Kāpēc automašīna iet pa labi (pa kreisi) un kā to salabot?
saturs
Braukšana ar automašīnu uz sāniem ir sekas, aiz kurām slēpjas daudzi faktori, tostarp automašīnas tehniskais stāvoklis un ceļa segums. Problēma nekavējoties izpaužas, tiklīdz vadītājs atlaiž stūri vai atbrīvo no tā pūles. Šai problēmai nepieciešams ātrs risinājums, pretējā gadījumā ir sagaidāmas visdažādākās nepatikšanas, kas saistītas ar balstiekārtas daļu resursu un automašīnas vadības zaudēšanu.
Iemesli novirzei no taisnvirziena kustības
Ja automašīna brauc uz sāniem, jums jāņem vērā ceļa seguma stāvoklis (uz ceļa var būt sliede, kurai ritenis pielāgojas), vai arī problēma ir balstiekārtas, stūres vai bremžu detaļās. Analizēsim katru no iemesliem.
Atšķirīgs spiediens riepās
Riepu spiedienam vienai asij jābūt vienādam. Ražotājs norāda ieteicamos rādītājus, ņemot vērā riteņu izmēru un slodzes pakāpi. Braucot, transportlīdzeklis pievilks uz sāniem, ja riepu spiediena starpība ir lielāka par 0.5 atmosfērām. Nepietiekama spiediena gadījumā uz vienu riteni automašīna tiek pievilkta uz nolaisto riteni. Kāpēc tas notiek?
Paņemsim trīs riteņus, sūknēsim tos ar dažādu spiedienu:
- 1 atmosfēra (nepietiekams spiediens) - riepas nodilums notiek protektora ārpusē
- 2.2-2.5 atmosfēras (normāls spiediens) - vienmērīgs protektora nodilums
- 3 vai vairāk atmosfēras (gaisa pārpalikums) - protektors nolietojas centrā.
Pamatojoties uz iepriekš minēto, izriet, ka kontakta plākstera atšķirība starp riteņiem tieši ietekmē trajektoriju.
Stūres stieņa gala nodilums
Stūres gals ir lodveida savienojums, kas savieno stūres paliktni un stūres šarnīru. Ja uzgalis ir nolietojies, tas rada pretreakciju (trunjona brīva kustība), un automašīna velk uz sāniem. Pēc detaļas nomaiņas ir jāpielāgo riteņu izkārtojums, pēc kura problēma izzudīs.
Gumijas nodilums
Riepa mēdz nolietoties un arī deformēties. Jo vairāk un nevienmērīgāks protektora nodilums, jo lielāka iespējamība, ka mašīna pievilks sānos. Riepas protektoram ir darba virsma ar minimālu atlikumu daudzumu, abi uz ass ir jānomaina.
Riteņu gultņu nodilums
Nepareizu darbību nosaka auss, kad automašīna pārvietojas, vai ritinot piekārto riteni. Nēsājot, gultnis apgrūtina riteņa pagriešanu, rada pretreakciju, kas jūtama ar ātrumu 50 km / h. Bojāts gultnis nenodrošina riteņa taisnu kustību, kā rezultātā mašīna pārvietosies uz sāniem. Atkarībā no balstiekārtas rumbas gultni var mainīt atsevišķi vai samontēt ar rumbu.
Riteņu izlīdzināšanas pārkāpums
Pareizs leņķa un pirksta leņķis nodrošina taisnu kustību un vienmērīgu riepu un balstiekārtu nodilumu. Izlīdzināšanas leņķi tiek pārkāpti šādu iemeslu dēļ:
- spēcīgs balstiekārtas sadalījums;
- šasijas remonts;
- sviras, sijas, saites stieņa un uzgaļa deformācija.
Pēc riteņu izlīdzināšanas stenda apskates automašīna pārstās vilkties uz sāniem.
Ķermeņa integritātes pārkāpums
Korpusa vai rāmja deformācija notiek ķermeņa struktūras nesošo elementu bojājumu dēļ, kā arī pēc sliktas kvalitātes virsbūves remonta. To ietekmē arī automašīnas vecums (metāla nogurums). Ja balstiekārta ir labā stāvoklī, arī riepas ir labā stāvoklī, tad tas tieši norāda uz apakšrāmja vai sānu elementu deformāciju.
