Keramikas spilventiņi: plusi un mīnusi, atsauksmes
Auto noteikumi,  Automašīnu bremzes,  Transportlīdzekļa ierīce

Keramikas spilventiņi: plusi un mīnusi, atsauksmes

Kopš pašgājēju transportlīdzekļu izveides bija nepieciešams izstrādāt mehānismu, kas ļautu vadītājam savlaicīgi apturēt automašīnu. Mūsdienu transportā tas vairs nav mehānisms, bet gan visa sistēma, kas sastāv no liela skaita dažādu elementu, kas nodrošina pēc iespējas ātrāku automašīnas vai motocikla ātruma samazināšanu.

Aktīvā un pasīvā drošības sistēma ietver daudzas sastāvdaļas, ieskaitot bremzi. Viņu ierīcē ietilpst līnija, pa kuru pārvietojas bremžu šķidrums, bremžu cilindri (viens galvenais ar vakuuma pastiprinātāju un viens katram ritenim), disks (budžeta automašīnās uz aizmugurējās ass tiek izmantots cilindra tips, par kuru jūs varat lasīt detalizēti citā recenzijā), suports (ja tiek izmantots diska tips) un spilventiņi.

Keramikas spilventiņi: plusi un mīnusi, atsauksmes

Kad transportlīdzeklis palēnina ātrumu (motora bremzēšana netiek izmantota), bremžu sistēmu papildina spēcīga spilventiņu sasilšana. Liela berze un augsta temperatūra noved pie paātrināta kontakta elementa materiāla nodiluma. Protams, tas ir atkarīgs no transportlīdzekļa ātruma un spiediena uz bremžu pedāli.

Šo iemeslu dēļ periodiski jāmaina bremžu kluči. Transportlīdzekļa darbība ar nolietotiem bremžu elementiem agri vai vēlu novedīs pie negadījuma. Ātrs transportlīdzekļa detaļu nodilums, liela slodze avārijas bremzēšanas laikā un citi apstākļi mudina autobraucējus domāt par labāku bremžu sistēmu iegādi. Starp tiem ir keramikas versija.

Apsvērsim, kā šī sistēma atšķiras no klasiskās, kādas ir tās šķirnes un kādi ir šādas modifikācijas plusi un mīnusi.

Keramisko bremžu vēsture

Pati automobiļa keramisko modifikāciju izgatavošanas tehnoloģija parādījās Amerikas automašīnu detaļu ražošanā. Neskatoties uz to, ka daudzi Eiropas autoražotāji arī cenšas apgūt šo attīstību, tieši Amerikas analogam ir maksimāla efektivitāte un uzticamība. Šī bremžu sistēma visā pasaulē iegūst arvien lielāku popularitāti. Šo tehnoloģiju bieži izmanto īpašu transportlīdzekļu montāžā: policijas automašīnas, ātrās palīdzības automašīnas, ugunsdzēsēju automašīnas. Kā redzat, dažās valstīs šī tehnoloģija tiek atzīta par labāko valsts līmenī.

Pirmās bremzes izstrādāja inženieri, kas izgatavoja kvalitatīvus zirgu ratiņus. Sākotnēji tie bija koka apavi, kas, izmantojot sviras mehānismu, bija cieši nospiesti pret loka ārējo daļu. Jā, šīs bremzes darbojās, taču tās bija bīstamas. Pirmais trūkums bija saistīts ar faktu, ka materiāls neizturēja ilgstošu berzi un varēja aizdegties. Otrais trūkums attiecās uz biežu nolietoto apavu nomaiņu. Treškārt, bruģakmens ceļš bieži deformē apmali, kā rezultātā bremžu elementam ir neefektīva saskare ar virsmu, tāpēc bija jāpieliek lielas pūles, lai palēninātu transportu.

