Vadītāja noguruma uzraudzības sistēmas apraksts un darbība

Nogurums ir viens no visbiežāk sastopamajiem ceļu satiksmes negadījumu cēloņiem - līdz 25% autovadītāju ir iekļuvuši negadījumā garā brauciena laikā. Jo ilgāk cilvēks atrodas ceļā, jo mazāka viņu modrība. Pētījumi ir parādījuši, ka tikai 4 stundu braukšana uz pusi samazina reakciju un pēc astoņām stundām - 6 reizes. Lai gan problēma ir cilvēciskais faktors, automašīnu ražotāji cenšas uzturēt braukšanu un pasažieru drošību. Šim nolūkam tiek izstrādāta vadītāja noguruma uzraudzības sistēma.

Kas ir vadītāja noguruma uzraudzības sistēma

Izstrāde pirmo reizi parādījās tirgū no japāņu kompānijas Nissan, kas 1977. gadā patentēja revolucionāro automobiļu tehnoloģiju. Bet tehniskās ieviešanas sarežģītība tajā laikā piespieda ražotāju koncentrēties uz vienkāršākiem risinājumiem, lai uzlabotu transporta drošību. Pirmie darba risinājumi parādījās 30 gadus vēlāk, taču tie turpina uzlaboties un uzlabot veidu, kā atpazīt autovadītāju nogurumu.

Risinājuma būtība ir analizēt vadītāja stāvokli un braukšanas kvalitāti. Sākotnēji sistēma ceļojuma sākumā nosaka parametrus, kas ļauj novērtēt cilvēka reakcijas pilnīgumu, un pēc tam tā sāk izsekot turpmāko lēmumu pieņemšanas ātrumu. Ja tiek konstatēts, ka vadītājs ir ļoti noguris, parādās paziņojums ar ieteikumu atpūsties. Jūs nevarat izslēgt audio un vizuālos signālus, taču tie automātiski tiek rādīti pēc noteiktiem intervāliem.

Sistēmas sāk kontrolēt vadītāja stāvokli, ņemot vērā braukšanas ātrumu. Piemēram, Mercedes-Benz attīstība sāk darboties tikai no 80 km / h.

Īpaši nepieciešams risinājums ir vientuļu autovadītāju vidū. Kad cilvēks ceļo kopā ar pasažieriem, viņi var viņu uzturēt modru, runājot un izsekojot nogurumam. Pašbraukšana veicina miegainību un lēnāku reakciju uz ceļa.

Mērķis un funkcijas

Noguruma kontroles sistēmas galvenais mērķis ir novērst negadījumus. Tas tiek darīts, novērojot vadītāju, nosakot lēnu reakciju un pastāvīgi iesakot atpūsties, ja persona nepārtrauc braukt. Galvenās funkcijas:

1. Transportlīdzekļa kustības vadība - risinājums neatkarīgi uzrauga ceļu, kustības trajektoriju, pieļaujamos ātrumus. Ja vadītājs pārkāpj ātruma ierobežojumu vai aizbrauc no joslas, sistēma pīkst, lai palielinātu cilvēka uzmanību. Pēc tam parādīsies paziņojumi par atpūtas nepieciešamību.
2. Vadītāja kontrole - sākotnēji tiek uzraudzīts vadītāja normālais stāvoklis, kam seko novirzes. Īstenošana ar kamerām ļauj novērot cilvēku un brīdinājuma signāli tiek doti, ja aizver acis vai nomet galvu (miega pazīmes).

Galvenais izaicinājums ir tehnikas ieviešana un tehnikas apmācība, lai noteiktu patieso nogurumu no nepatiesiem rādījumiem. Bet pat šī ieviešanas metode samazinās cilvēciskā faktora ietekmi uz negadījumu līmeni.

Alternatīvas iespējas ietver vadītāja fiziskā stāvokļa uzraudzību, kad īpaša ierīce nolasa ķermeņa parametrus, tostarp mirkšķināšanu, plakstiņu nolaišanas biežumu, acu atvērtības līmeni, galvas stāvokli, ķermeņa slīpumu un citus rādītājus.

Sistēmas dizaina iezīmes

Sistēmas strukturālie elementi ir atkarīgi no kustības ieviešanas un kontroles veida. Vadītāja izsekošanas risinājumi ir vērsti uz cilvēku un uz transportlīdzeklī notiekošo, savukārt citas iespējas ir vērstas uz automašīnas veiktspēju un situāciju uz ceļa. Apsveriet vairākas iespējas dizaina funkcijām.

Austrālijas DAS izstrāde, kas atrodas testēšanas stadijā, ir paredzēta ceļa zīmju izsekošanai un transporta ātruma un satiksmes noteikumu ievērošanai. Lai analizētu situāciju uz ceļa, izmantojiet:

• trīs videokameras - viena ir fiksēta uz ceļa, pārējās divas uzrauga vadītāja stāvokli;
• vadības bloks - apstrādā informāciju par ceļa zīmēm un analizē cilvēku uzvedību.

