Kāpēc ir automašīnas dzinējs. Iemesli

Dzinēja struktūra nozīmē tā nestabilo darbību ne visu cilindru darbības vai daļējas darbības dēļ. Paklupšanu papildina jaudas samazināšanās viena no cilindriem nedarbojamības dēļ. Galvenais trīskāršošanās iemesls ir maisījuma sadegšanas procesa pārkāpums.

Savlaicīga darbības traucējumu noteikšana ilgu laiku uzturēs motoru darba kārtībā. 

Trīskāršā motora pazīmes

Galvenā struktūras iezīme ir jaudas samazināšanās. Tas notiek tāpēc, ka degvielas un gaisa maisījums daļēji sadedzina vai pat nonāk izplūdes kolektorā, kur notiek aizdegšanās. Procesu pavada spēcīga vibrācija, kas izpaužas šādās situācijās:

• tukšgaitā, lielā ātrumā motors darbojas vienmērīgi;
• iekšdedzes dzinēja iesildīšanas režīms;
• augsta slodze;
• izslēgšanās jebkurā motora darbības režīmā.

Katra situācija izpaužas noteiktos apstākļos.

Iemesli: kāpēc motors darbojas

Paaugstināta motora vibrācija rodas maisījuma veidošanās pārkāpuma dēļ. Tas rada papildu slodzi uz cilindra-virzuļa un kloķa savienojošo stieņu sistēmu daļām, un tādējādi samazina to resursus. Galvenie iemesli:

• tiek piegādāts vairāk vai mazāk degvielas. Ar lielāku benzīna tilpumu dzirkstele nespēj pilnībā aizdedzināt maisījumu, tādēļ, nospiežot gāzes pedāli, automašīna sāk raustīties, un degviela turpina degt izplūdes līnijā. Ja trūkst degvielas, motors rīkojas tāpat, bet tas var izraisīt virzuļa izdegšanu nepietiekamas dzesēšanas dēļ no benzīna iesmidzināšanas.
• skābekļa trūkums. Spēka agregāts darbojas tāpat kā degvielas trūkuma gadījumā. Gaisa trūkums var izraisīt netīra gaisa filtru vai bojātu skābekļa sensoru.
• aizdedzes sistēma nedarbojas pareizi. Iemesli ir aizdedzes leņķa iestatījumā, kur dzirksteli var piegādāt pārāk agri vai vēlu, attiecīgi maisījums atkal defektīvi izdeg. Spole un aizdedzes svece arī palīdz atslābināties nepareizas darbības gadījumā. Karburatora motoros ar izplatītāja izplatītāju bieži tiek zaudēts aizdedzes leņķis, kas prasa periodisku regulēšanu.
• zema saspiešana. Šī iemesla dēļ darba maisījuma pilnīga sadedzināšana nav iespējama cilindra hermētiskuma pārkāpuma dēļ. Šajā gadījumā izslēgšana notiek visā motora apgriezienu diapazonā, dažreiz tas var neparādīties, kad ir sasniegta motora darba temperatūra.

Tādējādi tripleta motora cēlonis ir aizdedzes sistēmas, degvielas un ieplūdes sistēmu darbības traucējumi. Retāk tas notiek, samazinoties saspiešanai (pie lielas nobraukuma), kas rodas, palielinoties klīrensam starp cilindru un virzuli vai gāzes sadales mehānisma vārsta izdegšanas dēļ. 

Pie vainas ir aizdedzes sveces

Pirmā lieta, kam jāpievērš uzmanība, ir aizdedzes sveču stāvoklis. Trīskāršošanās cēlonis var būt slēpts nepareizā spraugā starp elektrodiem vai sveces sabojāšanā. Ja spraugas regulēšana un oglekļa nogulšņu tīrīšana nepalīdzēja, sveces jānomaina pret jaunām ar atbilstošām īpašībām. Sveces ieteicams mainīt ik pēc 20-30 tūkstošiem km.

Augstsprieguma vadu pārbaude

Aizdedzes sistēmas augstsprieguma vadi tiek izmantoti karburatorā un iesmidzināšanas blokos (ar vienu aizdedzes spoli). BB vadus ieteicams nomainīt ik pēc 50000 XNUMX km, jo ​​tie ir neaizsargāti pret ārēju agresīvu vidi. Bojājumi vados, kas izraisa tripleta motoru:

• stieples sadalījums (tumsā ar stieples perforēto virsmu ir redzama dzirkstele),
• gumijas uzgaļu nodilums,
• pretestības starpība starp vadiem ir lielāka par 4 kΩ.