Keramikas spilventiņi: plusi un mīnusi, atsauksmes

Nākamā attīstība, ko sāka izmantot transportā, ir eleganta metāla apavi ar ādas oderi. Šis elements joprojām ir saskarē ar riteņa ārējo daļu. Bremzēšanas kvalitāte bija atkarīga no tā, cik liels bija vadītāja spēks uz sviru. Bet šai modifikācijai bija arī ievērojams trūkums: riteņa riepa saskares vietā ar bloku nolietojās, tādēļ bija nepieciešams to bieži mainīt. Šādu sistēmu piemērs ir Panhard & Levassor (1901. gadsimta beigas), kā arī identisks XNUMX. gada modelis.

Keramikas spilventiņi: plusi un mīnusi, atsauksmes

Gadu vēlāk angļu inženieris F.W. Lančestera iesniedz patentu pirmajai disku bremžu modifikācijai. Tā kā tajos laikos metāls bija greznība (tēraudu galvenokārt izmantoja militāriem mērķiem), vara tika izmantota kā bremžu kluči. Transportlīdzekļu vadīšana ar šādām bremzēm bija saistīta ar lielu troksni, un spilventiņi vara mīksto īpašību dēļ ātri nolietojās.

Tajā pašā gadā franču izstrādātājs L. Renault izstrādāja bungu tipa bremzi, kuras iekšpusē bija pusapaļas spilventiņi (lai iegūtu vairāk informācijas par šādu bremžu uzstādīšanu, lasiet šeit). Kad sistēma tika aktivizēta, šie elementi tika atslogoti, no iekšpuses balstoties pret bungas sānu sienām. Mūsdienu bungu bremzes darbojas pēc tā paša principa.

1910. gadā šāds dizains tika atzīts par visuzticamāko no visiem tajā laikā pieejamajiem (papildus iepriekš uzskaitītajiem tika pārbaudītas arī lentes bremzes, kas tika uzstādītas gan zirgu pajūgos, gan 425 Oldsmobile modeļos, kas parādījās 1902. gada laikā. ). Šie elementi tika uzstādīti uz katra riteņa. Atšķirībā no iepriekšējiem notikumiem, šis produkts spēja izturēt spēcīgu bremzēšanu viena līdz divu tūkstošu kilometru attālumā.

Keramikas spilventiņi: plusi un mīnusi, atsauksmes

Bungu bremžu priekšrocība bija tā, ka tās bija pasargātas no agresīvas vides ietekmes uz to atsevišķajiem elementiem. Ceļš šajās dienās nebija tālu no ideāla. Bieži vien automašīnas tika pakļautas smagiem triecieniem, netīrumiem, ūdenim un putekļiem. Visi šie faktori negatīvi ietekmēja gan riteņu un šasijas stāvokli, gan spilventiņu veiktspēju. Sakarā ar to, ka mehānisms bija slēgts, tas tika pasargāts no šādas ietekmes. Arī mehānisms nozīmēja mazāk vadītāja pūles apturēt automašīnu (hidrauliskās modifikācijas vēl nebija izstrādātas).

Neskatoties uz šīm priekšrocībām, mehānismam bija nopietns trūkums - tas nebija labi atdzisis, un, ja bremzēšana tika aktivizēta lielā ātrumā, šis faktors var izraisīt ātru berzes uzliku nodilumu. Pat pirmās bungu bremžu izstrādes sastāvēja no liela skaita vienību (50) un milzīga daļu (200). Šis TS sastāvēja no divām ķēdēm. Pirmo (aizmuguri) vadīja pedālis, bet otro (priekšējās bungas) - ar rokas sviru. Pirmo reizi Isotta-Fraschini Tipo KM (1911) bija aprīkots ar šādu bremžu sistēmu.

Keramikas spilventiņi: plusi un mīnusi, atsauksmes

Starp 1917. un 1923. gadu tika patentēti vairāki hidraulisko sistēmu veidi. Tie ir balstīti uz principu pārnest spēkus no galvenā bremžu cilindra uz izpildvaru caur bremžu šķidrumu (sīkāku informāciju par to, kas tas ir un kādas ir šīs vielas īpašības, lasiet citā recenzijā).

