Audi autopilota testa brauciens
Nospiežu pāris pogas, atlaidu stūri, pedāļus un sāku nodarboties ar savu biznesu: īsziņu sūtīšana kurjeros, pasta atjaunināšana un YouTube skatīšanās. Jā, tas nav sapnis
Tomēr ir lieliski, ka nacionālā aviokompānija rīta lidojumos nepiedāvā vīnu. Pēc iekāpšanas lidmašīnā uz Minheni man bija liels kārdinājums izlaist papīra glāzi ar baltu sausu. Bet brokastu ēdienkartē nebija alkohola - un tas spēlēja manās rokās. Jo, ierodoties Bavārijas galvaspilsētā, izrādījās, ka autopilota pārbaude joprojām paredz manu dalību braukšanā.
Diviem prototipiem uz RS7 un A7 Sportback bāzes, ar kuriem vācieši testē autonomās vadības sistēmas, tika doti cilvēku vārdi – Bobs un Džeks. Cieši tonēts Bobs stāv Audi Sphere vienā no Minhenes lidostas termināļiem. Tās režģis un priekšējais bufera lācis nokalta netīrā lietus ūdens un kukaiņu pēdas.
Bobs šeit ieradās tieši no Nirburgringas, kur bez šofera vijās apļus. Un pirms tam Bobijs vēl paspēja nobraukt vairākus tūkstošus kilometru visā pasaulē. Uz tā, pirmkārt, viņi pārbaudīja spēju sekot navigatorā norādītajam maršrutam, izmantojot GPS signālu, un izrakstīja pareizas un drošas kustības trajektorijas. Izmantojot ceļa datus, Bobs var ne tikai braukt pa trasi, bet to izdarīt ļoti ātri. Gandrīz kā profesionāls braucējs.
Viņa partneris Džeks ir tieši pretējs Bobijam. Viņš maksimāli ievēro likumus un nekad nepārkāps noteikumus. Džeks ir pakārts aplī ar duci fotokameru, skeneru un hidrolokatoru, kas rūpīgi izpēta apkārtējo realitāti: viņi seko marķējumam, lasa zīmes, atpazīst citus satiksmes dalībniekus, gājējus un šķēršļus uz ceļa.
Pēc ātras apstrādes viņi savākto informāciju pārsūta uz vienu vadības bloku. Tālāk, pamatojoties uz šiem datiem, autopilota elektroniskās "smadzenes" pieņem lēmumus par automašīnas darbību un dod attiecīgas komandas dzinēja, pārnesumkārbas, stūres mehānisma un bremžu sistēmas vadības blokiem. Un viņi savukārt paātrina, maina trajektoriju vai palēnina automašīnu.
“Vienīgais, kas var kavēt Džeku, ir sliktie laika apstākļi. Piemēram, lietains lietus vai stiprs sniegputenis, ”saka Audi tehniķis, sēžot pie A7 stūres. "Bet šādos apstākļos cilvēka redze var neizdoties."
Džeka salons no sērijveida automašīnas interjera atšķiras trīs veidos. Pirmkārt, viduskonsolē zem standarta Audi MMI displeja ir vēl viens mazs krāsains ekrāns, kurā tiek parādīti signāli vadītājam, kā arī tiek dublētas autopilota darbības.
Otrkārt, vējstikla pamatnē ir diodes indikatora josla, kas dažādās mirdzuma krāsās (no gaiši tirkīza līdz spilgti sarkanai) brīdina par autopilota aktivizēšanas iespēju, kā arī par tā nenovēršamo izslēgšanu. Turklāt uz stūres apakšējiem spieķiem ir divas papildu pogas ar ikonām stūres rata formā, nospiežot un vienlaikus iedarbinot autopilotu.
Pēc īsa brīfinga demonstrācijas režīmā un galamērķa navigācijā Audi pārstāvis ļauj transportlīdzeklim startēt. Es atstāju lidostu manuāli, bez autopilota palīdzības. Autonomā vadības sistēma, kuru mēs pārbaudām, pieder trešajam līmenim. Tas nozīmē, ka tā var rīkoties neatkarīgi tikai noteiktos koplietošanas ceļu posmos. Pareizāk sakot, tikai uz piepilsētas ceļiem.
Pēc nobraukšanas uz A9 virzienā uz Nirnbergu indikators vējstikla pamatnē sāk mirdzēt tirkīza nokrāsā. Lieliski - jūs varat ieslēgt autopilotu. Pēc vienlaicīgas pogu nospiešanas sistēma tiek aktivizēta sekundes sekundē. "Tagad atlaidiet stūri, pedāļus un vienkārši atpūtieties, ja, protams, varat," ieteica pavadošais inženieris.
Lai gan Džeks pats, šķiet, pat neiebilst, ka šoferis snauž. Jo viņš rīkojas kā ļoti pieredzējis šoferis. Paātrinājums kustībā ir pareizs, arī palēninājums ir diezgan vienmērīgs, un apdzīšana un joslu maiņa no joslas uz joslu ir maiga un bez rāvieniem. Džeks atkal un atkal apdzen kravas automašīnas un tad atgriežas uz sākotnējās joslas, saglabājot zīmju atļauto ātrumu.
Navigācijas kartē parādās nenovēršams brīdinājums par Autobahn izeju. Mazajā displejā iedegas stūrei līdzīgs indikators un sākas atpakaļskaitīšana. Tieši pēc minūtes autopilots izslēgsies, un automašīnas vadība atkal būs man. Tajā pašā laikā indikators zem vējstikla sāk mainīt krāsu uz oranžu, un 15 sekundes pirms autopilota izslēgšanas tas kļūst spilgti sarkans. Patstāvīgi ieeju āboliņa izejā no Autobahn. Viss - atgriežamies lidostā.
Īsu pusstundu man izdevās ienirt tuvākajā nākotnē. Nav šaubu, ka pēc pāris gadiem šādas sistēmas tiks uzstādītas sērijveida automašīnām. Neviens neapgalvo, ka visas jaunās automašīnas pa ceļiem sāks pārvietoties. Vismaz tāpēc ir nepieciešams, lai viņi visi iemācītos "sazināties savā starpā".
Bet fakts, ka mašīnas vadību uz ilgu laiku var pārnest uz elektroniku, ir fakts. Vismaz mūsu priekšā jau ir pilnīgi risinājumi uzstādīšanai uz automašīnām. Šķiet, ka nākamajos gados tas būs visstraujāk augošais tirgus segments.
Mūsdienās automašīnu autopilotus izstrādā ne tikai autoražotāji, bet arī IT giganti, tostarp Google vai Apple. Nesen šai vajāšanai pievienojās pat krievu Yandex.
