Testa brauciens Opel Tigra vs Peugeot 207 CC: gatavs vasarai

Abām automašīnām tiek izmantoti elektriski salokāmi metāla jumti, kas tos pārvērš no kupejas par kabrioletu vai otrādi dažu sekunžu laikā. Vai Peugeot 207 CC var pārspēt savu konkurentu no Riselsheimas Opel Tigra Twin Top?

Mazās klases revolucionārais Peugeot 206 CC ir kļuvis par absolūtu hitu tirgū, piedāvājot kabrioleta sajūtu par ļoti saprātīgu cenu. Peugeot ir nepārprotami ieguvis drosmi, jo 207 CC atrodas augstāk, tostarp cenas ziņā. Taču ne tikai – auto ir par 20 centimetriem garāks, kas padara tā izskatu nobriedušāku, taču neietekmēja ne aizmugurējo sēdekļu stāvokli, ne bagāžas nodalījuma ietilpību. Patiesība ir tāda, ka līdz galam nesaprotamu apsvērumu dēļ bagāžnieks pat ir nedaudz samazināts, salīdzinot ar priekšgājēju, un aizmugurējie sēdekļi faktiski kalpo tikai kā vieta papildu bagāžai.

Opel Tigra Twin Top pilnībā saglabājis aizmugurējos sēdekļus, kas, paceļot jumtu, palīdz automašīnai izskatīties gandrīz kā pilnvērtīgai kupejai. Aiz diviem sēdekļiem ir bagāžas nodalījums ar tilpumu 70 litri. Bagāžnieks ir īpaši iespaidīgs, kad guru ir augšā – tad tā tilpums ir 440 litri, un, nolaižot jumtu, tā tilpums samazinās līdz joprojām diezgan pieklājīgiem 250 litriem. Peugeot, noņemot jumtu, kravas telpa tiek ierobežota līdz pieticīgajiem 145 litriem. Tigra īpašniekiem jāsamierinās ar to, ka, nolaižot jumtu, bagāžas nodalījuma durvis atveras, tikai ilgstoši nospiežot pogu – acīmredzams maldīgs priekšstats no Heuliez izgatavotā Corsa atvasinājuma puses. Tas gan nenozīmē, ka franču pretinieks šajā ziņā darbojas ļoti labi – ar viņu procedūra ir ne mazāk neloģiska.

Jūs jūtaties labi abu automašīnu priekšā

Vācu challenger salons ir aizgūts tieši no Corsa C, kam ir gan priekšrocības, gan trūkumi. Labi šajā gadījumā ir tas, ka ergonomika tradicionāli ir laba, bet slikti ir tas, ka mazā kabrioleta interjers izskatās vienu ideju vienkāršāks, nekā tam vajadzētu būt. Dominējošais materiāls ir cieta plastmasa, un pozīciju aiz regulējamā augstuma stūres diez vai var nosaukt par sportisku. 207 SS sporta sēdekļi nodrošina jauku sānu atbalstu, un braukšanas pozīcija ir stabila, ja neskaita risku, ka garie braucēji atspiedīs galvu pret noliekto vējstiklu (patiesībā abiem modeļiem ir šī funkcija).

207 lepojas ar ievērojamu uzlabojumu salīdzinājumā ar 206. gadu attiecībā uz braukšanas sajūtu, kad jumts ir nolaists. Platie priekšējie skaļruņi ievērojami ierobežo skatu, it īpaši Opel gadījumā.

Uz sliktiem ceļiem abas automašīnas nedarbojas izcili.

Opel ir par 170 kilogramiem vieglāks nekā 207, un ar jau tā veiklo dzinēju nodrošina izcilu dinamisko veiktspēju. Izteiktā tieksme uz nepietiekamu pagriežamību ir viegli pārvarama, rūpīgi rīkojoties ar gāzes pedāli, bez pārspīlēšanas un elektroniskajai stabilizācijas sistēmai reti nākas darboties. 207 CC uzvedība uz ceļa ir līdzīga – auto līkumos ir diezgan stabils, pat demonstrējot zināmas sportiskas ambīcijas. Tomēr ikdienas lietošanā Tigra ir īpaši kaitinoša ar savu rupjo izturēšanos pret izciļņiem, un pie spēcīgākiem triecieniem sāk atskanēt virsbūves troksnis - problēma, kas raksturīga arī Peugeot 207 CC.

Teksts: Jorn Thomas

Foto: Hanss-Dīters Zeiferts

Novērtējums

1. Peugeot 207 CC 120 Sport

207 SS ir cienīgs sava priekšgājēja pēctecis ar plašu vietu priekšējā sēdeklī un drošu un pietiekami ērtu vadāmību. 1,6 litru motors varētu būt veiklāks, un uzbūves kvalitātei ir daži trūkumi.

2. Opel Tigra 1.8 Twintop Edition

Opel Tigra ir sportiskāka alternatīva 207 CC, taču komforts ir ierobežots un braukšanas pozīcija nav labākā šajā segmentā. Neskatoties uz to, ka Opel bija aprīkots ar jaudīgāku dzinēju, šajā testā Opel piekāpās savam Francijas sāncensim.

tehniskas detaļas

1. Peugeot 207 CC 120 Sport	2. Opel Tigra 1.8 Twintop Edition
Darba apjoms	-	-
Jauda	88 kW (120 ZS)	92 kW (125 ZS)
Maksimums griezes moments	-	-
Paātrinājums 0-100 km / h	11,9 ar	10,3 ar
Bremzēšanas attālumi ar ātrumu 100 km / h	38 m	39 m
Maksimālais ātrums	200 km / h	204 km / h
Vidējais patēriņš degviela testā	8,6 l / 100 km	8,8 l / 100 km
Bāzes cena	40 038 levovs	37 748 levovs