Kāpēc automašīna paātrina braucot uz sāniem?
Lielākās daļas priekšpiedziņas automašīnu īpatnība ir tāda, ka transmisijas asu vārpstu garums ir atšķirīgs, labās ass vārpsta ir garāka, tāpēc, strauji nospiežot gāzi, automašīna tiecas pa labi.
Stūres komponentu pretreakcija
Ja paskatās uz priekšējiem riteņiem no augšas, tad to priekšējā daļa būs vērsta nedaudz uz iekšu. Tas ir pareizs pirksta leņķis, jo, uzņemot ātrumu, riteņi mēdz virzīties uz āru, un, strādājot ar stūres mehānismu, braucot tie izskatās taisni. Stūres laikā tiek izmantoti stieņu lodveida savienojumi, kas veicina riteņu pagriešanos. Stūres bagāžniekā vai pārnesumkārbā tārpa vārpsta ir nodilusi, izraisot visas stūres sistēmas pretreakciju. Tāpēc riteņi svārstās, un automašīna sāk braukt pa kreisi un pa labi.
Asis leņķa maiņa
Līdzīga problēma ir reta un ar lielu nobraukumu. Ar diferenciālo satelītu nodilumu griezes moments uz ass vārpstas tiek pārraidīts ar lielu atšķirību, attiecīgi, mazāk noslogotā puse vada automašīnu tās virzienā.
Tas pats notiek, ja nedarbojas diferenciāļa bloķēšanas sajūgs, kas ir īpaši bīstami, braucot līkumos lielā ātrumā – automašīna ieies nekontrolējamā sānslīdē.
Bremzējot automašīna tiek pievilkta uz sāniem
Visizplatītākā problēma ir tad, kad transportlīdzeklis nobrauc no sliedēm, bremzējot. Ja jūsu dzelzs "zirgs" nav aprīkots ar ABS sistēmu, tad, nospiežot bremžu pedāli, visi riteņi tiek bloķēti, automašīna uzreiz nokļūs sānos.
Otrs iemesls ir bremžu disku, kluču un darba cilindru nodilums. Bieži vien ABS vienības elektronikā rodas kļūmes, kuru dēļ gar bremžu līnijām tiek sadalīts nepareizs spiediens.
Bremžu problēma
Efektīva un droša bremzēšana nodrošina izvēlētā sliežu ceļa uzturēšanu. Bremžu sistēmas darbības traucējumu gadījumā automašīna tiks virzīta virzienā, kur ir vislielākais bremžu virzuļa spēks. Galvenās kļūdas:
- bremžu disku un kluču nodilums;
- darba cilindra noplūde, spiediena zudums šajā ķēdē;
- aizmugurējās ass bremžu spēka sadalītāja atteice;
- iestrēdzis kalibrs.
Piekares problēmas
Jo sarežģītāka ir piekare, jo izteiktāki ir šasijas sastāvdaļu, detaļu un mehānismu darbības traucējumi, kas tieši ietekmē stūrēšanu. Bojājumu saraksts:
- vienā pusē nokarājusies atspere vai pilēja amortizators;
- priekšējo sviru klusie bloki ir saplēsti;
- nepieļaujama lodīšu savienojumu pretreakcija;
- apakškārtas vai sijas kluso bloku nodilums;
- stūres kluso bloku (aizmugurējās balstiekārtas) atteice.
Svarīgi abās pusēs nomainīt balstiekārtas daļas vienādi, pretējā gadījumā braucot, pastāv risks, ka automašīna neatbrīvosies no sāniem.
Kāpēc automašīna paātrina braucot uz sāniem?
Galvenais šādas automašīnas uzvedības iemesls ir stūres nepareiza darbība vai kādas šasijas daļas atteice. Bremžu sistēmas darbības traucējumi, kas ietekmē automašīnas trajektorijas maiņu, izpaužas, braucot uz priekšu vai palēninot kustību (piemēram, vienu disku stiprāk nekā otru spiež spilventiņi).