Pēc Otrā pasaules kara automašīnu ražotāji aprīkoja savus modeļus ar jaudīgākiem spēka agregātiem, kas ļāva transportlīdzekļiem attīstīties ar arvien lielāku ātrumu. Piemērs tam ir 1958. gada Pontiac Bonnevile. Tās 6 litru astoņu cilindru iekšdedzes dzinējs ļāva tam paātrināties līdz 210 km / h. Klasiskās bungu bremzes pārāk ātri sabojājās un netika galā ar palielināto slodzi. It īpaši, ja vadītājs izmantoja sportisku braukšanas stilu.

Keramikas spilventiņi: plusi un mīnusi, atsauksmes

Lai padarītu transportēšanu drošu, cilindru bremžu vietā tika izmantotas disku bremzes. Iepriekš šī attīstība bija aprīkota tikai ar sacīkšu, dzelzceļa un gaisa transportu. Šī modifikācija sastāvēja no čuguna diska, kas abās pusēs tika piestiprināts ar bremžu klučiem. Šī attīstība ir izrādījusies efektīva, tāpēc autoražotāji aprīko premium un luksusa modeļus ar tieši šādām bremzēm.

Atšķirība starp mūsdienu sistēmām ir tā, ka tajās tiek izmantoti dažādi suporta komponenti un konstrukcijas (sīkākai informācijai par to, kas tas ir, kādi veidi ir un kā tie darbojas, lasiet atsevišķi).

Pirms vairāk nekā 25 gadiem azbestu izmantoja bremžu sistēmās. Šim materiālam bija labas īpašības. Tās īpatnība ir tā, ka tā spēj izturēt augstu temperatūru un spēcīgu berzi, un šī ir galvenā slodze, ar kuru oderējums saskaras brīdī, kad cieši saskaras ar bremžu disku. Hei iemesla dēļ šī modifikācija ir bijusi populāra jau ilgu laiku, un daži analogi patiešām varētu konkurēt ar šo produktu.

Tomēr azbestam, kas ir daļa no transportlīdzekļu uzlikām, ir ievērojams trūkums. Spēcīgas berzes dēļ putekļu veidošanos nevar pilnībā novērst. Laika gaitā ir pierādīts, ka šāda veida putekļi ir ļoti kaitīgi cilvēku veselībai. Šī iemesla dēļ šādu spilventiņu izmantošana ir dramatiski samazinājusies. Gandrīz visi ražotāji visā pasaulē ir pārtraucuši šādu produktu ražošanu. Tā vietā tika izmantots cits organiskais materiāls.

Keramikas spilventiņi: plusi un mīnusi, atsauksmes

Deviņdesmito gadu beigās vairāku automašīnu ražotāju inženieri sāka uzskatīt keramiku par alternatīvu azbestam. Mūsdienās šo materiālu izmanto augstākās klases bremžu sistēmās, kas ir aprīkotas ar sporta automašīnām, kā arī modeļiem ar jaudīgu motoru.

Keramisko bremžu īpašības

Lai novērtētu keramisko bremžu īpašības, ir nepieciešams tos salīdzināt ar klasisko ekvivalentu, kas pēc noklusējuma tiek izmantots visās automašīnās.

Gandrīz 95 ​​procenti no bremžu kluču tirgus ir dabiski. Atkarībā no ražošanas tehnoloģijas pēdējās oderējumā var iekļaut līdz 30 komponentiem, kas tiek turēti kopā ar organiskiem sveķiem. Neatkarīgi no tā, kādas sastāvdaļas izmanto konkrēts ražotājs, klasiskās organiskās bāzes bremžu kluči sastāv no:

