Kāpēc atslēga negriežas aizdedzes slēdzenē (kūniņas remonts)
saturs
Lai nodrošinātu piekļuves slepenību automašīnai, šobrīd tiek izmantoti elektroniskās kodēšanas principi un metodes. Īpašniekam ir atslēga noteiktas digitālās kombinācijas veidā, un uztverošā ierīce var to nolasīt, salīdzināt ar paraugu un pēc tam izlemt par pielaidi galvenajām automašīnas funkcijām.
No elektronikas un datorzinātņu teorijas viedokļa viss ir ārkārtīgi vienkārši, tieši tā tam jānotiek. Bet, kad atbilstošās kompaktās ierīces vēl nepastāvēja, tad līdzīgas funkcijas tika veiktas mehāniski - ar cirtainu taustiņu un kāpuru palīdzību ar abpusēju kodējumu gar reljefu.
Šādi mehānismi ir saglabājušies arī tagad, lai gan pamazām tiek izspiesti no autotehnikas.
Galvenie aizdedzes slēdzenes cilindra darbības traucējumi
Tieši uzticamība un mazprasība pret barošanas sprieguma klātbūtni kļuva par iemeslu mehānisko slēdzeņu ar kāpuriem tik ilgam kalpošanas laikam.
Šis ir pēdējais veids, kā iekāpt automašīnā un iedarbināt dzinēju, kad sabojājas elektronika vai tālvadības pultī tikko nomira akumulators. Bet bezproblēmu mehānika var neizdoties.
Atslēga negriezīsies
Izplatītākais, ar ko saskārušies gandrīz visi, ir tas, ka atslēga ir ievietota slēdzenē, bet pagriezt to nav iespējams. Vai arī tas izdodas pēc atkārtotiem mēģinājumiem ar lielu laika zudumu.
Tai nav jābūt automašīnai, visas sadzīves slēdzenes, durvju slēdzenes, piemēram, atsakās funkcionēt vienādi. Tas ir saistīts ar ierīces nepareizu darbību, kas nolasa atslēgas kodu, ko parasti sauc par kāpuru.
Kāpuram ir cilindrs ar noteikta garuma un formas tapām vai rāmjiem, tie ir atsperes elementi, kuri, pilnībā ieliekot atslēgu, atrodas līdz galam pa tās reljefa izvirzījumiem un ieplakām. Tā var būt atslēgas plāksnes virsma vai plakana virsma.
Jebkurā gadījumā, ja kodējumi sakrīt, visas tapas (rāmji, drošības tapas), kas traucē griezties ar atslēgu, tiek padziļinātas, un atslēgu var iestatīt jebkurā pozīcijā, piemēram, aizdedzes vai startera.
Laika gaitā viss, kas notiek ar pili, neizbēgami noved pie tās neveiksmes. Par laimi, tas notiek tikai pēc ļoti ilga normālas darbības perioda.
Bet darbojas vairāki faktori:
- atslēgas un slepeno rāmju berzes virsmu dabisks nodilums;
- detaļu piemērotības vājināšanās tām piešķirtajās ligzdās, deformācijas un ķīļi;
- detaļu korozija atmosfēras skābekļa un ūdens tvaiku ietekmē;
- skābu un sārmu vielu iekļūšana iekštelpu ķīmiskās tīrīšanas laikā un daudzās citās situācijās;
- aizdedzes slēdzenes un kāpura iekšējo dobumu piesārņojums;
- pieliekot pārmērīgu spēku un ātri pārslēdzot pārnesumus, kad vadītājs steidzas.
Iespējams, ka slēdzene un atslēga vēl nav nolietota, un mehānismā vienkārši iekļuva ūdens, pēc kā tas aizsala, ja viss notiek ziemā. Šāds plāns dizains nepieļaus ledus klātbūtni.
Situāciju pasliktina eļļošanas trūkums vai otrādi, smērvielu pārpilnība, kas tam nav paredzētas.
Auto nedarbosies
Papildus kāpuram un pagrieziena mehānismam slēdzenei ir kontaktu grupa, kas tieši pārslēdz elektriskās ķēdes.
Tātad, piemēram, lai iedarbinātu dzinēju, jums vispirms būs jāpievieno pastāvīgās uzlādes kontakti no akumulatora ar galvenā releja tinumu ķēdi, kas darbosies un piegādās strāvu visai sarežģītajai elektriskajai ķēdei. moderna automašīna.
Un, vēl vairāk pagriežot atslēgu, aizdedzes spriegumam vajadzētu palikt, un startera spriegotāja releja strāvas ķēde papildus jāpievieno caur starpreleju vai tieši.
Protams, jebkura kļūme šeit novedīs pie palaišanas neiespējamības. Var atteikties:
- larva, atslēgu nevar pagriezt;
- siksna, kas savieno kāpura ķermeni ar slēdzenes kontaktgrupu;
- kontakti, kas atrodas šī diezgan sarežģītā komutācijas slēdža iekšpusē, kuriem ir tendence uz degšanu (ražotāji taupa uz starprelejiem), mehānisku nodilumu (tiek izmantotas lētas, nestabilas smērvielas) un oksidēšanos (labākajā gadījumā tiek izmantots parasts varš, lai gan no elektronikas ir zināms, ka tas ir uzticams un gari tiek izmantoti tikai apzeltīti kontakti);
- slēdzenes gala spailes ar uzliktām stiepļu uzgaļiem, kas nav uzticamības standarts un ir pakļautas oksidēšanai un atsperu īpašību vājināšanās.