Vadu pārbaude tiek veikta ar multimetru: iestatiet pretestības vērtību kOhm, saspiediet vadu no abām pusēm ar zondēm. Parastā pretestība ir 5 kOhm.

Gaisa padeves problēmas

Bieži vien iekšdedzes dzinēja nestabilas darbības vaininieks atrodas ieplūdes sistēmā. Inžektors ir neaizsargātāks pret problēmu, jo skābekļa padevi skenē un regulē sensori. Iespējamās darbības traucējumu saraksts:

• netīrs droseļvārsts (tiek traucēta gaisa plūsmas ģeometrija un tā daudzums),
• gaisa filtrs ir aizsērējis
• DMRV (masas gaisa plūsmas sensora) vai absolūtā spiediena sensora un ieplūdes temperatūras sensora (MAP + DTV) nepareiza darbība,
• lambda zondes (skābekļa sensora) atteice,
• gaisa noplūde no ieplūdes trakta.

Jebkurš no iepriekš minētajiem sadalījumiem izraisa maisījuma veidošanās pārkāpumu, 

Inžektoru un inžektora darbības traucējumi

Degvielas inžektoru darbības traucējumus nosaka nobraukums un degvielas kvalitāte. Iespējamās darbības traucējumu saraksts:

• pārtraukumi motora vadības ierīces darbībā,
• aizsērējusi sprausla (samazināta caurlaidspēja),
• pārtraucot elektrisko ķēdi ar vienu no sprauslām,
• smagas spiediena svārstības degvielas tvertnē,
• noplūdes sprauslas.

Lai diagnosticētu inžektora degvielas sistēmu, pietiek ar skeneri “nolasīt” ECU, vai nav kļūdu. Ja tādas netiek atrastas, ir nepieciešams nomazgāt sprauslas ar speciālu šķidrumu, kalibrēt caurlaidību, nomainīt blīvējošās aproces, paralēli nomainīt degvielas filtru. 

Kad troit iesmidzināšanas dzinējs

Ja karburatora motora gadījumā tripleta cēlonis tiek noteikts vairāk vai mazāk viegli, tad iesmidzināšanas motorā tas var nebūt tik pamanāms. Iemesls tam ir elektronika, kas kontrolē visus automašīnas procesus.

Sistēmas, ar kurām šādas automašīnas ir aprīkotas, ir grūti diagnosticēt. Šī iemesla dēļ nepieredzējušam cilvēkam labāk nemēģināt kaut ko labot. Labāk ir jāmaksā par datora diagnostiku, nekā tērēt naudu dārgiem remontiem nepareizas inžektora tehniskās apkopes dēļ.

Vienīgais, ko jūs varat pārbaudīt šādā motorā, ir vadu integritāte un aizdedzes sveces stāvoklis. Inžektorus var pārbaudīt šādi. Katra sprausla tiek aizstāta ar darbspējīgu. Ja konkrētajā cilindrā esošais triplets ir pazudis, šī daļa ir jāaizstāj. Tomēr pati sprausla var kalpot pietiekami ilgi, ja tā tiek pienācīgi kopta. Tas palīdzēs benzīna SGA piedevai

SGA benzīna piedeva. Inžektora sprauslu skalošana

Tiklīdz iesmidzināšanas dzinējs sāka darboties, šī skalošana nekavējoties jāpievieno benzīnam. Labāk, protams, darīt to kā preventīvu pasākumu, nevis tad, kad problēma jau ir parādījusies. Tas izskalo sprauslu sprauslas, ja tās ir aizsērējušas. Papildus šim efektam aģents novērš korozijas un plāksnes veidošanos, kuras dēļ sprausla darbosies ar pārtraukumiem.

Papildus rūpēm par pašu degvielas izsmidzināšanas sistēmu, skalošana pozitīvi ietekmē arī citus elementus. Piemēram, degvielas sūknis, vārsti un citi degvielas padeves un iesmidzināšanas sistēmas elementi.

Ja produkta lietošana nedeva vēlamo rezultātu un motors turpina trīskāršoties, tas nozīmē, ka sprauslu sprauslas jau ir nopietni aizsērējušas (tas ir gadījumā, ja autobraucējs ir pārliecināts, ka problēma patiešām ir sprauslā), un skalošana būs nepalīdz.

