Kāpēc turbo motoram nevajadzētu darboties tukšgaitā aukstumā
Daudzviet pasaulē automašīnām ir aizliegts stāvēt vienā vietā ar ieslēgtu motoru, kas nozīmē, ka to vadītājiem tiek piemērotas sankcijas. Tomēr tas nebūt nav vienīgais iemesls, lai izvairītos no ilgstošas transportlīdzekļa tukšgaitas.
Šajā gadījumā runa ir galvenokārt par arvien modernākiem un plašāk izmantotajiem turbo dzinējiem. To resurss ir ierobežots – ne tik daudz nobraukumā, bet gan dzinēja stundu skaitā. Tas nozīmē, ka ilgstoša tukšgaita var radīt problēmas iekārtai.
Pie motora apgriezieniem eļļas spiediens samazinās, kas nozīmē, ka tā cirkulē mazāk. Ja iekārta šajā režīmā darbojas 10-15 minūtes, tad cilindru kamerās nonāk ierobežots daudzums degvielas maisījuma. Tomēr pat tas nevar pilnībā izdegt, kas nopietni palielina motora slodzi. Līdzīga problēma ir jūtama intensīvos sastrēgumos, kur autovadītājs dažkārt saost nesadedzinātu degvielu. Tas var izraisīt katalizatora pārkaršanu.
Vēl viena problēma šādos gadījumos ir sodrēju veidošanās uz svecēm. Kvēpi negatīvi ietekmē to darbību, samazinot funkcionalitāti. Attiecīgi palielinās degvielas patēriņš un samazinās jauda. Viskaitīgākais dzinējam ir tā darbība aukstajā periodā, īpaši ziemā, kad ārā ir vēsāks.
Speciālisti iesaka citādi – dzinēju (gan turbo, gan atmosfērisko) nevar apturēt uzreiz pēc brauciena beigām. Šajā gadījumā problēma ir tāda, ka ar šo darbību ūdens sūknis tiek izslēgts, kas attiecīgi noved pie motora dzesēšanas pārtraukšanas. Tādējādi tas pārkarst un sadegšanas kamerā parādās kvēpi, kas ietekmē resursu.
Turklāt, tiklīdz tiek izslēgta aizdedze, sprieguma regulators pārstāj darboties, bet ģenerators, kuru vada kloķvārpsta, turpina darbināt transportlīdzekļa elektrisko sistēmu. Attiecīgi tas var nopietni ietekmēt tā darbību un funkcionalitāti. Lai izvairītos no šādām problēmām, eksperti iesaka automašīnai pēc brauciena beigām darboties 1-2 minūtes.
