Labi vai slikti: automobiļu piedevas

Daudzi cilvēki zina sajūtu, kad jūs aptiekā stāvat pie daudzkrāsainiem plauktiem un sākat izmisīgi meklēt to, ko vēl varat iegādāties, bez iepakojuma ar līmlenti, pēc kura ieradāties.

Lielākā daļa autovadītāju jūtas tāpat, saskaroties ar nebeidzamām automašīnu piedevu un "pastiprinātāju" līnijām. Attiecībā uz degvielu, eļļu, pārnesumkārbu un citām lietām: šodien ir tūkstošiem dažādu priekšlikumu, no kuriem katrs uzstāj, ka tas padarīs jūsu transportlīdzekli ātrāku, ekonomiskāku un izturīgāku. Diemžēl reklāmas atšķiras no faktiem.

Apskatīsim, kuri aizsardzības līdzekļi faktiski dod labumu automašīnai un kādos apstākļos. Vai arī tas ir tikai veids, kā šķirties no savas naudas.

Benzīna motoriem

Pirmā kategorija, kurā aktīvi reklamē dažādas piedevas, ir benzīna spēka agregāti.

Oktāna korektori

Tie ir preparāti, kas visbiežāk satur dzelzs oksīdu vai mangāna savienojumus. Viņu mērķis ir palielināt benzīna oktānskaitli. Ja jūs bieži ceļojat pa valsti un uzpildāt degvielu nezināmās degvielas uzpildes stacijās, ieteicams iegādāties šīs vielas pudeli.

Ar sliktu benzīnu tas ietaupīs motoru no detonācijas un citām sliktas kvalitātes degvielas nepatīkamām sekām. Bet to lietot ir nepraktiski regulāri, jo oktāna korektors uz aizdedzes svecēm veido sarkanīgu dzelzs savienojumu nogulsni, kas pasliktina dzirksteļu padevi.

Tīrīšanas piedevas

Tīrīšanas vai mazgāšanas līdzekļu piedevas degvielas vadā noņem zvīņas, sveķu pārpalikumus un citus piesārņotājus. Nav nepieciešams tos visu laiku turēt bagāžniekā, taču jūs varat tos izmantot profilakses nolūkos. Lai gan daži eksperti iesaka būt uzmanīgiem ar viņiem, ja braucat galvenokārt pilsētā.

Sausinātāji

To mērķis ir izvadīt no degvielas ūdeni, kas tajā var nokļūt visdažādākajos veidos – no augsta mitruma līdz alkatīgiem, negodīgiem tankkuģiem. Ūdens, kas nonāk sadegšanas kamerā, ir kaitīgs dzinējam, un ziemā tas var pat izraisīt degvielas padeves vada aizsalšanu.

Sausinātāju ietekme ir mērena, taču tiem tomēr ir zināms ieguvums - it īpaši, gatavojoties ziemas sezonai. No otras puses, nepārlieciet to, jo tie sadegšanas kamerā atstāj mērogu.

Universālas piedevas

Pēc ražotāju domām, šādiem fondiem vienlaikus ir vairākas atšķirīgas sekas. Bet bieži tas nav tik efektīvi, it kā automašīnas īpašnieks izmantotu kādu vienu instrumentu. Viņu galvenā funkcija ir pārliecināt īpašnieku, ka viņš ir rūpējies par savu automašīnu, kas ne vienmēr atbilst realitātei.

Dīzeļdzinējiem

Dīzeļdzinēji ir otrā kategorija, kurā tiek izmantotas piedevas.

Cetāna korektori

Pēc analoģijas ar oktānskaitļa korektoriem benzīnā tie palielina dīzeļdegvielas cetānskaitli, kas maina tās aizdegšanās spēju. No tiem ir labums pēc degvielas uzpildīšanas šaubīgā stacijā. Nereti nekvalitatīvu degvielu var sastapt pat labi zināmās degvielas uzpildes stacijās. Spriediet paši, cik tie ir uzticami.

Eļļojošās piedevas

Tie ir piemēroti vecākajiem dīzeļdzinējiem, kas paredzēti darbam ar lielu sēra saturu benzīnu. Šādi motori jau sen ir pārtraukti vides apsvērumu dēļ. Visticamāk, jums būs nepieciešama palīdzība, izmantojot šos vecākos dzinējus ar papildu smērvielām.

Antigeli

Tie uzlabo dīzeļdegvielas īpašības zemā temperatūrā, tas ir, neļauj tam pārvērsties želejā. Kopumā ziemā degvielas ražotājiem tās jāpievieno pašiem. Ziņkārīgs un atklājošs fakts: Toyota saviem dīzeļdzinējiem, piemēram, Hilux, uzstāda rūpnīcas degvielas sildīšanas sistēmas tikai pieciem Eiropas tirgiem: Zviedrijai, Norvēģijai, Somijai, Islandei un Bulgārijai.

Eksperti iesaka pirms degvielas uzpildīšanas ielej antigēlus, lai tie labi sajauktos ar degvielu.

Sausinātāji

Tie darbojas pēc tāda paša principa kā benzīna dzinējiem. Patiesībā daudzos gadījumos pat to formula ir vienāda. Tie tiek lietoti profilaktiski, taču neesat ar viņiem dedzīgi.

Eļļai

Ir arī īpašas piedevas, kas ietekmē dažādu vienību un mehānismu smērvielu īpašības.

