Kāpēc skārienpaliktņi ir populārāki?
Galvenais jauno tehnoloģiju ieviešanas iemesls ir atvieglot autobraucēja dzīvi. Bet, analizējot to, kas notiek automobiļu ražošanas pasaulē, neviļus rodas jautājums: vai ražotāji patiešām to cenšas?
Vajadzība vai iespēja?
Jaunāko paaudžu automašīnās moderno sistēmu pieejamība var būt tik koncentrēta, ka var pazaudēt to izsekošanu, nemaz nerunājot par to pilnīgu izmantošanu.
Biežāk nekā nē, šādu sistēmu izmantošana vienkārši parāda, uz ko ir spējīgi uzņēmumu inženieri un programmētāji. Piemērs tam ir žestu vadības iespēja dažos BMW koncerna modeļos. Uz vienas rokas pirkstiem var saskaitīt tos, kuri ir pilnībā apguvuši sistēmas iespējas, un izmantot to pilnībā.
To pašu var teikt par Jaguar Land Rover uzstādīto multimediju skārienpaneli. Britu ražotājs nolēma pilnībā noņemt visas taustāmās pogas, par ko saņēma atzinību no estētiem. Tomēr praktiski paneli var izmantot tikai tad, kad mašīna ir nekustīga.
Braucot pāri izciļņiem, vadītājam jāaplūko ekrāns, lai aktivizētu vēlamo funkciju. Un tas ir nedrošs satiksmei. Visticamāk, šī iemesla dēļ uzņēmuma inženieriem tika dots uzdevums uzlabot tehnoloģiju. Īsāk sakot, tam vajadzētu būt sensoram, kas nav jāpieskaras.
Jauna skārienekrāna tehnoloģija
Inženieru un zinātnieku grupa, kas strādā pie projekta, sauca sistēmu Predictive Touch. Tas darbojas ar īpašiem sensoriem un kamerām, kas izseko vadītāja kustību. Programmatūra mēģina "uzminēt", kuru opciju vadītājs vēlas aktivizēt, pirms viņš pieskaras ekrānam.
JLR lēš, ka šī tehnoloģija paātrinās vajadzīgās ekrāna daļas pieskaršanos līdz pat 50 procentiem. Starp šīs iespējas priekšrocībām ir tas, ka nav jāmāca dators vadītāja žestiem. Tas sinhronizējas ar lielāko daļu sensoru, kas tiek uzstādīti jaunākās paaudzes automašīnās.
Tehnoloģijas trūkums
Viens no būtiskajiem šīs funkcijas trūkumiem ir cilvēciskais faktors. Kaut arī pati programma atpazīst vadītāja kustības, personai ir jāpierod pie katras virtuālās pogas atrašanās vietas panelī. Ir ārkārtīgi grūti orientēties kosmosā un uzminēt vēlamās atslēgas atrašanās vietu bez vizuāla kontakta.
Šī iemesla dēļ ir lielas šaubas, ka sistēma būs daudz efektīvāka nekā parasto taustes pogu nospiešana.
Neskatoties uz to, arvien vairāk ražotāju domā par savu automašīnu aprīkošanu tieši ar šādu sistēmu. Tas viņiem ļaus ietaupīt naudu dēļu ražošanai ar fiziskām pogām. Šobrīd šo tehnoloģiju inovācijas labad var klasificēt kā inovāciju. Un labumu šajā gadījumā vairāk saņem automobiļu ražotājs nekā klients.