Sistēma var sniegt datus par transportlīdzekļa kustību un braukšanas ātrumu noteiktās vietās.

Citas sistēmas ir aprīkotas ar stūres sensoru, videokamerām, kā arī elektroniku, kas var uzraudzīt bremžu sistēmas parametrus, braukšanas stabilitāti, motora darbību un daudz ko citu. Noguruma gadījumā atskan skaņas signāls.

Darba princips un loģika

Visu sistēmu darbības princips ir noguris autovadītāja identificēšana un negadījumu novēršana. Tam ražotāji izmanto dažādus dizainus un darba loģiku. Ja mēs runājam par Mercedes-Benz Attention Assist risinājumu, izceļas šādas funkcijas:

• transportlīdzekļa kustības vadība;
• vadītāja uzvedības novērtēšana;
• skatiena fiksācija un acu izsekošana.

Pēc kustības sākuma sistēma 30 minūtes analizē un nolasa normālos braukšanas parametrus. Pēc tam vadītājs tiek uzraudzīts, ieskaitot darbības spēku uz stūri, slēdžu izmantošanu automašīnā, brauciena trajektoriju. Pilnīgu noguruma kontroli veic ar ātrumu no 80 km / h.

Uzmanības palīgs ņem vērā tādus faktorus kā ceļa un braukšanas apstākļi, tostarp dienas laiku un brauciena ilgumu.

Papildu vadība tiek piemērota transportlīdzekļa kustībai un stūres kvalitātei. Sistēma nolasa šādus parametrus:

• braukšanas stils, kas tiek noteikts sākotnējās kustības laikā;
• dienas laiks, kustības ilgums un ātrums;
• stūres statņa slēdžu, bremžu, papildu vadības ierīču, stūres spēka izmantošanas efektivitāte;
• atbilstība maksimālajam objektā atļautajam ātrumam;
• ceļa seguma stāvoklis, kustības trajektorija.

Ja algoritms konstatē novirzes no parastajiem parametriem, sistēma aktivizē skaņas paziņojumu, lai palielinātu vadītāja modrību, un iesaka uz laiku pārtraukt braucienu, lai atpūstos.

Sistēmās ir vairākas funkcijas, kas analizē vadītāja stāvokli kā galveno vai papildu faktoru. Īstenošanas loģika ir balstīta uz videokameru izmantošanu, kas iegaumē enerģiskas personas parametrus un pēc tam tos uzrauga garu braucienu laikā. Izmantojot vadītājam paredzētas kameras, tiek iegūta šāda informācija:

• aizverot acis, un sistēma izšķir mirgošanu un miegainību;
• elpošanas ātrums un dziļums;
• sejas muskuļu sasprindzinājums;
• acu atvērtības līmenis;
• slīpums un spēcīgas novirzes galvas stāvoklī;
• žāvāšanās klātbūtne un biežums.

Ņemot vērā ceļa apstākļus, transportlīdzekļa vadāmības izmaiņas un vadītāja parametrus, kļūst iespējams novērst negadījumus. Sistēma automātiski informē personu par atpūtas nepieciešamību un dod avārijas signālus modrības palielināšanai.

Kā sauc šādas sistēmas dažādiem automašīnu ražotājiem

Tā kā lielāko daļu automašīnu ražotāju uztrauc transportlīdzekļu drošība, viņi izstrādā savas vadības sistēmas. Risinājumu nosaukumi dažādiem uzņēmumiem:

• Uzmanības palīgs pie Mercedes-Benz;
• Driver Alert Control no Volvo - uzrauga ceļu un trajektoriju ar ātrumu 60 km / h;
• Redzot mašīnas no General Motors, tiek analizēts acu atvērtības stāvoklis un koncentrēšanās uz ceļu.

Ja mēs runājam par Volkswagen, Mercedes un Skoda, ražotāji izmanto līdzīgas vadības sistēmas. Atšķirības vērojamas Japānas uzņēmumos, kas uzrauga vadītāja stāvokli, izmantojot kameras salonā.

Noguruma kontroles sistēmas priekšrocības un trūkumi

Satiksmes drošība uz ceļiem ir galvenais jautājums, pie kura strādā automašīnu ražotājs. Noguruma kontrole nodrošina autovadītājiem vairākas priekšrocības:

• negadījumu skaita samazināšanās;
• izsekot gan vadītājam, gan ceļam;
• palielināt vadītāja modrību, izmantojot skaņas signālus;
• ieteikumi atpūtai smaga noguruma gadījumā.

No sistēmu trūkumiem ir jāuzsver to programmu tehniskās ieviešanas un attīstības sarežģītība, kas pareizi uzraudzīs vadītāja stāvokli.