Pārbaudes brauciens Jaguar E-Pace
 

Яркий экстерьер, великолепное шасси и широкая гамма двигателей — Jaguārs выводит на рынок новый кроссовер. И, кажется, это шедевр

E-Pace — невероятно важная новинка для Jaguar. Именно с компактных спортивных кроссоверов, как показывает статистика конкурентов, чаще всего начинается знакомство новой аудитории с брендом. Jaguar приложил все усилия ради того, чтобы эта встреча запомнилась.

Дизайн автомобиля получился невероятно выразительным, но ни в коем случаем не вульгарным. В общем, настоящий Jaguar. Принадлежность новичка к британской марке угадывается с любого ракурса, а сзади его и вовсе можно перепутать со старшей моделью F-Pace.

При этом E-Pace — это не только самый маленький кроссовер Jaguar, но и вообще самый компактный автомобиль во всей модельной линейке компании. А все потому, что двигатель под капотом расположен поперечно — впервые со времен седана X-Type. От носа до кормы здесь без малого 4,4 м, а колесная база растянулась до 2,68 м. Такие размеры ставят новинку в один ряд с Audi Q3, BMW X2 un Mercedes GLA.

 
Pārbaudes brauciens Jaguar E-Pace

Базовые версии модели на европейском рынке оснащены механической коробкой передач и только передним приводом. В Россию кроссовер будет поставляться исключительно с полноприводной трансмиссией и 9-ступенчатым «автоматом». А вот гамма силовых агрегатов доступна нашим покупателям без ограничений. Все двигатели — двухлитровые рядные «четверки» с турбонаддувом. Дизельные агрегаты в зависимости от степени форсировки развивают 150, 180 или 240 л.с. Бензиновые двигатели выдают 250 или 300 «лошадей».

На ездовой презентации на острове Корсика мне досталась максимальная версия кроссовера P300, цифры в названии которой, как вы уже догадались, указывают на мощность мотора. Первую сотню такой E-Pace достигает уже через 6,4 с после старта. Разгон плотный и уверенный, и, что особенно приятно, сопровождается на удивление богатым для рядной «четверки» саундтреком. Но несмотря на внушительные значения, темперамент автомобиля не кажется запредельным. Разгонную динамику можно охарактеризовать скорее как достаточную.

🚀Vairāk par tēmu:
  Pārbaudes brauciens GMC Typhoon
Pārbaudes brauciens Jaguar E-Pace

Причина кроется не столько в попытке обучить младший кроссовер хорошим манерам, сколько в конструкции E-Pace. В его основе лежит стальная платформа от Range Rover Evoque, но с некоторыми доработками. На задней оси вместо стоек McPherson использовали компактную многорычажку Integral Link от F-Pace, которая теперь монтируется на облегченный стальной подрамник, а передняя подвеска почти полностью собрана на алюминиевых деталях.

 

В кузове тоже не обошлось без алюминия. Капот, передние крылья, крыша и пятая дверь сделаны из крылатого металла. Но даже несмотря на эти ухищрения компактный кроссовер весит минимум 1832 кг. Это примерно на 300 кг больше, чем у большинства конкурентов.

Pārbaudes brauciens Jaguar E-Pace

Справедливости ради стоит отметить, что на управляемости кроссовера его избыточный вес почти никак не отразился. В поворотах любого радиуса машина точно следует за движениями рулем, а на скоростных дугах не досаждает излишними кренами. И это в отсутствие адаптивных амортизаторов, которые появятся в качестве опции чуть позже по ходу года. С энергоемкостью тоже порядок. E-Pace уверенно едет по пересеченной местности и умело справляется с легким бездорожьем. Если не упускать из головы тот факт, что это все-таки спортивный кросссовер, подвеска которого настроена с большим смещением в сторону управляемости на ровном покрытии, то результат получился весьма достойным.

А еще E-Pace — это на удивление просторный автомобиль для своих размеров. Спереди с удобством разместятся водитель и пассажир почти любой комплекции. На втором ряду места в коленях чуть меньше, но по остальным направлениям запас пространства достаточный. Багажник так и вовсе один из самых вместительных в классе. Производитель заявляет 577 л полезного объема против 470 л у BMW X2 и 421 л у Mercedes GLA.

🚀Vairāk par tēmu:
  Testa brauciens XF un Genesis pret BMW 5. sēriju
Pārbaudes brauciens Jaguar E-Pace

Помимо этого, для автомобиля предлагается внушительный список опций. Из интересного — матричные фары головного света, цифровая приборка с 12,3-дюймовым экраном, проекционный дисплей с подсказками навигации и скоростного режима, 4G-модем с возможностью подключения до восьми устройств и аудиосистема Meridian на 11 динамиков.

На российском рынке E-Pace доступен в четырех различных комплектациях. Базовая машина с дизельным двигателем мощностью 150 л.с. оценивается в 32 931$. Версия S начинается от 38 239$, комплектация SE стартует от 41 708$, а за топовую HSE попросят минимум 45 785$. При прочих равных это примерно один уровень с конкурентами, но в случае с E-Pace вы вряд ли останетесь незамеченным на дороге.

Pārbaudes brauciens Jaguar E-Pace
RўReRїCrossoverCrossover
Размеры

(garums / platums / augstums), mm
4395 / 1984 / 16404395 / 1984 / 1640
Garenbāze, mm26812681
Pašmasa, kg19261894
motora tipsDīzeļdegviela R4, ar turbokompresoruBenzīns R4, ar turbokompresoru
Darba tilpums, kubikmetri cm19991998
Jauda, ​​hp

pie apgriezieniem
240 pie 4000300 pie 5500
Maks. forši. brīdis,

Nm pie apgriezieniem
500 pie 1500400 pie 1200-4500
Transmisija, piedziņa9. st. Automātiskā pārnesumkārba, pilna9. st. Automātiskā pārnesumkārba, pilna
Maksim. ātrums, km / h224243
Paātrinājums līdz 100 km / h, s7,46,4
Degvielas patēriņš

(pilsēta / šoseja / jaukta), l
7,2 / 5,5 / 6,29,7 / 7,0 / 8,0
Bagāžnieka tilpums, l577577
Cena no, $.44 71144 504
 

 

 
LĪDZĪGI RAKSTI
Galvena » Testa brauciens » Pārbaudes brauciens Jaguar E-Pace

Pievienot komentāru