  • Organiskie sveķi. Šis materiāls spēj stingri noturēt visus onlay komponentus Bremzēšanas laikā bloks sāk radīt siltumu, kura temperatūra var paaugstināties līdz 300 grādiem. Tādēļ sāk izdalīties asi skābi dūmi un materiāls sadedzina. Šis nosacījums ievērojami samazina oderes saķeres koeficientu ar disku.
  • Metāls. Šo materiālu izmanto kā pamatu rotējoša bremžu diska palēnināšanai. Visbiežāk šī elementa ražošanai tiek izmantots tērauds. Šis materiāls nedilst tik ātri. Šis īpašums padara budžeta bremžu sistēmu efektīvu. Bet tas ir arī galvenais metāla spilventiņu trūkums - intensīva bremzēšana noved pie paša diska ātras nodiluma. Šī materiāla priekšrocība ir tā zemās izmaksas un izturība pret augstām temperatūrām. Tomēr tam ir arī vairāki būtiski trūkumi. Viens no tiem ir slikta siltuma apmaiņa ar bremžu disku.
  • Grafīts. Šis komponents ir būtisks visos organiskajos spilventiņos. Tas ir tāpēc, ka tas samazina bremžu disku nodilumu pastāvīga kontakta dēļ ar spilventiņos esošo metālu. Bet tā daudzums nedrīkst pārsniegt noteiktu procentuālo daļu ar metāla daļu. Pārāk mīksti spilventiņi veido stipru pārklājumu uz diskiem. Plašāku informāciju par to, kā rīkoties, lasiet atsevišķi.
Keramikas spilventiņi: plusi un mīnusi, atsauksmes

Tātad organisko paliktņu funkcijas ietver zemas izmaksas, efektīvu darbību ar mazu ātrumu, bremžu disku drošību ar mērenu bremžu lietošanu. Bet šai opcijai ir vairāk trūkumu:

  1. Grafīta nogulšņu klātbūtne sabojā disku izskatu;
  2. Nav ieteicams braukt ātri un bremzi izmantot pēdējā brīdī, jo augstās temperatūras dēļ spilventiņi var "peldēt". Šādās situācijās labāk ir izmantot motora bremzēšanu, taču bremzēšanas ceļš šajā gadījumā jebkurā gadījumā būs garāks (kā šis parametrs tiek mērīts, lasiet citā rakstā);
  3. Bieža avārijas bremžu iedarbināšana paātrina diska nodilumu, jo grafīts ātri iztvaiko no elementa un metāls sāk berzēties pret metālu.

Tagad par keramisko bremžu īpašībām. Pirmkārt, parasto keramiku nevajadzētu jaukt ar šo attīstību. Šo produktu ražošanas tehnoloģiju sauc arī par pulveri. Visas sastāvdaļas, kas veido šādu apavu, tiek sasmalcinātas pulverī tā, lai tās visas būtu cieši saistītas viena ar otru. Šī funkcija ne tikai novērš ātru spilvena nodilumu, bieži lietojot bremzi, bet arī uz diskiem neveido grafīta nogulsnes (keramisko bremžu sastāvā šis materiāls ir daudz mazāks).

Papildus grafīta procentuālajai daļai šajos izstrādājumos ir arī mazāk metāla. Bet tērauda vietā šādos spilventiņos tiek izmantots varš. Šis materiāls labāk noņem siltumu, kad tiek uzkarsētas bremzes. Šī funkcija izrādīsies praktiska tiem autobraucējiem, kuri ir pieraduši braukt pēc principa "bremzes izgudroja gļēvuļi", tāpēc viņi tos izmanto pēdējā brīdī. Lai gan mēs neatbalstām šo pieeju transportlīdzekļu vadīšanai, keramikas bremzes var novērst dažus negadījumus, kas rodas, ja spilventiņi nespēj izturēt lielu slodzi.

Vēl viens iemesls, kāpēc keramikas spilventiņos tiek izmantots varš, nevis tērauds, ir metāla maigums. Sakarā ar to produkts nedeformējas kritiskās sildīšanas laikā, kas ievērojami palielina elementa kalpošanas laiku.

Keramikas spilventiņi: plusi un mīnusi, atsauksmes

Tātad, atšķirībā no organiskām vielām, keramika neveido putekļus, oderes saķeres ar disku koeficients ir daudz lielāks, kas ievērojami samazina automašīnas bremzēšanas ceļu. Tajā pašā laikā sistēma spēj izturēt pietiekami augstu temperatūru.

