Aktīvās transportlīdzekļa drošības sistēmas apraksts un funkcijas

Diemžēl pat visprecīzākais un pieredzējušākais autobraucējs nav apdrošināts pret risku iekļūt negadījumā. To saprotot, autoražotāji cenšas visu iespējamo uzlabot vadītāja un viņa pasažieru drošību brauciena laikā. Viens no pasākumiem, kuru mērķis ir samazināt negadījumu skaitu, ir mūsdienīgas aktīvas transportlīdzekļu drošības sistēmas izstrāde, kas samazina negadījumu risku.

Kas ir aktīvā drošība

Ilgu laiku vienīgie līdzekļi vadītāja un pasažieru aizsardzībai automašīnā bija tikai drošības jostas. Tomēr, aktīvi ieviešot elektroniku un automatizāciju automašīnu dizainā, situācija ir radikāli mainījusies. Tagad transportlīdzekļi ir aprīkoti ar visdažādākajām ierīcēm, kuras var iedalīt divās galvenajās grupās:

• aktīvs (vērsts uz ārkārtas riska novēršanu);
• pasīva (atbildīga par negadījuma seku smaguma mazināšanu).

Aktīvo drošības sistēmu īpatnība ir tāda, ka tās spēj rīkoties atkarībā no situācijas un pieņemt lēmumus, pamatojoties uz situācijas analīzi un īpašajiem apstākļiem, kādos transportlīdzeklis pārvietojas.

Iespējamās aktīvās drošības funkcijas ir atkarīgas no ražotāja, aprīkojuma un transportlīdzekļa tehniskajām īpašībām.

Sistēmu funkcijas, kas atbild par aktīvo drošību

Visas aktīvo drošības ierīču kompleksā iekļautās sistēmas veic vairākas kopīgas funkcijas:

• samazināt ceļu satiksmes negadījumu risku;
• saglabāt kontroli pār transportlīdzekli sarežģītās vai ārkārtas situācijās;
• nodrošināt drošību, vadot gan vadītāju, gan viņa pasažierus.

Kontrolējot transportlīdzekļa virziena stabilitāti, aktīvo drošības sistēmu komplekss ļauj saglabāt kustību pa nepieciešamo trajektoriju, nodrošinot izturību pret spēkiem, kas var izraisīt automašīnas nobīdi vai apgāšanos.

Sistēmas galvenās ierīces

Mūsdienu transportlīdzekļi ir aprīkoti ar dažādiem mehānismiem, kas saistīti ar aktīvās drošības kompleksu. Šīs ierīces var iedalīt vairākos veidos:

• ierīces, kas mijiedarbojas ar bremžu sistēmu;
• stūres vadības ierīces;
• motora vadības mehānismi;
• elektroniskās ierīces.

Kopumā ir vairāki desmiti funkciju un mehānismu, kas nodrošina vadītāja un viņa pasažieru drošību. Galvenās un pieprasītākās sistēmas starp tām ir:

• pretbloķēšana;
• pretslīdes;
• avārijas bremzēšana;
• valūtas kursa stabilitāte;
• elektroniskā diferenciāļa bloķēšana;
• bremzēšanas spēku sadalījums;
• gājēju noteikšana.

ABS

ABS ir daļa no bremžu sistēmas un tagad ir sastopama gandrīz visās automašīnās. Ierīces galvenais uzdevums ir izslēgt pilnīgu riteņu bloķēšanu bremzēšanas laikā. Tā rezultātā automašīna nezaudēs stabilitāti un vadāmību.

ABS vadības bloks, izmantojot sensorus, uzrauga katra riteņa griešanās ātrumu. Ja kāds no tiem sāk palēnināties ātrāk nekā normalizētās vērtības, sistēma atbrīvo spiedienu savā līnijā un tiek novērsta bloķēšana.

ABS sistēma vienmēr darbojas automātiski, bez vadītāja iejaukšanās.

