Automašīnas nakts redzamības sistēmas apraksts un darbības princips

Braukšana naktī prasa daudz lielāku koncentrēšanos un pastiprinātu vadītāja uzmanību. Naktīs ceļš dažkārt var būt pilnīgi neparedzams, tāpēc nav pārsteidzoši, ka garie braucieni sliktas redzamības apstākļos automašīnu īpašniekus izsmeļ daudz vairāk. Lai atvieglotu braucienu pēc tumsas iestāšanās, inženieri ir izstrādājuši īpašu nakts redzamības sistēmu, kas galvenokārt tiek uzstādīta augstākās klases automašīnās.

Kas ir NVA nakts redzamības sistēma

Dienas un nakts braukšanas apstākļi ievērojami atšķiras. Lai izslēgtu bīstamu situāciju rašanos tumsā, vadītājam ir nepārtraukti jāpiepūlas acis un jāraugās tuvāk tālumā. Ņemot vērā, ka Krievijas Federācijas teritorijā lielākā daļa sliežu ceļu paliek neapgaismotas, garie braucieni sliktas redzamības apstākļos var radīt patiesu stresu, īpaši iesācēju autovadītājiem.

Lai atvieglotu autobraucēju dzīvi un naktī aizsargātu citus satiksmes dalībniekus, tika izstrādāta nakts redzamības sistēma automašīnām NVA (Night Vision Assist). Sākotnēji šī tehnoloģija tika izmantota militāriem mērķiem, tomēr tā salīdzinoši nesen ir pārgājusi ikdienas dzīvē, ieskaitot automobiļu rūpniecību. Attīstība palīdz no tālienes redzēt gājējus, dzīvniekus vai citus objektus, kas pēkšņi var parādīties trasē.

Pateicoties nakts redzamības sistēmai, vadītājs varēs savlaicīgi reaģēt uz pēkšņu šķēršļa parādīšanos un apturēt transportlīdzekli, novēršot sadursmes iespēju.

Tādējādi NVA palīdz autobraucējam:

• izvairieties no sadursmes ar neapgaismotiem šķēršļiem;
• pamanīt citus satiksmes dalībniekus, kas rada potenciālas briesmas, pat ja viņi iekļūst lukturos;
• pārliecinošāk kontrolēt kustības trajektoriju, skaidri ievērojot pleca robežas un ceļa marķējuma līniju, kas sadala pretimbraucošās satiksmes joslas.

Pirmo reizi Passive Night Vision tika uzstādīts amerikāņu Cadillac DeVille 2000. gadā.

Konstrukcijas elementi

Nakts redzamības sistēma sastāv no četrām galvenajām sastāvdaļām, kuru mijiedarbība nodrošina drošību uz ceļa:

• sensori, kas nolasa infrasarkano un siltuma signālus (parasti uzstādīti priekšējos lukturos);
• videokamera aiz vējstikla, kas fiksē satiksmes situāciju;
• elektroniska vadības ierīce, kas apstrādā ienākošo informāciju;
• displejs instrumentu panelī, kas apvieno attēlus no sensoriem un videokameru.

Tādējādi visa sensoru saņemtā informācija tiek pārveidota par objekta attēlu un projicēta uz monitora pa videokameras rāmjiem.

Kā alternatīvu pazīstamam monitoram jūs varat arī projicēt attēlu uz neliela vējstikla laukuma. Šādas iekārtas izmaksas jau tagad ir daudz augstākas. Tomēr rāmju maiņa uz stikla vadītāja priekšā var novērst viņa uzmanību no braukšanas, tāpēc šī opcija tiek izmantota reti.

Kā sistēma darbojas

Šodien ir divi galvenie nakts redzamības sistēmu veidi:

• aktīvs;
• pasīva.

Aktīvā tipa sistēmas izmantot savā darbā papildu infrasarkanās krāsas avotus, kas atsevišķi uzstādīti transportlīdzeklī. Parasti aktīvās sistēmas var nolasīt informāciju līdz 250 metriem no objekta. Ekrānā tiek parādīts skaidrs, kvalitatīvs attēls.

Pasīvās sistēmas Tie darbojas kā termokamera, neizmantojot infrasarkanos spektrus. Uztverot no objektiem izdalīto siltuma starojumu, sensori atveido priekšstatu par to, kas notiek uz ceļa. Tāpēc šajā gadījumā attēli ir kontrastaināki, bet mazāk skaidri, tie tiek parādīti pelēkos toņos. Bet sistēmas darbības rādiuss palielinās līdz aptuveni 300 metriem, un dažreiz vairāk.

Aktīvā tipa sistēmas izmanto, piemēram, tādi lieli automašīnu ražotāji kā Mercedes un Toyota. Pasīvos NVA uzstāda Audi, BMW un Honda.

Neskatoties uz to, ka pasīvajām sistēmām ir lielāks diapazons, speciālisti vairumā gadījumu dod priekšroku aktīvām NVA ierīcēm.

Nakts redzamības sistēmas, kuras izstrādājušas lielas korporācijas

Katrs automašīnu ražotājs vienmēr cenšas ienest kaut ko jaunu iepriekš izveidotajās funkcijās un sistēmās. Tāpēc dažas lielas automašīnu rūpniecības nozares ir izstrādājušas savas nakts redzamības ierīču šķirnes. Šeit ir slavenākie piemēri.

Nakts skata palīgs plus no Mercedes-Benz

Spilgts aktīvās sistēmas NVA piemērs ir Mercedes koncerna - Night View Assist Plus - izstrāde. Tās unikālā iezīme ir tā, ka sistēma spēs informēt vadītāju pat par nelielām bedrēm un nelīdzenu ceļa segumu, kā arī brīdināt gājējus par iespējamām briesmām.

