Kāpēc ziemā ieslēgt gaisa kondicionieri
Gaisa kondicionēšana ir ļoti jauka lieta vasarā, kad ir ļoti karsts. Tomēr ziemas mēnešos tas kļūst par problēmu daudziem autovadītājiem, jo tas nopietni palielina degvielas patēriņu. Un viņi izvēlas to neizmantot. Bet kāds ir ekspertu viedoklis?
Pirmkārt, mums jāatceras, ka ir automašīnas, kas aprīkotas ar standarta gaisa kondicionēšanu, kā arī tādas, kuras paļaujas uz modernākām klimata kontroles sistēmām. Otrais ir daudz "gudrāks", bet darbojas pēc tāda paša principa kā standarta ierīce.
Shēma ir diezgan vienkārša un balstīta uz termodinamikas likumiem, kas tiek pētīti skolā - saspiežot, gāze uzsilst, bet, izplešot, tā atdziest. Ierīces sistēma ir slēgta, tajā cirkulē aukstumaģents (freons). Tas mainās no šķidruma uz gāzveida stāvokli un otrādi.
Gāze tiek saspiesta zem 20 atmosfēras spiediena, un vielas temperatūra paaugstinās. Tad dzesētājs caur cauruli caur buferi iekļūst kondensatorā. Tur gāzi ventilators atdzesē un pārvēršas par šķidrumu. Kā tāds tas nonāk iztvaicētājā, kur izplešas. Šajā laikā tā temperatūra pazeminās, atdzesējot gaisu, kas nonāk salonā.
Bet šajā gadījumā notiek vēl viens interesants un svarīgs process. Temperatūras starpības dēļ mitrums no gaisa kondensējas iztvaicētāja radiatorā. Tādējādi gaisa plūsma, kas nonāk kabīnē, tiek mitrināta, absorbējot mitrumu. Un tas ir īpaši noderīgi ziemā, kad kondensāta dēļ automašīnas logi aizsvīst. Pēc tam vienkārši ieslēdziet gaisa kondicioniera ventilatoru, un viss tiks salabots tikai minūtes laikā.
Jānoskaidro kaut kas ļoti būtisks – pēkšņas temperatūras izmaiņas ir bīstamas, jo sasalušais stikls var saplīst. Tajā pašā laikā nelielais degvielas ietaupījums nav tā vērts, ņemot vērā to cilvēku komfortu un drošību, kuri pārvietojas automašīnā. Turklāt daudzām automašīnām ir īpaša pretsvīšanas funkcija. Ir nepieciešams nospiest pogu, kas ieslēdz ventilatoru ar maksimālo jaudu (attiecīgi pats gaisa kondicionieris).
Ir vēl viens iemesls, kāpēc ziemā izmantot gaisa kondicionieri. Eksperti iesaka to darīt vismaz reizi mēnesī, jo sistēmā esošais dzesējošais aģents cita starpā ieeļļo kompresora kustīgās daļas un palielina arī blīvju kalpošanas laiku. Ja viņu integritāte tiek pārkāpta, agrāk vai vēlāk freons noplūdīs.
Un vēl - nebaidieties, ka mīnusā temperatūrā, ieslēdzot kondicionieri, tas sabojās. Mūsdienu ražotāji ir parūpējušies par visu – kritiskās situācijās, piemēram, ļoti aukstā laikā ierīce vienkārši izslēdzas.
