Testa brauciens Opel Astra 1.4 Turbo LPG: uz Vīni un atpakaļ
Ievērojami ienesīga automašīna gariem braucieniem
Ģimenes sedans ar rūpnīcas propāna-butāna piedziņu. Ir pietiekami daudz vietas visai ģimenei un viņu bagāžai. Par saprātīgu cenu. Tas var nebūt gluži kā jūsu bērnības superauto sapnis. Iespējams, šī ideja neliks īsta kaislīga autobraucēja sirdij pukstēt straujāk. Vismaz ne uzreiz.
Patiesība ir tāda, ka, ja esat viens no tiem cilvēkiem, kas ceļo lielus attālumus, jums patīk ceļot, un tajā pašā laikā jūs neesat daļa no tās niecīgās iedzīvotāju daļas, kas var atļauties gandrīz visu, ko vēlas (ja tas tiek pārdots). par naudu), tādas mašīnas kā šī, nevar nemīlēt. Tieši tāpat Opel Astra 1.4 Turbo LPG ir viens no nedaudzajiem modeļiem tirgū, kas piedāvā patiesi pieejamu mobilitāti par ļoti pieņemamu cenu un bez reāliem kompromisiem komforta vai braukšanas pieredzes ziņā.
Praktiski un izdevīgi
Pamatojoties uz priekšpēdējo Astra paaudzi, sedans ir kļuvis par ļoti pievilcīgu piedāvājumu visos tirgos kopš tā ieviešanas tirgū, kur klienti (kā mēs) dod priekšroku trīs tilpuma virsbūvēm. Opel Astra 1.4 Turbo LPG opcija savukārt padara pieejamu un funkcionālu ģimenes modeli vēl interesantāku no ekonomiskā viedokļa. Rūpnīcas pārbūve uz benzīnu tika izstrādāta sadarbībā ar vienu no nozares slavenākajiem nosaukumiem Landirenzo un nesamazina ietilpīgā un praktiskā bagāžas nodalījuma tilpumu. Ar pilnībā piepildītu gāzes tvertni un gāzes balonu auto var nobraukt līdz 1200 kilometriem – protams, atkarībā no apstākļiem, transportlīdzekļa slodzes, braukšanas stila u.c.. Benzīna nobraukums ir vairāk nekā 700 kilometru, propāna-butāna – no 350 līdz 450 kilometri.
2100 kilometros, ko nobraucām pa ceļu uz Vīni un no tās, man bija iespēja tuvāk iepazīties ar visiem Opel Astra 1.4 Turbo LPG prezentācijas aspektiem, un es varu īsi apkopot savus iespaidus šādi: šī automašīna sniedz patiesi iespaidīgu iespēju lai veiktu lielus attālumus bez mazākajiem kompromisiem komforta vai funkcionalitātes ziņā. Brauciena bilance skaitļos izskatās šādi: vidējais LPG patēriņš ir 8,3 litri uz simts kilometriem, vidējais benzīna patēriņš ir 7,2 litri uz simts kilometriem. Uz šosejas dominējot satiksmei ar atļauto ātrumu, gandrīz nepārtraukti strādā pilna mašīnas noslodze un kondicionieris. Piedziņas temperaments ir diezgan pieklājīgs – ne pīķa, bet pietiekoši un ar atbilstošām jaudas rezervēm, kad nepieciešams. Finansiālā bilance – transporta izmaksas, ieskaitot degvielu un braucienus, ir tikai par aptuveni 30% augstākas nekā autobusa biļetes cena turp un atpakaļ. Vienai personai…
Pieejama mobilitāte bez kompromisiem
Patiešām iespaidīgi ir tas, ka ne vienmēr šķiet, ka tiek panākts kaut kāds kompromiss – vai tas būtu komforta, dinamikas, uzvedības uz ceļa vai kaut kā cita ziņā. Auto uzvedas kā pilnīgi parasta Astra, kas aprīkota ar markas 1,4 litru benzīna turbodzinēju – ar drošu un paredzamu uzvedību, precīzu vadību, labu akustisko komfortu un ļoti apmierinošu dinamiku. Daudz slavētie priekšējie sēdekļi rada patīkamu iespaidu pat pēc vairākiem simtiem kilometru.
Lietas kļūst vēl interesantākas, kad uzzinām par Opel Astra 1.4 Turbo LPG cenu. Aprīkots ar climatronic, navigācijas sistēmu, daļēju ādas apdari, priekšējiem un aizmugurējiem stāvēšanas sensoriem, 17 collu riteņiem un daudz ko citu, automašīna maksā aptuveni 35 000 leva. Neapšaubāmi, tas ir viens no pragmatiskākajiem rentabla ģimenes auto piedāvājumiem, kas tagad ir pieejams vietējā tirgū.
SECINĀJUMS
Alternatīvā piedziņa ir papildu spēcīgs trumpis par labu praktiskajam, funkcionālajam un elegantajam Astra sedanam. Neupurējot komfortu vai praktiskumu, rūpnīcas gāzes sistēma padara tālsatiksmes ar Opel Astra 1.4 Turbo LPG patiesi izdevīgus.
Teksts: Bozhan Boshnakov
Foto: Melānija Iosifova, Miroslavs Nikolovs