Motora skalošana

Šīs skalošanas piedevas, ko amatnieki sauc par "piecām minūtēm", pirms eļļas maiņas ielej eļļā, atstājot dzinēju piecas minūtes tukšgaitā. Tad izlej visu tvertnes saturu un ielej jaunu eļļu bez papildu motora tīrīšanas. Ideja ir noņemt kvēpus un netīrumus no motora. Viņiem ir gan šādu vielu cienītāji, gan ienaidnieki.

Anti-noplūdes piedeva

Bieža saskare ar karstu eļļu izraisa blīvējumu un blīvju saraušanos un sacietēšanu, kā rezultātā rodas noplūdes. Pret noplūdes piedevas, ko sauc par Stop-Leak, cenšas atkal "mīkstināt" blīves, lai efektīvāk noslēgtu savienojumus.

Bet šis rīks ir paredzēts tikai ārkārtējiem gadījumiem - tas neaizstāj remontu, bet tikai nedaudz aizkavē tos (piemēram, avārijas avārija uz ceļa). Un dažreiz tas spēj "mīkstināt" blīves tiktāl, ka noplūde pārvēršas straumē.

Atdzīvinātāji

To mērķis ir atjaunot nolietotās metāla virsmas, kas palielina kompresiju, samazina eļļas patēriņu un palielina dzinēja kalpošanas laiku. To patiesā funkcija ir aizkavēt neizbēgamo dzinēja remontu. Un visbiežāk - sagatavot automašīnu tālākpārdošanai. Labāk ar tiem neeksperimentēt.

Dzesēšanas sistēmai

Dzesēšanas sistēma ir vēl viena iekārta, kurā var būt nepieciešams ārkārtas remonts.

Hermētiķi

To funkcija ir novērst radiatora noplūdi. Viņi ir bezspēcīgi, ja tie izplūst no caurulēm. Bet nelielu radiatora plaisu aizpildīšana veiks pienācīgu darbu.

Tomēr tie nav ieteicami profilaksei, jo šķidrie hermētiķi var aizsprostot mūsdienu radiatoru smalkos kanālus. Ja rodas noplūde, situācijas glābšanai var izmantot hermētiķi. Tomēr radiators joprojām ir pēc iespējas ātrāk jāaizstāj ar jaunu, un visa produkta dzesēšanas sistēma ir jātīra no produkta atlikumiem.

Skalošanas piedevas

Tos bieži lieto pirms antifrīzu nomaiņas. Tos ielej paplašinātājā, mašīna darbojas 10 minūtes, pēc tam iztukšo veco dzesēšanas šķidrumu un ielej jaunu antifrīzi. Ne visi eksperti ir pārliecināti par šādas procedūras nepieciešamību.

Daži iesaka pēc skalošanas vēlreiz izskalot sistēmu ar destilētu ūdeni, lai noņemtu visus nosēdumus, kurus mazgāšanas līdzeklis varētu būt noņemis.

Pārraidei

Transmisijas gadījumā dažiem autovadītājiem ir arī ideja izmantot piedevas. Šeit ir daži no tiem.

Pretberzes piedevas

Tie ir paredzēti, lai novērstu pārnesumkārbas sastāvdaļu nodilumu. Pēc ekspertu domām, viņi rīkojas kā placebo, kas galvenokārt ietekmē automašīnas īpašnieka psihi. Tas ir tāpēc, ka standarta pārnesumu eļļa satur visu nepieciešamo berzes samazināšanai.

Pret noplūdes piedevas

Ja nodilušo blīvju un blīvju dēļ transmisijā sāk zaudēt eļļu, šī sagatavošana var īslaicīgi atlikt remontu.

Skalošanas piedevas

Ja transmisija ir automātiska vai mainīga ātruma, eļļa tajā jāmaina ne vairāk kā 60 000 km. Ja tiek ievērots šis regulējums, papildu skalošana nav nepieciešama.

Ir apšaubāms, vai ieguvumi atsver kaitējumu. Jā, skalojot, tiks samazināts sistēmā cirkulējošo piesārņotāju daudzums, kas apdraud solenoīdus un spiediena samazināšanas vārstu.

Atdzīvinātāji

Tas pats, kas motoram: tās ir nano piedevas, kuru radītāji sola burvju keramikas slāni uz pārnesumkārbas detaļām, lai pasargātu tās no visa. Neskatoties uz to, jūs varat uzdot attiecīgās kastes veidotājiem, cik ilgi gultņi tajā dzīvos, ja tie būs apauguši ar keramiku.

Stūres pastiprinātājam

Šeit piedevas ir ļoti tuvu automātisko pārnesumkārbu analogiem, taču biežāk tās ir tieši tādas pašas. Būtībā ir divu veidu vielas: aizsardzība pret noplūdi un revitalizācija. Abi ir neefektīvi. Ja blīves ir noplūdušas, maz ticams, ka gumijas blīvējuma "mīkstināšana" glābs situāciju. Un atdzīvinātāji vienkārši cirkulē sistēmā bez rezultātiem.

secinājums

Piedevu ražošanas bizness vēl nav sasniedzis bremžu sistēmu. Bet tas ir tikai laika jautājums, līdz parādās "bremžu pastiprinātājs". Patiesība ir tāda, ka lielākā daļa tirgū esošo līdzekļu nav vitāli svarīgi. Šo atzinumu atbalsta cienījamā Krievijas izdevuma Za Rulem eksperti.

Reāli degvielu ietekmē tikai oktāna skaitļa stabilizatori, antigeli un mitruma slazdi. Bet tie arī jāizmanto tikai nepieciešamības gadījumā, nevis kā "pastiprinātāji" automašīnas normālai darbībai. Pretējā gadījumā labāk ietaupīt naudu un ieguldīt pienācīgā uzturēšanā.