Kā mēs jau esam apsprieduši, šādai transporta uzvedībai ir daudz iemeslu. Tās var būt saistītas ar nepareizu riepu uzpūšanos, izciļņiem uz ceļa (platākām riepām ir liela iespēja, ka lielā ātrumā izslīdēs no rievas), šasijas vai piekares bojājumiem. Dažos gadījumos šis efekts tiek novērots, ja viena mašīnas daļa ir ļoti noslogota.
Šeit ir galvenie iemesli automašīnas novirzei no taisnvirziena kustības:
| Iemesls: | Sadalījums vai darbības traucējumi: | Simptomi: | Kā novērst: |
| Stūres mehānismā parādījās pastiprināta pretreakcija. | Hidrauliskā pastiprinātāja daļas ir nolietojušās; Stūres paliktnis ir nolietojies; Stūres stieņi vai stūres uzgaļi ir nolietojušies | Paātrinājuma laikā automašīna pārvietojas pa labi, pie stūres var būt sitiens. Braucot taisnā līnijā, automašīna sāk luncināties, un stūre zaudē atsaucību. Stūres paliktnis klauvē, kad nekustīgā transportlīdzeklī pagriež stūri. | Diagnosticējiet stūres mehānismu, ieskaitot stūres pastiprinātāju. Ja nepieciešams, detaļas jāaizstāj ar jaunām. |
| Automašīnas balstiekārtas darbības traucējumi. | Klusie bloki ir iztērējuši savu resursu; stabilizatora buksēs ir izveidojies treniņš; Bumbas locītavas sāka spēlēt; Balstu atsperes ir nolietojušās; Asis leņķis ir mainījies; Mazs gultņa ķīlis rumbā. | Kad automašīna uzņem ātrumu, tā sāk vilkties un sasvērties uz sāniem, kuras laikā var dzirdēt čīkstēšanu, un izliekums ir normāls. Automašīna zaudē stabilitāti lielā ātrumā. Gareniskā spēle piekārtā ritenī. Lai pagrieztos dažādos virzienos, jums jāpieliek dažādas pūles. Spēcīga rumbas un loka apsildīšana. | Diagnosticējiet balstiekārtas ģeometriju, noregulējiet izlīdzinājumu, nomainiet nolietotās detaļas ar jaunām. Pārbaudiet ritentiņu abās automašīnas pusēs. |
| Pārraides darbības traucējumi. | Automašīnu ar šķērsvirziena motoru dabiska iezīme; CV locītava bija nolietojusies; Diferenciālais lūzums. | Ja balstiekārta ir labā stāvoklī, paātrinājuma laikā automašīna nedaudz pārvietojas pa labi. Pagriežot, priekšējie riteņi (vai viens ritenis) izdala gurkstēšanu (tā stiprums ir atkarīgs no nodiluma pakāpes). Paceltais ritenis stipri pagriežas. Paātrinot vai samazinot ātrumu, automašīna tiek pievilkta pa labi. | Nomainiet nolietotās detaļas. |
Kāpēc velk stūri, nospiežot gāzi
Apsveriet iemeslus, kādēļ automašīna novirzās no parastās trajektorijas, kad vadītājs nospiež gāzes pedāli. Turklāt tas nav atkarīgs no tā, vai grozāmie riteņi atrodas taisnā stāvoklī vai ir pagriezti. Jebkurā gadījumā spontāna automašīnas trajektorijas maiņa ir saistīta ar avāriju.
Šeit ir iemesli, kāpēc jūs varat pavilkt stūri uz sāniem, nospiežot gāzes pedāli:
- Nepareizs spiediens riepās. Ja visiem riteņiem ir pārāk zems vai augsts gaisa spiediens, tas ietekmēs tikai protektora nodilumu. Daudz sliktāk ir tad, ja ir atšķirīgs spiediens uz riteņiem, kas atrodas uz vienas ass. Šajā gadījumā ritenis ar lielāku kontakta plāksteri palielinātas rites pretestības dēļ vilks automašīnu uz sāniem.
- Nepareiza riteņu izlīdzināšana. Automašīnas balstiekārtas ģeometrija mainās ar triecieniem, kad automašīna ietriecas bedrē.
- Nevienmērīgs gumijas nodilums, jo vadītājs ilgu laiku nepielāgo balstiekārtas ģeometriju.