Keramisko bremžu atšķirības

Šeit ir neliela tabula, kas palīdzēs salīdzināt organiskos spilventiņus ar keramikas spilventiņiem:

Salīdzināšanas parametrs:Organisks:Keramika:
Putekļu radīšanamaksimumsminimums
Kalpošanas laiksvidējamaksimāli
Diska sildīšanaspēcīgsminimāls
Dabisks diska nodilumsspēcīgsminimāls
Krākšana čīkstvidējaisminimāls
Maksimālās temperatūras stāvoklis350 grādi600 grādi
Efektivitātevidējaismaksimālais
Cenazemsaugsts

Protams, šī tabula neatspoguļo pilnu priekšstatu par visām bremžu sistēmām, kurās tiek izmantota keramika vai organika. Klusa braukšana ar minimālu bremzēšanu lielā ātrumā var pagarināt standarta spilventiņu un disku kalpošanas laiku. Tāpēc šis salīdzinājums vairāk attiecas uz maksimālajām slodzēm.

Bremžu sistēmas izpildelementi ietver:

  • Bremžu diski (pa vienam katram ritenim, ja automašīna ir aprīkota ar pilnībā disku aprīkotu transportlīdzekli, pretējā gadījumā priekšā ir divi, bet aizmugurē tiek izmantotas bungas);
  • Spilventiņi (to skaits ir atkarīgs no transportlīdzekļa veida, bet būtībā tie ir divi vienā diskā);
  • Suporti (viens mehānisms uz bremžu diska).

Kā minēts iepriekš, bremzēšanas laikā spilventiņi un diski kļūst ļoti karsti. Lai mazinātu šo efektu, lielākā daļa mūsdienu bremžu sistēmu ir veidotas tā, lai tās būtu labi vēdināmas. Ja automašīnu izmanto normālos apstākļos, šī gaisa plūsma ir pietiekama, lai bremzes varētu labi veikt savu darbu.

Bet sarežģītākos apstākļos standarta elementi ātri nolietojas un netiek galā ar savu uzdevumu augstā temperatūrā. Šī iemesla dēļ transportlīdzekļu ražošanas uzņēmumi ievieš jaunus materiālus, kas augstā temperatūrā nezaudēja savas berzes īpašības, kā arī tik ātri nenolietoja. Šādi materiāli ietver keramikas spilventiņu un dažu veidu transportlīdzekļos arī keramikas disku.

Ražošanas procesā keramikas pulveris tiek apvienots ar pulverveida vara skaidām zem augsta spiediena. Šis maisījums tiek pakļauts augstas temperatūras apstrādei krāsnī. Pateicoties tam, produkts nebaidās no spēcīgas sasilšanas, un berzes laikā tā sastāvdaļas nesadrupina.

Keramikas spilventiņi: plusi un mīnusi, atsauksmes

Papildus šīm īpašībām keramikas bremzes spēj:

  • Transportlīdzekļa iedarbināšanas laikā rada mazāk trokšņa un mazāk vibrē;
  • Nodrošiniet augstu berzes koeficientu daudz augstākas temperatūras apstākļos;
  • Mazāk agresīva darbība uz bremžu disku (to panāk, tērauda sakausējumu aizstājot ar varu).

Keramikas spilventiņu veidi

Pirms keramikas spilventiņu izvēles transportlīdzeklim jāatzīmē, ka ir vairāki to veidi. Tos klasificē pēc braukšanas stila, kuram tie paredzēti:

  • Iela - pilsētas režīms ar paaugstinātu bremžu sistēmas slodzi;
  • Sports - sportisks braukšanas stils. Šo modifikāciju parasti izmanto sporta automašīnām, kuras var pārvietoties gan pa koplietošanas ceļiem, gan pa slēgtām trasēm;
  • Extreme - paredzēts tikai ekstremālām sacīkstēm slēgtās trasēs, piemēram, drifta sacensībām (lai iegūtu sīkāku informāciju par šāda veida sacensībām, lasiet šeit). Šīs kategorijas keramikas bremzes nav atļautas transportlīdzekļiem, kas pārvietojas pa normāliem ceļiem.

