Pārbaudes brauciens Lada bezceļā
Izskata un apdares iezīmes, dažāda veida pārnesumkārbas, problēmas ar ģeometrisko apvidus spēju un citi punkti, par kuriem jums jāzina, izvēloties modeli ar krustveida stiprinājumu
Pagājušajā gadā beidzot tika izveidots Lada modeļu klāsts ar Cross stiprinājumu - jaunākajā Granta ģimenē parādījās krosa versija, un dārgākas automašīnas ieguva nepārtraukti mainīgu transmisiju. Mēs ceļojām pēc visiem iespējamiem variantiem un mēģinājām saprast, vai šīs automašīnas patiešām ir labāk sagatavotas bezceļiem un cik jums būs jāmaksā par papildu funkcijām.
Visi modeļi ar Cross stiprinājumu paļaujas uz paaugstinātu klīrensu un lielāku izskatu bezceļā ar aizsargājošu plastmasas virsbūves komplektu ap perimetru, durvju aizsardzību, oriģināliem buferiem un jumta reliņiem. Īpaši spilgti izskatās automašīnas, kas krāsotas ar firmas oranžu metālisku krāsu, kas ir rezervēta tikai Cross sērijas modeļiem. Pat pieticīgā Granta ar stingrāku buferi un divu toņu krāsu izskatās daudz spilgtāka.
Šādu automašīnu interjerā varat atrast neapzīmējošus apdares materiālus un veselu stilistisko elementu komplektu, tomēr to klātbūtne ir atkarīga no aprīkojuma līmeņa. Piemēram, Granta Cross ir aprīkots ar ierīcēm ar oranžām malām, oranžiem ieliktņiem durvju kartēs un krēsliem ar oriģinālu apdari.
XRAY Cross interjers ir apgriezts ar divu toņu mākslīgo ādu, durvju kartēm un priekšējais panelis dažos apdares līmeņos ir izgatavots no divkrāsu. Vesta Cross ādas elementiem ir kontrastējošas šuves, grīdas paklājiem ir oranžas malas, un panelis ir pabeigts ar teksturētiem ieliktņiem. Ierīcēm var būt dažādas krāsas atkarībā no konfigurācijas.
Papildus aizsargkorpusa komplektam, kas sedz ķermeni no nejaušiem pieskārieniem, visiem "krustojumiem" ir palielināts klīrenss. XRAY Cross ir augstākais klīrenss 215 mm. Ņemot vērā pieticīgo garumu un ļoti īsās pārkares, tam ir lieliskas ģeometriskās iespējas apvidū un tas nepatīkami pārsteidz tikai ar priekšējā bufera lūpu, kas izliekas no apakšas, no kuras varētu labi atteikties.
Turklāt tikai XRAY Cross ir Lada Ride Select sistēma - “paplāksne” braukšanas režīmu izvēlei, kas palīdz pielāgot motora un stabilizācijas sistēmu elektroniku atbilstoši pārklājuma tipam zem riteņiem. Principā tas nemaina automašīnas uzvedību, bet tas ļauj paslīdēt vai sildīt sniegu riteņu priekšā vai pilnībā izslēgt stabilitātes kontroles sistēmu. Un vēl - nedaudz asināt akseleratoru Sport režīmā.
Nedz Vestai, nedz Grantai nav nekā tāda, bet, ja pirmais, slīdot riteņiem, vismaz mēģina atdarināt starpslāņu bloķēšanu uz braukšanas ass ar bremzēm, tad arī otrajam šāda iespēja nav. Bet ģeometrisko apvidus spēju ziņā Granta izrādās nedaudz labāks pat ar 198 mm klīrensu, jo tas ir īsāks un labāk aizsargāts no apakšas. Vesta apakšā ir 203 mm, taču stingrāki izmēri, gari buferi un pretenciozi riteņi piespiedīs jūs būt piesardzīgiem bezceļa apstākļos.
Lada Granta Cross versijā joprojām ir aprīkots ar "robotu" AMT-2, kuru pagājušajā gadā atkal modernizēja. Šīs lodziņa galvenā priekšrocība ir "ložņājoša" režīma klātbūtne, kas ļauj jums sākt darboties tāpat kā ar hidromehānisko "automātisko". Aptuveni sekundi pēc bremzes atlaišanas mehatronika aizver sajūgu, un automašīna maigi iedarbojas un bez vadītāja iejaukšanās saglabā ātrumu 5–7 km / h. Pēc apstāšanās izpildmehānismi atver sajūgu - tas ir jūtams, samazinot vibrācijas un mainot piepūli uz bremžu pedāļa.
Tomēr ne pārāk sterilos apstākļos "robots" tiek zaudēts. Piemēram, robotizētā Granta nav viegli vienmērīgi pārvietoties augšup pa stāvu kalnu, jo automašīna mēģina ripot atpakaļ. Bezceļā ir ļoti grūti precīzi dozēt saķeri. Jūs varat ieslēgt manuālo režīmu, taču process, kas sākas no vietas uz grunts līkumiem, jebkurā gadījumā šķiet grūts, un slīdēšanu ir ļoti grūti kontrolēt. Šajos apstākļos ir vēlama manuālā pārnesumkārba.