Rezultātā, ja ļoti paveiksies, dzinējs varēs iedarbināties pēc vairākiem mēģinājumiem. Pamazām šī iespēja tiks zaudēta, process virzās uz priekšu.
Slēdzenes iesprūšana
Papildus uzskaitītajiem aizdedzes slēdzenes bieži ir aprīkotas ar stūres statņa bloķēšanas mehānismu. Aizdedzes izslēgšanas pozīcijā un izņemtā atslēgā tiek atbrīvota bloķētāja bloķēšanas tapa, kas atsperes iedarbībā neļaus stūrei pagriezties caur kolonnas vārpstas padziļinājumu.
Pagriežot ievietoto atslēgu, bloķētājs tiek noņemts, taču, mehānismam novecojot, tas kļūst sarežģīti. Atslēga var vienkārši iestrēgt, un stūre paliks aizslēgta. Spēka pielietošana nedos neko, izņemot to, ka atslēga salūzīs, beidzot apglabājot visas cerības.
Ko darīt, ja Audi A6 C5, Passa B5 ir iestrēgusi aizdedzes slēdzene
Iespējamas divas situācijas, no kurām vienā tiek pagriezta atslēga, bet slēdzene nepilda kādu no savām funkcijām vai atslēgu pat nevar pagriezt.
Pirmajā gadījumā kāpuru var izņemt diezgan vienkārši, pietiek ar tā fiksatoru atbrīvot caur atveri, kas atrodas blakus aizsargpaplāksnei ar slotu atslēgai ieslēgtā aizdedzes pozīcijā. Ar pazaudētu vai iestrēgušu atslēgu viss ir daudz sarežģītāk.
Kāpura izņemšana
Kāpuru ir diezgan viegli noņemt, ja ir iespēja to pagriezt ar atslēgu. Ja slēdzene ir iestrēgusi, jums būs jāizurbj korpuss pretī fiksatoram un jāizspiež caur izveidoto caurumu.
Lai precīzi noteiktu, kur urbt, eksperimentālai iznīcināšanai var būt tikai bojāts korpuss.
Starpsienu koda rāmji (slepenās tapas)
Teorētiski ir iespējams izjaukt kāpuru, noņemt tapas, nolasīt no tiem nosacījumu kodus un pasūtīt remonta komplektu ar tiem pašiem numuriem.
Šī ir ļoti laikietilpīga un rūpīga procedūra, daudz vienkāršāk ir nomainīt slēdzeni pret jaunu. Turklāt maz ticams, ka nepieredzējušam remontētājam ar pirmo mēģinājumu viss izrādīsies skaidri.
Jūs pat varat precizēt tapas, vīlējot. Tas kompensēs to nodilumu, kā arī atslēgas bojājumus. Darbs ir ļoti smalks un prasa lielas prasmes.
Izvade aizdedzes atslēgā
Atslēga nolietojas tieši tāpat kā kūniņa, taču to var diezgan lēti pasūtīt specializētā darbnīcā, kur tiks izgatavota kopija, ņemot vērā parauga bojāšanos. Būs nepieciešams noņemt kāpuru, lai nodrošinātu precīzu slēdzenes un atslēgas piegulšanu un nekļūdīgu darbību.
Atbildes uz populāriem jautājumiem
Pēc darbības principa gandrīz visu mašīnu slēdzenes ir aptuveni vienādas, tāpēc rodas līdzīgi jautājumi.
Kā ieeļļot pils kāpuru
Parasti tiek apgalvots, ka populārākās smērvielas, piemēram, WD40 un silikons, ir kaitīgas kāpuriem. Kas attiecas uz silikonu, tad tā lietošana šeit tiešām ir nepiemērota, taču WD efektīvi nomazgās slēdzeni no neredzamiem piesārņotājiem un pat ieeļļos, lai gan tā pretnodiluma īpašības nav lieliskas.
Par atlikumu sabiezēšanu var tikai teikt, ka tur gandrīz nekā nav palicis, tie ir samērā nekaitīgi, un ja tomēr traucē, tad jauna WD40 porcija momentā izmainīs situāciju, visu izskalos un ieeļļos.
Cik maksā jauns kāpurs
Jauns Audi A6 larva ar korpusu un atslēgu pāri no laba ražotāja maksās 3000-4000 rubļu. Vēl lētāk būs nopirkt detaļu no izjaukšanas, oriģinālu, “gandrīz kā jauna” stāvoklī.
Jauns oriģināls, kas piegādāts no Eiropas, ir daudz dārgāks, apmēram 9-10 tūkstoši rubļu. Taču nav vajadzības to pasūtīt, tāpēc šādas preces tirdzniecībā ir nepopulāras.
Vai ir jēga remontēt vai nomainīt pret jaunu?
Slēdzeņu remonts ir tehniski sarežģīts, laikietilpīgs un negarantē kvalitāti un uzticamību. Tāpēc labākais risinājums būtu jaunas daļas iegāde.