ASR

ASR (jeb ASC, A-TRAC, TDS, DSA, ETC) ir atbildīga par braukšanas riteņu slīdēšanas novēršanu un izvairās no automašīnas slīdēšanas. Ja vēlaties, vadītājs to var izslēgt. Balstoties uz ABS, ASR papildus kontrolē elektronisko diferenciāļa bloķēšanu un noteiktus motora parametrus. Ir dažādi darbības mehānismi lielā un mazā ātrumā.

ESP

ESP (Transportlīdzekļa stabilitātes sistēma) ir atbildīga par transportlīdzekļa paredzamu uzvedību un kustības vektora saglabāšanu ārkārtas situācijās. Apzīmējumi var atšķirties atkarībā no ražotāja:

• LAT;
• DSC;
• ESC;
• VSA utt.

ESP ietver visu mehānismu kopumu, kas spēj novērtēt automašīnas uzvedību uz ceļa un reaģēt uz jaunām novirzēm no parametriem, kas noteikti kā norma. Sistēma var pielāgot pārnesumkārbas, motora, bremžu darbības režīmu.

BAS

Avārijas bremžu sistēma (saīsināti kā BAS, EBA, BA, AFU) ir atbildīga par efektīvu bremžu iedarbināšanu bīstamas situācijas gadījumā. Tas var darboties ar vai bez ABS. Krasi nospiežot bremzi, BAS aktivizē pastiprinātāja stieņa elektromagnētisko izpildmehānismu. Nospiežot to, sistēma nodrošina maksimālu piepūli un visefektīvāko bremzēšanu.

EBD

Bremžu spēka sadalījums (EBD vai EBV) nav atsevišķa sistēma, bet gan papildu funkcija, kas paplašina ABS iespējas. EBD aizsargā transportlīdzekli no iespējamās riteņu bloķēšanas uz aizmugurējās ass.

EDS

Elektroniskā diferenciāļa bloķētāja pamatā ir ABS. Sistēma novērš slīdēšanu un palielina transportlīdzekļa spēju veikt apvidus ceļu, pārdalot griezes momentu uz piedziņas riteņiem. Analizējot to griešanās ātrumu, izmantojot sensorus, EDS aktivizē bremžu mehānismu, ja viens no riteņiem griežas ātrāk nekā citi.

PDS

Pārraugot vietu transportlīdzekļa priekšā, gājēju sadursmju novēršanas sistēma (PDS) automātiski bremzē transportlīdzekli. Satiksmes situāciju novērtē, izmantojot kameras un radarus. Lai panāktu vislielāko efektivitāti, tiek izmantots BAS mehānisms. Tomēr šo sistēmu vēl nav apguvuši visi automašīnu ražotāji.

Asistenta ierīces

Papildus aktīvās drošības pamatfunkcijām mūsdienu transportlīdzekļos var būt arī palīgierīces (palīgi):

• visaptveroša redzamības sistēma (ļauj vadītājam kontrolēt "mirušās" zonas);
• palīdzība, nokāpjot vai kāpjot (sarežģītos ceļa posmos kontrolē nepieciešamo ātrumu);
• nakts redzamība (palīdz naktī atklāt gājējus vai šķēršļus ceļā);
• vadītāja noguruma kontrole (dod signālu par nepieciešamību atpūsties, atklājot autobraucēja noguruma pazīmes);
• automātiska ceļa zīmju atpazīšana (brīdina autobraucēju par pārklājuma zonu par noteiktiem ierobežojumiem);
• adaptīvā kruīza kontrole (ļauj automašīnai saglabāt noteiktu ātrumu bez vadītāja palīdzības);
• joslas maiņas palīdzība (informē par šķēršļu vai šķēršļu rašanos, kas traucē joslas maiņai).

Mūsdienu transportlīdzekļi kļūst arvien drošāki vadītājiem un pasažieriem. Dizaineri un inženieri piedāvā jaunus sasniegumus, kuru galvenais uzdevums ir palīdzēt autobraucējam ārkārtas situācijā. Tomēr ir svarīgi atcerēties, ka satiksmes drošība vispirms ir atkarīga nevis no automatizācijas, bet gan no vadītāja uzmanības un precizitātes. Drošības atslēga joprojām ir drošības jostas izmantošana un satiksmes noteikumu ievērošana.