Ja mēs runājam par pirmā veida spilventiņiem, tad tie ir lieliski piemēroti ikdienas lietošanai. Tā sauktā “ielu keramika” tik ļoti nenodilst tērauda bremžu disku. Lai brauktu, tos nav nepieciešams iepriekš sasildīt. Sliežu spilventiņi ir efektīvi pēc iepriekšējas sildīšanas, tāpēc tos nevar izmantot ikdienas lietošanai. Tāpēc disks nolietosies daudz vairāk.

Keramikas spilventiņi: plusi un mīnusi, atsauksmes

Šeit ir daži izplatīti mīti par keramikas izmantošanu parastajās automašīnās:

  1. Keramikas uzlikas ir paredzētas tikai sporta automašīnām, jo ​​parasts ar tām savienots bremžu disks ātri nolietojas. Faktiski ir modifikācijas, kas pielāgotas lietošanai parastajās mašīnās. Tie ir amatieru keramikas spilventiņi. Pērkot jaunus palīgmateriālus, ir jāprecizē, kādā režīmā tie tiks izmantoti.
  2. Materiālam, no kura izgatavoti bremžu kluči un disks, jābūt identiskam. Izstrādājot šāda veida uzlikas, inženieri tos pārbaudīja tieši uz tērauda bremžu diskiem un pielāgoja tiem.
  3. Keramikas spilventiņš disku nolietos ātrāk. Pretēji apgalvojumi nav autoražotāju veikts mārketinga triks. Daudzu autobraucēju pieredze apstiprina šī apgalvojuma maldīgumu.
  4. Spilventiņu uzticamība izpaužas tikai ārkārtīgi bremzējot. Faktiski šī modifikācija saglabā savas īpašības daudz plašākā temperatūras diapazonā. Bet parastās bremzes ārkārtas situācijās var būt bīstamākas (pārkaršanas dēļ tās var pārtraukt bremzēšanu). Pareizi izvēloties, tas lieliski izturēs slodzi atkarībā no braukšanas stila.
  5. Izmaksas ir pārāk augstas. Lai arī salīdzinājumā ar parastajiem spilventiņiem ir atšķirība, šī atšķirība nav tik liela, lai autobraucējs ar vidējiem materiālajiem ienākumiem tos nevarētu atļauties. Ņemot vērā, ka šim elementam ir palielināta darba dzīve, mērķis attaisno līdzekļus.

Keramiku var iegādāties, ja vadītājs lielā ātrumā bieži iedarbina bremzes. Nav nepieciešams to uzstādīt uz parastās bremžu sistēmas, jo parastie organiskie elementi ar tērauda disku lieliski iztur pilsētas režīmu un braukšanu pa vidēju ātrumu.

Keramisko bremžu kluču stiprās puses

Ja ņemam vērā keramisko bremžu priekšrocības, tad var atšķirt šādus faktorus:

  • Keramika valkā mazāk disku zemas abrazīvās kompozīcijas dēļ. Mazāk metāla daļiņu nesaskrāpē disku, pateicoties kuru izstrādājumam ir ilgs kalpošanas laiks. Protams, jo biežāk jāmaina bremžu sistēmas elementi, jo dārgāka ir automašīnas apkope. Keramisko paliktņu gadījumā plānotajai bremžu apkopei ir ilgāks periods.
  • Keramikas bremzes ir daudz klusākas. Iemesls tam ir zems metāla daļiņu saturs, kas saskrāpē diska virsmu.
  • Palielināts darba temperatūras diapazons. Produkti var izturēt temperatūras paaugstināšanos līdz 600 grādiem un ātru atdzišanu, bet tajā pašā laikā tie nezaudē savas īpašības. Trases tipa spilventiņiem šis parametrs ir vēl vairāk.
  • Tiek radīts mazāk putekļu. Pateicoties tam, autobraucējam nav nepieciešams iegādāties līdzekļus riteņu disku tīrīšanai no grafīta nogulsnēm.
  • Viņi ātri sasniedz nepieciešamo temperatūras režīmu. Tas nodrošina, ka bremzēšanas veiktspēja netiek apdraudēta, kad pedāli atkal nospiež.
  • Ar spēcīgu apkuri spilventiņi nedeformējas, kas novērš nepieciešamību pēc biežas transportlīdzekļa remonta.
Keramikas spilventiņi: plusi un mīnusi, atsauksmes

