TCS vilces kontroles sistēmas apraksts un darbības princips
Vilces kontroles sistēma ir automašīnas mehānismu un elektronisko sastāvdaļu kopums, kas ir paredzēts, lai novērstu piedziņas riteņu slīdēšanu. TCS (vilces kontroles sistēma) ir Honda transportlīdzekļos uzstādītās vilces kontroles sistēmas tirdzniecības nosaukums. Līdzīgas sistēmas ir uzstādītas citu zīmolu automašīnām, taču tām ir dažādi tirdzniecības nosaukumi: TRC vilces kontrole (Toyota), ASR vilces kontrole (Audi, Mercedes, Volkswagen), ETC sistēma (Range Rover) un citas.
Aktivizētā TCS novērš automašīnas piedziņas riteņu slīdēšanu, startējot, paātrinot, braucot līkumos, sliktos ceļa apstākļos un ātri mainoties joslai. Apsvērsim TCS darbības principu, tā komponentus un vispārējo struktūru, kā arī tā darbības plusus un mīnusus.
Kā darbojas TCS
Vilces kontroles sistēmas darbības princips ir pavisam vienkāršs: sistēmā iekļauti sensori reģistrē riteņu stāvokli, to leņķisko ātrumu un slīdēšanas pakāpi. Tiklīdz kāds no riteņiem sāk slīdēt, TCS nekavējoties novērš saķeres zudumu.
Vilces kontroles sistēma ar slīdēšanu nodarbojas šādi:
- Bīdāmo riteņu bremzēšana. Bremžu sistēma tiek aktivizēta ar mazu ātrumu - līdz 80 km / h.
- Automašīnas motora griezes momenta samazināšana. Virs 80 km / h tiek aktivizēta motora vadības sistēma, kas maina griezes momentu.
- Apvienojot pirmās divas metodes.
Ņemiet vērā, ka vilces kontroles sistēma ir uzstādīta transportlīdzekļiem ar pretbloķēšanas sistēmu (ABS - pretbloķēšanas bremžu sistēma). Abas sistēmas savā darbā izmanto to pašu sensoru rādījumus, abas sistēmas tiecas nodrošināt riteņiem maksimālu saķeri ar zemi. Galvenā atšķirība ir tā, ka ABS ierobežo riteņu bremzēšanu, savukārt TCS, gluži pretēji, palēnina ātri rotējošu riteni.
Ierīce un galvenie komponenti
Vilces kontroles sistēmas pamatā ir bremžu pretbloķēšanas sistēmas elementi. Pretslīdes sistēmā tiek izmantota elektroniskā diferenciāļa bloķēšana, kā arī motora griezes momenta vadības sistēma. Galvenie komponenti, kas nepieciešami TCS vilces kontroles sistēmas funkciju ieviešanai:
- Bremžu šķidruma sūknis. Šis komponents rada spiedienu transportlīdzekļa bremžu sistēmā.
- Pārslēgšanas elektromagnētiskais vārsts un augstspiediena solenoīda vārsts. Katrs piedziņas ritenis ir aprīkots ar šādiem vārstiem. Šie komponenti kontrolē bremzēšanu iepriekš noteiktā lokā. Abi vārsti ir daļa no ABS hidrauliskā mezgla.
- ABS / TCS vadības bloks. Pārvalda vilces kontroles sistēmu, izmantojot iebūvēto programmatūru.
- Motora vadības bloks. Mijiedarbojas ar ABS / TCS vadības bloku. Vilces kontroles sistēma savieno to ar darbu, ja automašīnas ātrums pārsniedz 80 km / h. Motora vadības sistēma saņem datus no sensoriem un nosūta vadības signālus izpildmehānismiem.
- Riteņu ātruma sensori. Katrs mašīnas ritenis ir aprīkots ar šo sensoru. Sensori reģistrē rotācijas ātrumu un pēc tam pārraida signālus uz ABS / TCS vadības bloku.
Ņemiet vērā, ka vadītājs var atspējot vilces kontroles sistēmu. Informācijas panelī parasti ir TCS poga, kas iespējo / atspējo sistēmu. TCS deaktivizēšanu pavada indikatora "TCS Off" apgaismojums uz paneļa. Ja šādas pogas nav, vilces kontroles sistēmu var atspējot, izvelkot atbilstošo drošinātāju. Tomēr tas nav ieteicams.
Priekšrocības un trūkumi
Galvenās vilces kontroles sistēmas priekšrocības:
- pārliecināts automašīnas sākums no vietas uz jebkura ceļa seguma;
- transportlīdzekļa stabilitāte līkumos;
- satiksmes drošība dažādos laika apstākļos (ledus, slapjš audekls, sniegs);
- samazināts riepu nodilums.
Ņemiet vērā, ka dažos braukšanas režīmos saķeres kontroles sistēma samazina motora darbību, kā arī neļauj pilnībā kontrolēt transportlīdzekļa uzvedību uz ceļa.
iesniegums
Vilces kontroles sistēma TCS ir uzstādīta japāņu zīmola "Honda" automašīnām. Līdzīgas sistēmas tiek uzstādītas arī citu autoražotāju automašīnās, un tirdzniecības nosaukumu atšķirība ir izskaidrojama ar to, ka katrs autoražotājs neatkarīgi no citiem izstrādāja pretslīdes sistēmu savām vajadzībām.
Šīs sistēmas plašā izmantošana ir ļāvusi ievērojami paaugstināt transportlīdzekļa drošības līmeni, braucot, pateicoties nepārtrauktai saķeres kontrolei ar ceļa virsmu un labākai vadāmībai, veicot ātrumu.
