Testa brauciens Opel Zafira Tourer, VW Touran un Ford Grand C-Max: kur sēdēsiet?

Jaunais Opel Zafira Tourer atdzīvina un sajauc kāršu komplektu kompakto furgonu klasē. Turklāt tā pārākums pār tādiem labi zināmiem spēlētājiem kā VW Touran un Ford Grand C-Max neaprobežojas tikai ar virsbūves garumu un augstu salona aprīkojuma līmeni. Viņa galvenais ieguvums ir vēlme pilnībā lauzt aizspriedumus, ka furgonus pērk tikai tie cilvēki, kuri jau pārvērtuši mīļoto sievieti par sievu...

Šķiet, ka Opel produktu stratēģi bauda apskaužamu brīvību, spriežot pēc viņu nesenās mākslinieciskās pieejas saviem pienākumiem. Pārejot paaudzēm, piemēram, klasiskais kompaktais Astra universāls pēkšņi kļuva pazīstams kā Sports Tourer un bija piemērotāks par tā lielāko Insignia kolēģi. Savukārt dinamiskais Astra GTC gadiem ilgi baudījis tehnoloģiski vismodernāko sporta priekšējo piekari, taču tai ir jāuzņemas arī nepatīkamā papildu svara nasta, kas piesaistīja uzmanību hečbeka pirmizrādē. Tagad ir pienākusi kronētās krēslu saliekamo krēslu karalienes Zafiras kārta, kura pelnītu atvaļinājumu vietā iegūst kompāniju Tourer versijas veidā, kas paredzēta, lai radītu greznības un prestiža pieskaņu ģimenes furgonu ikdienā.

Ātra salīdzināšana

Lai to paveiktu, virsbūves garums ir palielināts līdz gandrīz 4,70 metriem, kas mums nepatīk tik ļoti kā jaunā modeļa cena - dalības modelis ar divu litru turbodīzeli ar 130 ZS, Edition apdari, piekare ar adaptīvajiem amortizatoriem. un apstiprināts AGR vadītāja sēdeklis maksā diezgan pienācīgas 49 660 levas. Taču vienlaikus Opel ieviesa jaunu sēdvietu taktiku – Tourer versija ir pieejama tikai standarta komplektācijā ar septiņām sēdvietām Sport un Innovation versijās – visos pārējos variantos pēdējā līnija prasa papildu ieguldījumu no īpašnieka.

Tas ir jauns OpelTas ir līdzīgs VW Touran, kas šajā salīdzinājumā piedalās ar 2.0 TDI versiju ar 140 ZS, Highline-Paket, adaptīvo balstiekārtu un 17 collu riteņiem par cenu 57 760 BGN. Modelis veiksmīgi ieviests tirgū VW ir divi atjaunināšanas posmi, taču nedaudz lēna navigācijas sistēma un diezgan īss elektronisko sistēmu saraksts drošībai un vadītāja palīdzībai dod deviņu gadu pieredzi šajā diapazonā. Volkswagen... Tāpat ir pieejama tikai stāvvietu sistēma un joslu turēšanas sistēma, taču tās nav testa automašīnā.

Ford Grand C-Max smaidīgā sejas izteiksme nav nejaušība – par cenu 46 750 BGN tas nodrošina ne tikai ļoti laba līmeņa Titanium aprīkojumu un 17 collu riteņus, bet arī divas bīdāmās durvis, kas nav konkurentu arsenālā. Tu. Bet pagaidām FordPiedāvājot tikai neredzamās zonas kameru Grand C-Max piederumu sarakstā, Zafira Tourer pēc izvēles var aprīkot ar ceļa zīmju atpazīšanu, attāluma kontroli ar sadursmes brīdinājumu ar priekšā braucošu transportlīdzekli (ideāli piemērots pilsētas apstākļiem) un piedāvā labākos Xenon lukturus savā klasē. Jūs pat varat pievienot iebūvētu velosipēdu bagāžnieku aizmugurē. No otras puses, aklās zonas uzraudzības sistēmas darbības rādiuss (par papildu samaksu) jaunajā Tourer ir ierobežots līdz 140 km / h.

Kā jūtas autovadītājs

Tādējādi mēs nonākam pie galvenās furgonu disciplīnas - efektīvas iekšējās telpas izmantošanas. Atspoguļojas Opel modeļa priekšrocība garumā (savus konkurentus pārspēj attiecīgi par 14 un 26 centimetriem) – īpaši priekšējos sēdekļos tas jūtas krietni ietilpīgāks nekā Touran. Pateicoties viņam, paneļa forma vadītājam netraucē, funkciju darbība ir vienkārša un viegla, un sēdeklis ir pieklājīgs. Zafirā platā un augstā viduskonsole aizņem daudz vietas, taču pēc neilgas pierašanas šeit sāk justies ērti. Borta displeja grafiku varētu ievērojami uzlabot, taču tas nav tik svarīgi kā paaugstinātais komforts un regulējamie priekšējie sēdekļi, ko sertificējusi neatkarīgā Vācijas ortopēdijas organizācija AGR (Aktion Gesunder Rücken). Šajā sakarā ieteikums dāmām - rūpīgi pārbaudiet pasūtījuma veidlapu, jo veselus aizmugurējos sēdekļus var pasūtīt arī atsevišķi...

