Pusgadsimts kopš Alfa Romeo Monreālas izveides
saturs
Itālijas leģenda par 70. gadu sākumu svin savu gadadienu
Monreāla ar V8 dzinēju ir sava laika jaudīgākais un dārgākais Alfa Romeo.
Alfa Romeo Montreal pirmo reizi pasaulē parādās kā dizaina studijas Bertone studija, kas publiski debitēja starptautiskajā izstādē Monreālā. Šo GT automašīnu izveidoja Marčello Gandīni, kurš arī uzrakstīja tādas leģendas kā Lamborghini Miura, Lamborghini Countach un Lancia Stratos. Tomēr, kad Alfa nolemj masveidā ražot, koncepcija ir jāpārdomā. Monreālas pamatforma lielākoties nemainās, bet V8 dzinējs, kas aizgūts no T33 Stradale, ir "samazināts" līdz 2,6 litriem un jauda samazināta līdz 200 ZS. un 240 Nm, un tā atrašanās vieta jau ir zem pārsega. Tas netraucē mazajam V8 demonstrēt savus sacīkšu gēnus, bet diemžēl šasijas un vadāmības ziņā itāļi paļaujas uz Giulia komponentiem, tāpēc iespaidīgā 2 + 2 sēdvietu Bertone kupeja nav gluži paraugs. braukšanas komfortu, ne arī uzvedību uz ceļa. Tieši šī iemesla dēļ, pārbaudot modeli 1972. gada Motor Motor and Sport izstādē, tas tika atzīts par ", iespējams, vecāko jauno automašīnu tirgū".
Skaistums ir gaumes lieta
Par DM 35 000 pircēji 1972. gadā saņēma labi aprīkotu kupeju ar nelielu salona tilpumu, mazu bagāžnieku, ne pārāk labu darba kvalitāti, bremzēm, kuru iedarbība vājinājās pie lielas slodzes, lielu degvielas patēriņu un sliktu ergonomiku. No otras puses, tie iegūst arī lielisku V8 dzinēju, lielisku ZF piecu ātrumu pārnesumkārbu, kā arī iespaidīgu dinamisko veiktspēju. No tukšgaitas līdz 100 km/h Alfa Romeo Montreal paātrinās 7,6 sekundēs. Ams testā izmērītais maksimālais ātrums ir 224 km/h un vidējais degvielas patēriņš 20,7 litri.
Alfa Montreal skaistums ir pilnībā atkarīgs no skatītāja gaumes un izpratnes. Dažiem 4,22 metrus garā kupeja izskatās avangardiska, enerģiska un pievilcīga. Savukārt citiem ķermeņa proporcijas ir visai dīvainas. Auto ir pārāk plats un diezgan īss, tā riteņu bāze ir tikai 2,35 metri. Tomēr Monreāla nez kāpēc izskatās šausmīgi eksotiska. Noapaļotā priekšējā daļa ar sadalītu buferi ar centrālo Scudetto režģi ir īsts dizaina akcents. Arī daļēji slēgtie kustīgie priekšējie lukturi izskatās izcili. Uz jumta nav aizmugurējo kolonnu, bet vidējās ir ļoti platas un rotātas ar iespaidīgām gaisa atverēm - tipiska Maestro Gandini daiļrades iezīme. Mugura ir ļoti agresīva un ir akcentēta ar hroma dekoru. Funkcionalitāte ir problēma, kuru Monreālā labāk negaidīt.
Alfa Romeo Montreal tiek ražots nelielos daudzumos
Alfa Romeo kopumā saražoja 3925 vienības no Monreālas 3925, un diemžēl daudzas no tām kļuva par korozijas upuriem, jo tajā laikā nebija pietiekami daudz aizsardzības pret koroziju. Vienkārši sakot, šai automašīnai ir nepatīkama spēja ātri sarūsēt gandrīz jebkurā vietā. Pretējā gadījumā, veicot regulāru un kvalitatīvu apkopi, aprīkojums izrādās uzticams un uzticams - šeit Monreālas Ahileja papēdi raksturo augsta cena un neliels rezerves daļu skaits.
SECINĀJUMS
Avangarda studija, kas nonāk ražošanas līnijā gandrīz tieši: Monreāla ir viens no Alfa Romeo iedvesmojošākajiem un iespaidīgākajiem modeļiem, un, kā zināms, tieši šis zīmols rada daudzas iedvesmojošas un iespaidīgas automašīnas. Šis fakts ir redzams arī no cenām - zem 90 000 Monreālu labā stāvoklī atrast ir gandrīz neiespējami. Tomēr situācija ar rezerves daļām ir diezgan sarežģīta.