Ja motors darbojas auksti

Rudenī vai mitrā vasaras laikā motors var arī trīskāršoties, it īpaši, iedarbinot aukstu. Ja problēma izzūd, tiklīdz motors sasilst, jums jāpievērš uzmanība augstsprieguma vadiem. Kad izolācija ir nolietojusies, tiek zaudēta enerģija (apvalka sadalīšanās), un svecēm tiek piemērots vājš impulss. Tiklīdz mašīna sasilst un mitrums iztvaiko no vadiem, darbības traucējumi pazūd, jo noplūde tiek novērsta pati.

Tādēļ, pat ja ir dzirkstele, tā jauda nav pietiekama, lai aizdedzinātu gaisa un degvielas maisījumu. Šī problēma tiek atrisināta, nomainot kabeli. Labāk nomainīt visu komplektu. Nekā pēc kāda laika, lai saskartos ar citu vadu līdzīgu darbības traucējumu.

Ja dzinējs darbojas tukšgaitā

Šāds darbības traucējums tiek diagnosticēts tāpat kā triplets zem slodzes. Šim sadalījumam nav īpašu iemeslu. Tukšgaitā motors var sākt trīskāršoties to pašu iemeslu dēļ, kas jau tika apspriesti iepriekš.

Ja motors darbojas tikai tukšgaitā un problēma pazūd, palielinoties ātrumam, iemesls tam var būt izdegis vārsts (nenozīmīgs pakāpe). Kad saspiešana palielinās zem slodzes (degvielai un gaisam nav laika iziet caur nelielu caurumu izdegušajā vārstā), cilindrs atgriežas ierastajā darbības režīmā.

Lai pārliecinātos, ka problēma ir tieši vārsta izdegšanā, kamēr motors darbojas, izplūdes caurulē tiek nogādāta papīra lapa. Ja uz tā ir skaidri redzami eļļas traipi, ir vērts sazināties ar speciālistu.

Kādas ir trīskāršā dzinēja sekas

Ja jūs ilgu laiku nepievēršat uzmanību motora trīskāršajai struktūrai, tad pastāv liels risks "nokļūt" kapitālam remontam. Pirmie, kas neizdodas, ir motora stiprinājumi un pārnesumkārbas, kas aktīvi nomāc vibrācijas un vibrācijas. Iespējamās sekas:

• ātrs iekšdedzes dzinēja balstu nodilums;
• atstarpes palielināšanās starp virzuli un cilindru, kā rezultātā - kompresijas samazināšanās;
• liels degvielas patēriņš;
• skābekļa sensora un katalizatora kļūme augstas temperatūras dēļ izplūdes sistēmā (degviela izdeg izplūdes kolektorā vai rezonatorā);
• palielināts motoreļļas patēriņš un koksēšana;
• sadegšanas kamera un motora cilindrs ir aizauguši ar oglekļa nogulsnēm.

Ko darīt, ja motora troks: diagnostika un remonts

Pēc tripleta pirmo simptomu izpausmes ir jāveic elektroniska motora diagnostika. Vairumā gadījumu problēma ir saistīta ar aizdedzes sistēmas vai kāda no iepriekšminētajiem sensoriem nepareizu darbību.

Ja viss ir kārtībā, jāpārbauda degvielas un gaisa filtru stāvoklis, kā arī iespējamā sūkšanas klātbūtne (neuzskaitīts gaiss). Ja ar degvielas un ieplūdes sistēmām viss ir kārtībā, visi sensori ir kārtībā - pārbaudiet kompresiju, un, ja tā ir zem 11 kg / cm3, tad ir palielinājusies atstarpe starp cilindru un virzuli vai ir nodedzis laika vārsts ārā.

Jautājumi un atbildes:

Kā noteikt, vai dzinējs darbojas vai nav? Tukšgaitā dzinējs trīcē, kustībā dzinējs zaudē savu dinamismu (nospiežot gāzi krīt, paātrinājuma laikā raustas), dzinēja rijība ir palielinājusies, ātrums peld.

Kāpēc dzinējs var trīskāršot? Ir daudz iemeslu: darbības traucējumi aizdedzes sistēmā (visbiežāk), degvielas sistēmā, gāzes sadales mehānismā, elektronikā un barošanas bloka darbības traucējumi.

Kāpēc automašīna sāk trīskāršoties, kad tā uzkarst? Benzīna dzinējos tas var būt saistīts ar kvēlaizdedzi, dzirksteles neesamību, sprādzienbīstamo vadu noplūdēm, zemu degvielas daudzumu, inžektora problēmām, mazu gaisa daudzumu utt.