Arī Ford ceļotājiem nav jāuztraucas par muguras problēmām – standarta Grand C-Max sēdekļi ir gandrīz tikpat ērti kā Touran ērtais polsterējums. Tomēr informācijas panelis šeit ir pārāk liels un izskatās pēc pārpildīta biroja galda. Daudzās (daļēji nerakstītās) pogas viduskonsolē rada zināmu apjukumu, un centrālais displejs ir diezgan mazs. Savukārt ērtu nodalījumu un plauktu skaits varētu palielināties. Opel modelis piedāvā visdaudzskaitlīgākās iespējas šajā virzienā, bet Touran ir izmēros lielākais - tikai Opel modeļa priekšējo durvju apdarē. VW Derēs 1,5 litru pudeles.

Pasažieriem un bagāžai

Kas notiek otrajā rindā? Kopumā Ford modeļa bīdāmajām durvīm vajadzētu būt daudzām priekšrocībām, taču praksē tas tā nav. Turklāt Grand C-Max aizmugurējie sēdekļi ir neērti lielos attālumos nekā trīs nedaudz šaurie atsevišķie sēdekļi Touran. Zafira ērtākie sēdekļi neapšaubāmi ir divi ārējie sēdekļi otrajā rindā, un par papildu samaksu par Lounge paketi tie var sasniegt komfortu, kas salīdzināms ar luksusa elastīgā limuzīna komfortu, pārveidojot vidējo sēdekli lielā roku balstā un pārvietojot sēdekļus piecas collas uz iekšu. kupeja. Turklāt šajā salīdzinājumā visvairāk garo kāju nodrošina garais Opel.

Runājot par elastību, lai mainītu skaļumu interjerā, Touran vecums sāk justies. Tās atsevišķi sēdekļi ļauj ātri salocīt un iztaisnot, bet bloķēšanas mehānisms ir diezgan datēts un aizņem vērtīgu vietu. Ja nepieciešams, Grand C-Max centrālo aizmugurējo sēdekli var nolocīt zem labās puses sēdekļa, atstājot plašu eju pagarinātām lietām, lai iepriecinātu mājas celtniekus un ziemas sporta entuziastus.

Beidzot esam ceļā

Galu galā līdzenas grīdas kravas telpu var sasniegt tikai Zafira Tourer, kura kravnesība ir 586 kilogrami, kas ir gandrīz VW modeļa svars. Tomēr "smagās kravas" tituls šajā salīdzinājumā pieder Grand C-Max, kura 632 kilogramu kravnesība pārsteidzoši apvienojas ar lielāko prieku uz ceļa starp konkurentiem. Tā XNUMX litru četrcilindru agregāts ir moderna dīzeļdzinēja iemiesojums – klusa, vienmērīga darbība, jaudīgs un zems degvielas patēriņš. Apvienojumā ar labi izvēlētiem pārnesumu skaitļiem no sešpakāpju manuālās pārnesumkārbas ar precīzu un vieglu pārslēgšanu, furgons Ford paātrinās no 0 līdz 100 km / h, elastībā ieņem pirmo vietu un testa vietā patērē tikai 5 l / 100 km ar ierobežotu braukšanas stilu militārais kartogrāfiskais dienests. 140 ZS 2.0 TDI Touran tajā pašā trasē pieļauj par 0,3 l/100 km vairāk, un tā balsij trūkst Grand C-Max harmoniskās skaņas. Visskaļākais ir dīzeļa 2.0 CDTi rūciens, kura uzdevums ir vadīt smago Zafira. Tā garās piedziņas transmisija noteikti nodrošina zemu patēriņu un CO2 izmešus laboratorijas stendā, taču tai nav reālas priekšrocības uz ceļa, un tā negatīvi ietekmē elastību.

Savukārt braukšanas komforta jomā uzvar Opel modelis. Tā adaptīvā balstiekārta vislabāk tiek galā ar gariem, viļņainiem ceļa nelīdzenumiem, savukārt cietus nelīdzenumus, piemēram, izbraucienus cauri lūku vākiem, vislabāk var izturēt Touran šasija, kurai ir arī adaptīvie amortizatori. Salīdzinot ar konkurentiem, Ford modelis neiztur tik eleganti un mazāk absorbē triecienus. Tiem, kas vērsīsies pie viņa, patiks šīs klases dinamiskākais pārstāvis - īsts sportists ģimenes furgona apģērbā ar labi strādājošu, temperamentīgu dīzeļdzinēju, plašu bagāžas telpu un pieklājīgu bāzes cenu. Tās vājās puses ir neefektīva iekšējās telpas izmantošana un vienkārši materiāli interjerā.