- Tika uzstādīta jauna gumija, kas transportlīdzekļa tehniskā stāvokļa īpatnību dēļ nepieradās. Uzstādot jaunas riepas, riteņiem jābūt līdzsvarotiem.
- Stūres mehānisma darbības traucējumi. Nekādā gadījumā nedrīkst ignorēt šīs problēmas, jo vissvarīgākajā brīdī vadītājs nevarēs vadīt automašīnu un piedzīvos nopietnu avāriju.
Daži autobraucēji ievēro, ka automašīna pēc sezonas riepu maiņas sāk izturēties nepareizi. Tas notiek, kad ritenis, piemēram, no aizmugures kreisās ass ietriecas priekšējā labajā pusē. Dažāda nodiluma dēļ (atšķirīga slodze, spiediens utt.) Izrādās, ka riteņi ar dažādiem protektoriem ir uzstādīti uz vienas ass, lai gan zīmējums ir vienāds. Lai novērstu šo efektu, vadītājs var norādīt, kur ir uzstādīts konkrēts ritenis, lai nākamās nomaiņas laikā tie tos nejauktu.
Citi mašīnas novirzes cēloņi
Tātad, mēs esam apsvēruši visbiežāk sastopamos cēloņus automašīnas spontānai novirzīšanai no noteiktā kursa dažādos ceļa apstākļos. Protams, tas nav pilnīgs iemeslu saraksts. Piemēram, mašīna var novirzīties no taisnas kustības sakarā ar to, ka pēc bremzēšanas viens no spilventiņiem neatstājās no diska. Šajā gadījumā viens ritenis griezīsies ar lielu pretestību, kas, protams, ietekmēs transportlīdzekļa uzvedību.
Vēl viens faktors, kas var būtiski mainīt automašīnas virzienu, kad stūres ir taisnā līnijā, ir nopietnas avārijas sekas. Atkarībā no bojājuma pakāpes automašīnas virsbūve var deformēties, mainīties sviru ģeometrija. Ja pērkat lietotu automašīnu, noteikti atpūtieties, lai identificētu problēmu. Faktiski otrreizējā tirgū sagrautas, steigā salabotas automašīnas nav nekas neparasts. Atsevišķā apskatā publicēja nesen veiktā pētījuma rezultātus, kas parāda, cik iespējams iegādāties šādu automašīnu, un kuru Eiropas automašīnu vidū šī parādība ir visizplatītākā.
Daudzām mūsdienu automašīnām ir normāla stūres novirze uz apmales sāniem. Tā rīkosies automašīna, kas aprīkota ar stūres pastiprinātāju. Daudzi autoražotāji to dara drošības apsvērumu dēļ, lai ārkārtas situācijā (vadītājs noģība, saslima vai aizmiga) automašīna pati par sevi atrastos malā. Bet mehānismu gadījumā, kas atvieglo riteņu pagriešanu, ir arī izņēmumi, un tie neizdodas, kuru dēļ automašīnu var vilkt arī uz sāniem.
Nobeigumā - īss video par to, ko var darīt, lai auto nenoslīdētu malā:
Kāpēc manas automašīnas stūre ļoti kustas un vibrē?
iemeslikas liek jūsu automašīnas stūrei vardarbīgi kustēties un vibrēt , var būt saistīti ar dažādiem bojājumiem, kas parādās Jūsu automašīnā un atspoguļojas stūres kustībā. Tāpēc noteikti pārbaudiet tālāk norādīto.
Amortizatori
Cēlonis varētu būt slikts amortizators ka jūsu automašīnas stūre daudz kustas un vibrē kad viņš ir ceļā. Sliktā stāvoklī esošie triecieni izraisa jūsu transportlīdzekļa bukšu un riepu nodilumu, tāpēc apkope un koriģējošās pārbaudes ar mehāniķi ir ļoti svarīgas.
Gultņi
Ja jūsu automašīnas stūres vibrācijas un kustības ir neregulāras, problēma var būt gultņos. Šos bojājumus ir grūtāk noteikt, un tāpēc tos ir ērti pārbaudīt bieži. Viens veids, kā pateikt, vai jūsu automašīnas stūre daudz kustas un vibrē gultņu dēļ, ir tas, ka, turklāt, kustības tiks pavadītas ar buzz.