Pagājušā gada Vesta Cross un XRAY Cross divu pedāļu versijas ir aprīkotas tikai ar CVT pārī ar franču 1,6 motoru ar 113 zirgspēkiem. CVT kaste ir japāņu Jatco iekārta, kas jau sen ir uzstādīta uz Renault un Nissan modeļiem. Variators spēj labi simulēt fiksētos pārnesumus, neprasa apkopi un ir paredzēts vismaz 200 tūkstošu km nobraukumam.
113 zirgspēku dzinēja un variatora kombinācija nedod labu dinamiku, bet tas nodrošina diezgan pienācīgu paātrinājumu un saprotamas gāzes reakcijas. Sarežģītos apstākļos šī opcija ir piemērota arī. Īpaša kastes iezīme ir divpakāpju griezes momenta pārveidotājs ķīļsiksnas transmisijas priekšā, un, pateicoties tam, XRAY un Vesta var viegli pārvietoties pat pa stāviem kalniem. Pārkaršana, pārejot uz avārijas režīmu ar ilgstošu slīdēšanu, arī šī kaste nebaidās.
Variatoram ir tikai viens trūkums, taču tas ir pamanāms: ar šo lodziņu uz XRAY Cross nav uzstādīta Lada Ride Select sistēma braukšanas režīmu izvēlei, kas regulē saķeri un riteņu slīdēšanas pakāpi. Tomēr pat šajā versijā stabilizācijas sistēma joprojām zina, kā palēnināt slīdošos riteņus.
Piemaksas apmērs par pārrobežu spēju palielināšanu ir ļoti atkarīgs no modeļa un aprīkojuma. Piemēram, Granta Cross sākotnējā Classic versijā ar 87 zirgspēku motoru un manuālo pārnesumkārbu maksā 7 USD. - par 530 USD. vairāk nekā vienkāršs universāls. 765 spēcīgo versiju ar "robotu" izmaksas ir 106 8 ASV dolāri. par komforta sniegumu pret 356 7 dolāriem. parastais modelis tajā pašā dizainā. Atšķirība ir 892 USD.
XRAY Cross in Classic apdare maksā vismaz 10 059 USD, taču šī ir automašīna ar 1,8 dzinēju (122 ZS) un "mehāniku". Tajā pašā laikā standarta XRAY 1,8 sākas ar Comfort konfigurāciju un maksā 9 731 USD, un līdzīga dizaina krusts tiek pārdots par 11 107 USD. - atšķirība ir 1 ASV dolāri. XRAY Cross 729 ar CVT un minimālo cenu 1,6 11 USD. nav pat ar ko salīdzināt, jo standarta automašīna nav aprīkota ar šādu spēka agregātu. Bet to var iegādāties ar 198 motoru un "robotu" par 1,8 10 ASV dolāriem.
Vispieejamākā Vesta Cross SW universālā cena ir 10 661 USD. 1,6 dzinējam, "mehānika" un Komforta pakete. Līdzīga Vesta SW tajā pašā konfigurācijā maksā 9 USD. - par 626 USD. Automašīnu ar CVT cenas atšķiras par 1 USD, un vispieejamākais Cross ar franču vienību maksās 034 903 USD. Pie robežas Vesta Cross SW Luxe Prestige augšējā versijā maksā 11 USD. dārgāka par 644 65 USD.
Lada Vesta krusts
| Ķermeņa tips | Universāls | Hečbeks | Universāls |
| Izmēri (garums, platums, augstums), mm | 4148/1700/1560 | 4171/1810/1645 | 4424/1785/1537 |
| Garenbāze, mm | 2476 | 2592 | 2635 |
| Klīrenss mm | 198 | 215 | 203 |
| Bagāžnieka tilpums, l | 355-670 | 361-1207 | 480-825 |
| Pašmasa, kg | 1125 | Н. d. | 1280 |
| motora tips | Benzīns R4 | Benzīns R4 | Benzīns R4 |
| Darba tilpums, kubikmetri cm | 1596 | 1598 | 1774 |
| Jauda, ZS ar. pie apgriezieniem | 106 pie 5800 | 113 pie 5500 | 122 pie 5900 |
| Maks. forši. brīdis, Nm pie apgriezieniem minūtē | 148 pie 4200 | 152 pie 4000 | 170 pie 3700 |
| Transmisija, piedziņa | RKP5, priekšā | CVT, priekšā | MKP5, priekšā |
| Maks. ātrums, km / h | 178 | 162 | 180 |
| Paātrinājums 0-100 km / h, s | 12,7 | 12,3 | 11,2 |
| Degvielas patēriņš (jaukta cikla), l | 8,7/5,2/6,5 | 9,1/5,9/7,1 | 10,7/6,4/7,9 |
| Cena no, $. | 8 356 | 11 198 | 10 989 |