Keramikas bremžu kluči tiek veiksmīgi izmantoti ne tikai sporta automašīnās. Šī modifikācija ir sevi pierādījusi kravas automašīnu bremžu sistēmās.

Keramisko bremžu kluču mīnusi

Salīdzinot ar pozitīvajiem aspektiem, bremžu keramikas trūkumu ir daudz mazāk. Piemēram, viens no parametriem, uz kuru daži autobraucēji paļaujas, izvēloties keramikas versiju, ir putekļu trūkums. Patiesībā tas nav pilnīgi taisnība. Spilventiņu berzes procesā pret disku tie noteikti nolietosies, kas nozīmē, ka joprojām veidojas putekļi. Vienkārši tā nav tik lielā daudzumā, un tas nav tik pamanāms uz viegliem diskiem, jo ​​tajā ir daudz mazāk grafīta vai nav tā vispār.

Daži autobraucēji, izvēloties rezerves daļas, izvēlas tikai produkta cenu. Viņi domā: jo augstākas izmaksas, jo augstāka kvalitāte. Tas bieži vien ir taisnība, taču tas nav galvenais parametrs, uz kuru jābalstās. Tātad, ja jūs uzņemat dārgāko keramiku, pastāv liela varbūtība, ka tiks iegādāta versija sporta automašīnai.

Uzstādīšana parastam transportlīdzeklim, ko parasti izmanto, nedos lielu labumu, un dažos gadījumos tas var pat izraisīt negadījumu, jo profesionālie paliktņi ir jāsasilda, pirms tie sasniedz maksimālu efektivitāti. Šī iemesla dēļ jums rūpīgi jāizvēlas detaļas, sākot no apstākļiem, kādos tās tiks izmantotas.

secinājums

Tātad, kā redzat, keramikas bremzes ir uzticamākas un efektīvākas nekā klasiskās spilventiņi. Daudzi autobraucēji izvēlas tieši šo produktu. Tomēr jāņem vērā arī tas, cik lielu slodzi vadītājs parasti rada bremžu sistēmai.

Pareizi izvēlētas bremzes var uzlabot transporta drošību intensīvas satiksmes apstākļos, kā arī samazināt spilventiņu nomaiņas biežumu smagas bremzēšanas laikā. Vēl viens svarīgs faktors ir tas, ka jums vajadzētu izvēlēties tikai uzticamu ražotāju produktus.

Noslēgumā mēs iesakām noskatīties dažus keramisko bremžu video testus:

KERAMIKAS BREMZES - KĀPĒC?

Jautājumi un atbildes:

Kāpēc keramikas bremzes ir labākas? Lieliski piemērots agresīvai braukšanai. Tie spēj izturēt apkuri līdz 550 grādiem, nezaudējot efektivitāti. Zems putekļu un trokšņa līmenis. Nebojājiet disku.

Kā atšķirt keramikas bremzes? Spilventiņu veids ir norādīts uz iepakojuma. Ja nav norādīts citādi, tiem ir augsta darba temperatūra. Tie maksā daudz vairāk nekā parastie paliktņi.

Cik ilgi kalpo keramikas paliktņi? Salīdzinot ar parastajiem klučiem, šādi kluči ir daudz izturīgāki (atkarīgs no pēkšņas bremzēšanas biežuma). Paliktņi rūpējas no 30 līdz 50 tūkstošiem ar biežu bremzēšanu.

Pievieno komentāru