SHRUS
Lai piekare un stūre darbotos pareizi, ir nepieciešams, lai CV savienojumi pareizi veiktu piedziņas vārpstu savienošanas funkciju ar to galiem. Tas nodrošina, ka dzinēja rotācija tiek pārnesta uz riteņiem. CV savienojuma gumijas nodilums izraisa smērvielas zudumu, kas tos ieeļļo, izraisot to berzēšanu un automašīnas stūres vibrāciju.
Klusie bloki
Lai automašīnas detaļas neciestu no vibrācijām, nenodiltu un neradītu troksni, šīs gumijas blīves atrodas starp katras no tām eņģēm. Laika gaitā bukses nolietojas, kas rada spraugu starp automašīnas daļām, kas izraisa kaitinošas un bīstamas stūres vibrācijas.
Bremžu diski
Ja jūsu automašīnas stūre kustas un vibrē, kad bremzēšana, problēma ir bremžu diskos. Bremžu diski parasti nolietojas darbības laikā, kas norāda uz nepieciešamību periodiski nomainīt.
Virziens riteņi (izliekums - konverģence)
Galvenais likt jūsu automašīnas stūrei daudz kustēties un vibrēt, ir nepareizs virziens. Nepareiza balstiekārtas ģeometrija vai stūres novirze ir iemesls steidzamai darbnīcas apmeklējumam.
Riepas
Nelīdzsvarotība vai nodilušas priekšējās riepas arī rada vibrācijas un kaitinošas stūres kustības. Automašīnas vadīšana ir viens no svarīgākajiem cilvēka pienākumiem. Tāpēc, ja jūsu automašīnas stūre daudz kustas un vibrē braucot, pēc iespējas ātrāk jāmeklē mehāniķa palīdzība.
Jautājumi un atbildes:
Kāpēc automašīna velk pa labi un ietriecas stūrē. Šis simptoms var būt riteņu savirzes pārkāpuma, nepareiza riepu spiediena, pārmērīga attiecīgā riteņa gumijas nodiluma vai stūres reakcijas rezultāts. Ja šis efekts rodas, iedarbinot bremzi, uzmanība jāpievērš bremžu kluču nodilumam. Daži neuzmanīgi autobraucēji vienkārši neievēro piedziņas riteņu skrūvju pievilkšanu. Centrēšanas nobīdes dēļ, nospiežot gāzi, riteņi griežas stabili, un, kad gāze tiek atbrīvota vai ieslēgta neitrālā stāvoklī, var būt jūtama vibrācija.
Kāpēc pēc riepu nomaiņas automašīna velk pa labi. Šajā gadījumā jums jāpievērš uzmanība protektora zīmējumam. Ja tas ir virziena virziens, tad riteņi jāievieto atbilstoši bultiņām, kas norāda riteņu rotācijas virzienu. Riepu spiedienam jābūt vienādam. Tas pats attiecas arī uz vienas ass abu riteņu protektora zīmējumu. Pārējie faktori attiecas uz iepriekšējo jautājumu. Tas var notikt, ja riteņi tiek nomainīti. Gadās, ka gumijas ražošana tiek veidota uz aizmugurējiem riteņiem, un, nomainot tos, tie mainās vietām vai nokrīt uz priekšējā gala (ja protektors ir vienāds, riteņus var viegli sajaukt). Likumsakarīgi, ka traucēts protektora zīmējums uz stūres riteņiem ietekmēs transportlīdzekļa trajektoriju. Lai mazinātu šo efektu, daži autobraucēji atzīmē, kur ir uzstādīts konkrēts ritenis.
Kāpēc pēc apavu maiņas automašīna brauc uz sāniem. Ja pāreja tiek veikta no vasaras uz ziemu, tad, braucot pa trasi ar platām riepām, var novērot spontānas izmaiņas automašīnas trajektorijā. Tas pats attiecas uz platām riepām, braucot pa zemes ceļiem, taču šajā gadījumā ar lielu ātrumu tiks novērotas ievērojamas trajektorijas izmaiņas. Arī līdzīgu efektu var novērot, uzstādot jaunu gumiju. Ja automašīna iebrauc pretimbraucošajā joslā, varat mēģināt nomainīt priekšējos riteņus.