Šajā ziņā Touran pārspēj Grand C-Max, kā arī salona apjoma un komforta ziņā. Modelis VW tas vairs nav aktuāls elektronisko drošības sistēmu jomā un dažās atsevišķās detaļās. Kas neliedz viņam būt diezgan dārgam.

Īpaši ietilpīgais, elastīgais un ērtais Zafira Tourer interjers izcīna izšķirošos punktus par uzvaru tieši pateicoties tā ārkārtīgi modernajam drošības aprīkojumam un izdevīgajai cenai, kas galu galā palīdz modelim Opel Vadība nedaudz priekšā veterānam Volfsburgam. Nopietnāka priekšrocība būtu iespējama tikai ar pārliecinošāku dīzeļdzinēju.

Teksts: Dani Heine

Vai bīdāmās durvis parasti ir praktiskākas?

Sānu bīdāmo durvju lielās priekšrocības ir labi zināmas – ja tās ir pietiekami lielas, tās nodrošina plašu atvērumu piekļuvei kabīnei, ir viegli pārvietojamas un neprasa papildu vietu atvēršanai. Ford Grand C-Max gadījumā to priekšrocības salīdzinājumā ar tradicionālo risinājumu nav tik iespaidīgas.

No vienas puses, atverot durvis, tās sniedzas tālu ārpus korpusa (25 centimetri), un, no otras puses, spilgtu atvērumu nevar saukt par iespaidīgu. Nemaz nerunājot par to, ka, lai tās aizvērtu pasažieri otrajā sēdekļu rindā, ir nepieciešami diezgan spēcīgi muskuļi, ar kuriem, pirmkārt, bērni reti var lepoties. Ar parastajām durvīm tas ir daudz vieglāk izdarāms.

Novērtējums

1. Opel Zafira Tourer 2.0 CDTi Ecoflex Edition - 485 punkti

Iespaidīga salona tilpuma elastība, ļoti labs komforta līmenis un bagātīgs drošības aprīkojums (daļēji piedāvāts par papildu samaksu), Zafira Tourer izdevās ieņemt pirmo vietu jaunajam Opel modelim. Neliels pārsvars salīdzinājumā ar otro šajā salīdzinājumā galvenokārt ir saistīts ar rēcošo dīzeļdzinēju un ļoti garajiem pārnesumkārbas ātrumiem.

2. VW Touran 2.0 TDI Highline - 482 punkti.

Salīdzinoši dārgais Touran salīdzinājumā ar to gandrīz neizlaiž uzvaru, lai gan tehnoloģiski tas vairs nav vislabākajā stāvoklī. Tomēr salona telpas izmantošana un veiktspēja joprojām ir ļoti iespaidīga, un VW modelis apsteidz jaunākos konkurentus balstiekārtas, piedziņas un ceļa uzvedības ziņā.

3. Ford Grand C-Max 2.0 TDCi Titanium Edition - 474 tapas.

Nav neviena, kas būtu vieglāks un veiklāks uz ceļa nekā Grand C-Max. Ja šīs ir īpašības, kuras jūs meklējat savā nākotnes furgonā, jūs varat koncentrēties uz Ford piedāvājumu, pirms pazemināt savas telpas un apstrādes prasības. No otras puses, šajā salīdzinājumā jums patiks labākais dīzeļdzinējs.

tehniskas detaļas

1. Opel Zafira Tourer 2.0 CDTi Ecoflex Edition - 485 punkti	2. VW Touran 2.0 TDI Highline - 482 punkti.	3. Ford Grand C-Max 2.0 TDCi Titanium Edition - 474 tapas.
Darba apjoms	-	-	-
Jauda	130 k.s. pie 4000 apgriezieniem minūtē	140 k.s. pie 4200 apgriezieniem minūtē	140 k.s. pie 4200 apgriezieniem minūtē
Maksimums griezes moments	-	-	-
Paātrinājums 0-100 km / h	11,1 ar	10,3 ar	10,2 ar
Bremzēšanas attālumi ar ātrumu 100 km / h	36 m	37 m	36 m
Maksimālais ātrums	193 km / h	201 km / h	200 km / h
Vidējais patēriņš degviela testā	7,6 l	7,4 l	7,5 l
Bāzes cena	46 940 levovs	55 252 levovs	46 750 levovs

Mājas " Raksti " Tukšas vietas » Opel Zafira Tourer, VW Touran un Ford Grand C-Max: kur jūs sēdēsit?