Nakts skata palīgs Plus darbojas šādi:

• augstas precizitātes infrasarkanie sensori uztver vismazākos šķēršļus uz ceļa;
• videokamera nosaka, kurā dienas laikā brauciens notiek, kā arī atveido visu informāciju par satiksmes situāciju;
• elektroniskais vadības bloks analizē ienākošo informāciju un parāda to monitora ekrānā.

Ja nakts skata palīgs Plus uz ceļa konstatē gājēju, automašīna automātiski brīdinās viņu par iespējamām briesmām, dodot vairākus īsus zibspuldzes signālus no lukturiem. Tomēr šāds brīdinājums darbosies tikai tad, ja uz šosejas nebūs pretimbraucoša satiksme, kuras vadītājus var aizmiglot lukturi.

Visefektīvākā Mercedes sistēma darbojas apstākļos, kad automašīnas ātrums pārsniedz 45 km / h, un attālums no transportlīdzekļa līdz šķērslim vai gājējam ir ne vairāk kā 80 metri.

Dynamic Light Spot no BMW

Vēl viena ievērojama attīstība ir Dynamic Light Spot sistēma, kuru izveidojuši vācu firmas BMW inženieri. Tas izmanto viedo nakts redzamības ierīci, kas gājēju drošības ziņā ir kļuvusi vēl modernāka. Unikāls sirdsdarbības sensors, kas spēj noteikt cilvēku vai citu dzīvo radību līdz 100 metru attālumā, ļauj noteikt cilvēku bīstamo tuvumu ceļam.

Kopā ar citiem sistēmas elementiem automašīnas optikā ir uzstādīti papildu gaismas diodes, kas operatīvi piesaistīs gājēju uzmanību un brīdinās par automašīnas tuvošanos.

Diodes lukturi spēj pagriezties par 180 grādiem, kas ļauj piesaistīt uzmanību pat tiem cilvēkiem, kuri tikai tuvojas brauktuvei.

Nakts redzamība no Audi

2010. gadā koncerns Audi iepazīstināja ar savu jaunumu. Siltuma attēlveidošanas kamera A8, kas atrodas ērti uz automašīnas netālu no autoražotāja emblēmas, spēj "redzēt" līdz 300 metru attālumā. Sistēma izceļ cilvēkus dzeltenā krāsā, lai nodrošinātu vadītāja uzmanību. Tāpat Audi borta dators spēj aprēķināt iespējamo gājēja trajektoriju. Ja automatizācija konstatē, ka automašīnas un personas ceļi krustojas, gājējs displejā tiks atzīmēts sarkanā krāsā. Turklāt sistēma atskaņos skaņas signālu, kas brīdina par briesmām.

Vai ir iespējams iegādāties ārštata aprīkojumu

Nakts redzamības sistēma transportlīdzekļa konfigurācijā ir reti sastopama. Būtībā NVA var uzskatīt par rūpnīcas funkciju dārgās premium segmenta automašīnās. Tajā pašā laikā autobraucējiem ir pamatots jautājums: vai ir iespējams pats instalēt Night Vision savā automašīnā? Šī iespēja ir patiešām iespējama. Tirgū ir plaša pieejamo sistēmu izvēle gan no Krievijas, gan ārvalstu ražotājiem.

Tiesa, uzreiz jāatzīmē, ka pirkums nebūs lēts: vidēji tirgū esošo iekārtu cena svārstās no 50 līdz 100 tūkstošiem rubļu. Papildu izmaksas būs saistītas ar aprīkojuma uzstādīšanu un konfigurēšanu, jo visas ierīces patstāvīgi instalēt nebūs tik vienkārši.

Priekšrocības un trūkumi

Lai arī cik ideāls varētu šķist dizains, lai atvieglotu pārvietošanos ar automašīnu naktī, tam ir gan priekšrocības, gan trūkumi. Acīmredzamās NVA priekšrocības ir:

• augstas kvalitātes displejs, ļaujot skaidri saskatīt ceļa robežas un šķēršļus ceļā;
• kompakts ekrāns, kas pārraida attēlu, neaizņem daudz vietas, bet tajā pašā laikā neliek vadītājam skatīties uz attēlu;
• vadītājs, braucot tumsā, jūtas daudz pārliecinošāk un ērtāk;
• autobraucēja acis ir mazāk nogurušas, tāpēc koncentrēšanās uz ceļa saglabājas labāka.

Starp NVA sistēmas trūkumiem autovadītāji atzīmē:

• sistēma skaidri uztver stacionārus objektus, bet, piemēram, dzīvnieks, kurš šķērso ceļu, var būt slikti atšķirams lielā kustības ātruma dēļ;
• sarežģītos meteoroloģiskos apstākļos (piemēram, ar miglu vai lietu) nakts redzamības izmantošana nav iespējama;
• kontrolējot ceļu pēc monitorā redzamajiem attēliem, autobraucējam būs jāskatās uz ekrānu, nevis uz pašu ceļu, kas ne vienmēr ir ērti.

Nakts redzamības ierīce var ievērojami atvieglot braukšanu naktī. Progresīvākās sistēmas ne tikai rūpēsies par vadītāja drošību, bet arī brīdinās gājējus par tuvojošos transportlīdzekli. Tomēr katram autobraucējam ir svarīgi atcerēties, ka pilnībā paļauties uz ierīcēm nav iespējams: vadītājam vienmēr jābūt koncentrētam uz ceļa, lai neparedzētas situācijas gadījumā savlaicīgi veiktu nepieciešamos pasākumus un izvairītos no ceļu satiksmes negadījuma.