ar ģeometriskām kļūdām, dažas sistēmas var ātri izgāzties.

Attiecīgā rezerves daļa tiek izmantota uz priekšējās ass. Dažreiz to identiski sauc par aizmugurējā riteņa rumbas atbalstu. Viņiem ir līdzīgs dizains, tikai otrajā gadījumā detaļa nenodrošina rotācijas iespēju, tāpēc to nevar saukt par rotējošu.

Darbības princips

Lai piekare darbotos ar dūri, dūrē tiek izveidotas atveres sviras (apakšā) un amortizatora (augšpusē) uzstādīšanai. Stends ir piestiprināts ar parasto bultskrūvju savienojumu, bet svira ir caur lodveida savienojumu. Šis elements ļauj riteņiem pagriezties.

Stūres sistēma (proti, saites stienis) tiks nostiprināta arī ar lodīšu daļām (sauktajām stieņa galiem).

Lai nodrošinātu stūres riteņu rotāciju, stūres šarnīrā tiek ievietots gultnis (aizmugurējo riteņu piedziņas automašīna) vai CV savienojums (priekšējo riteņu piedziņas automašīna).

Atkarībā no ceļa apstākļiem stūres šarnīrs vienlaicīgi var nodrošināt riteņu rotāciju, tā amortizāciju un griezes momenta padevi piedziņas rumbām.

Lai mijiedarbotos visas mezgla sistēmas, skatiet šo video, pamatojoties uz automašīnas balstiekārtas pārskatu:

Transportlīdzekļa vispārējā piekares ierīce. 3D animācija.

Ierīce un šķirnes

Ražotāji automašīnās izmanto dažādas balstiekārtas, tāpēc arī stūres balsta forma ir atšķirīga. Tas ir pirmais iemesls, kāpēc jums vajadzētu izvēlēties daļu atbilstoši automašīnas markai. Meklēšanā palīdzēs VIN kods, kas norāda konkrētās automašīnas īpašības (par to, kā atšifrēt visas rakstzīmes, lasiet atsevišķs raksts).

Pat mazākās neatbilstības var vai nu apgrūtināt detaļas uzstādīšanu, vai arī mehānismu darbspēju. Piemēram, nepareizas stiprināšanas dēļ stūres stienis nevarēs pagriezt riteni līdz galam, jo ​​bumba ir kļuvusi nepareizā leņķī utt.

Tieši uz stūres šarnīra ir piestiprināts papildu aprīkojums, piemēram, bremžu suporti, kā arī sensori.

Būtu kļūdaini domāt, ka ražotājs visās modeļu sērijas automašīnās izmanto vienādu šo detaļu dizainu. Piemēram, kad ražotājs sāk restilēšanas procedūru (par to, kas tas ir un kāpēc autoražotāji to dara, izlasiet šeit), inženieri var mainīt detaļas dizainu tā, lai uz tā būtu iespējams uzstādīt sensoru, kas nebija iepriekš sagatavotajā versijā.

Darbības traucējumi un iespējamie simptomi

Ir vairāki simptomi, pēc kuriem vadītājs var noteikt, ka stūres šarnīram ir problēmas. Šeit ir dažas pazīmes:

• Braucot taisnā līnijā, transportlīdzekli velk uz sāniem. Šajā gadījumā vispirms tiek pārbaudīta izlīdzināšana (kā tiek veikta procedūra, lasiet citā recenzijā). Ja problēma turpinās, problēma var būt dūrē;
• Riteņu stūres leņķis ir ievērojami samazinājies. Šajā gadījumā ir vērts vispirms pārbaudīt lodīšu savienojumu;
• Ritenis nokāpa. Visbiežāk tas notiek bumbas neveiksmes dēļ (pirksts tika nogriezts), bet tas bieži notiek, kad saplīst stiprinājuma stiprināšanai paredzētā acs;
• Saplaisājis korpuss vai nodilusi gultņa stiprinājuma vieta. Dažreiz tas notiek ar šasijas elementu analfabētu uzstādīšanu (gultnis ir greizi iespiests vai riteņa skrūves nav pilnībā pievilktas).

