Kāpēc baterijas mirst priekšlaicīgi?
Divu iemeslu dēļ - ražotāju satraukums un nepareiza lietošana.
Automašīnu akumulatori parasti netiek piegādāti – tie regulāri kalpo piecus gadus, pēc tam tiek nomainīti pret jauniem. Tomēr ir izņēmumi. Nereti akumulatori nemaz “nemirst” no vecuma, bet gan sliktas kvalitātes, daudzu brūču uz auto vai automašīnas īpašnieka nolaidības dēļ.
Katras akumulatora darbības laiks ir ierobežots. Tas rada elektroenerģiju, pateicoties reakcijām, kas notiek ierīces iekšpusē. Ķīmiskās un elektroķīmiskās reakcijas notiek nepārtraukti pat pēc akumulatora izgatavošanas. Tāpēc akumulatoru uzglabāšana turpmākai lietošanai ir, maigi izsakoties, tuvredzīgs lēmums. Augstas kvalitātes akumulatori darbojas nevainojami 5-7 stundas, pēc tam tie pārstāj uzlādēt un slikti pagriež starteri. Protams, ja akumulators vairs nav oriģināls vai auto ir vecs, viss ir savādāk.
Salīdzinoši īsā akumulatora darbības laika noslēpums parasti ir nežēlīgi vienkāršs: plaši pazīstamu zīmolu produkti, kas ienāk otrreizējā tirgū (tas ir, nav uz konveijera), tiek masveidā viltoti, un daudzi uzņēmumi un rūpnīcas ražo, kaut arī oriģinālas, bet tikai ārēji augstas kvalitātes rūpnīcas akumulatorus.
Lai samazinātu ražošanas izmaksas un vienlaikus arī akumulatora pārdošanas cenu, akumulatoru ražotāji samazina svina plākšņu (plākšņu) skaitu. Šādi produkti kā jauni praktiski “neizveidojas” un auto bez problēmām iedarbina pat ziemā. Tomēr laime nav ilga – šķīvju skaita samazināšana ļoti ietekmē akumulatora darbības laiku.
Šādu akumulatoru bagāžā var pārbaudīt tikai dažus mēnešus pēc iegādes, īpaši ar paaugstinātu slodzi. Jūs varat noteikt, ka jums ir darīšana ar nekvalitatīvu produktu pat atlases un iegādes posmā. Noteikums ir vienkāršs: jo smagāks akumulators, jo labāk un ilgāk. Viegla baterija ir bezjēdzīga.
Otrs iemesls ātrai akumulatoru atteicei ir nepareiza lietošana. Šeit jau ir iespējami dažādi scenāriji. Akumulatora darbība ir ļoti atkarīga no apkārtējās vides temperatūras. Ziemā to jauda strauji pazeminās - tie tiek pakļauti ļoti dziļai izlādei, iedarbinot dzinēju, un tajā pašā laikā to slikti uzlādē ģenerators. Hroniska nepietiekama uzlāde apvienojumā ar dziļu izlādi var iznīcināt pat augstas kvalitātes akumulatoru tikai vienas ziemas laikā.
Dažas ierīces nevar reanimēt tikai pēc viena atšķaidīšanas līdz "nullei" - plākšņu aktīvā masa vienkārši sabrūk. Tas notiek, piemēram, kad vadītājs ilgstoši mēģina iedarbināt dzinēju ārkārtīgi zemā temperatūrā vai braucot ar bojātu ģeneratoru.
Vasarā bieži ir vēl viena traucējoša parādība: pārkaršanas dēļ akumulatorā esošais elektrolīts sāk aktīvi vārīties, tā līmenis samazinās un mainās blīvums. Plātnes daļēji atrodas gaisā, kā rezultātā samazinās strāva un kapacitāte. Ģeneratora regulatora releja kļūme rada līdzīgu ainu: borta tīkla spriegums var pieaugt līdz ļoti augstām vērtībām. Tas savukārt arī noved pie elektrolīta iztvaikošanas un akumulatora ātras "nāves".
Transportlīdzekļiem ar start/stop sistēmu tiek izmantoti speciāli akumulatori, kas izgatavoti, izmantojot AGM tehnoloģiju. Šīs ierīces ir daudz dārgākas nekā parastās. Mainot akumulatoru, automašīnu īpašnieki parasti cenšas ietaupīt naudu, taču aizmirst, ka AGM akumulatoriem sākotnēji ir ilgāks kalpošanas laiks, jo tie ir paredzēti daudz vairāk uzlādes-izlādes cikliem. Automašīnām ar start/stop sistēmu uzstādīta “nepareiza” akumulatora priekšlaicīga atteice ir viegli izskaidrojama norma.