Kas attiecas uz plaisu veidošanos, daži automehāniķi piedāvā daļu atjaunot - metināt. Ja rezerves daļa ir tērauda, ​​tā ir jāatjauno. Lielākā daļa kulaku ir izgatavoti no čuguna.

Pat ja metinātājam izdodas noslēpt plaisu, pats materiāls apstrādes vietā zaudē savas īpašības. Metināmā detaļa ātri saplīsīs pie pirmās nopietnās atveres.

Drošības apsvērumu dēļ, ja tiek konstatēti kādi defekti, daļu labāk nomainīt pret jaunu. Kā tas tiek darīts, skatiet konkrētas automašīnas piemēru:

Pagriežamais dūris Matiz: noņemšana-uzstādīšana.

Kā noņemt stūres mezglu?

Lai varētu noņemt stūres mezglu, jums būs jāatvieno visi tam piestiprinātie elementi. Procedūra tiek veikta šādā secībā:

• Mašīna tiek uzlikta uz domkrata vai piekārta uz pacēlāja;
• Mēs atskrūvējam atbilstošo riteni;
• Demontējiet bremžu suportu;
• Atskrūvējiet amortizatora statnes stiprinājumu;
• Mēs izspiežam saites stieņa galu. Lai nebūtu jāmaina, labāk būtu bruņoties ar īpašu instrumentu;
• Demontējiet ass asi no rumbas;
• Mēs atskrūvējam sensorus un citu aprīkojumu, ja tas ir pieejams automašīnā. Šajā gadījumā labāk būtu atcerēties, kur ir pievienots. Viss, kas jums jādara, ir nofotografēties tālrunī;
• Demontējiet pašu dūri. Lai to izdarītu, izmantojiet plakanu skrūvgriezi, lai atvienotu stiprināšanas gredzena stiprinājumu uz lodveida šarnīra, kas uzstādīts uz apakšējās rokas;
• Pēdējais solis ir rumbas noņemšana no dūres (fiksējošais uzgrieznis tiek atskrūvēts), pirms tam spline tiek atraisīta. Pēc tam tiek ieskrūvētas riteņa skrūves, un rumbu no aizmugures puses izsit ar viegliem sitieniem.

Pirms skrūvju un uzgriežņu atskrūvēšanas ir svarīgi ievērot vienkāršu principu: lai mazinātu triecienu uz fiksatoru malām, tos notīra no netīrumiem un rūsas un pēc tam apstrādā ar iekļūstošu šķidrumu (piemēram, WD-40).

Stūres šarnīra izmaksas

Ražotāji izgatavo stūres šarnīrus ar pienācīgu drošības rezervi. Līdz ar to detaļa saplīst tikai pie pārmērīgas slodzes, un normāls nodilums notiek lēni.

Dažos gadījumos detaļas tiek mainītas kā komplekts. Kas attiecas uz stūres šarnīriem, tas nav nepieciešams. Šī elementa izmaksas ir no 40 līdz 500 ASV dolāriem. Šis cenu diapazons ir saistīts ar automašīnas modeļa īpašībām un ražotāja cenu politiku.

Šajā gadījumā detaļas kvalitāte bieži vien atbilst cenai. Šī iemesla dēļ labāk ir dot priekšroku labi zināmam ražotājam, pat ja tā produkti nav iekļauti budžeta preču kategorijā.

Jautājumi un atbildes:

Kāds ir cits stūres šarnīra nosaukums? Šī ir tapa. To sauc par stūres šarnīrsavienojumu, jo tas ļauj stingri fiksētam ritenim griezties horizontālā plaknē.

Kas ir iekļauts stūres locījumā? Šis ir viengabala liets gabals. Atkarībā no automašīnas modeļa (un pat izlaiduma gada), var būt dažādas atvēršanas un stiprinājuma vietas galvenajām daļām dūrē.

Kas ir piestiprināts pie stūres šarnīra? Uz stumbra ir piestiprināta riteņa rumba, augšējā un apakšējā piekares sviras, stūres stienis, bremžu sistēmas elementi, riteņa griešanās sensors.