90. gada LDV D2020 apskats: Executive Bensīns 4 WD
Testa brauciens

90. gada LDV D2020 apskats: Executive Bensīns 4 WD

Automašīnas Ķīnā ir liels bizness, un milzīgais tirgus veido lauvas tiesu no pasaules jaunu automašīnu pārdošanas apjoma.

Taču, lai gan Ķīna var būt pasaulē lielākais un ienesīgākais auto tirgus, tas ne vienmēr ir labāko autoražotāju mājvieta, jo tās vietējie zīmoli bieži cīnās ar saviem Dienvidkorejas, Japānas, Vācijas un Amerikas kolēģiem visā pasaulē.

Stils, kvalitāte un progresīvas tehnoloģijas reti ir bijuši Ķīnas automašīnu priekšgalā, taču tas nav traucējis vairākiem zīmoliem mēģināt ielauzties arvien konkurētspējīgajā Austrālijas tirgū.

Viena no šādām zīmēm, kas nonāk Down Under, ir LDV (vietējā Ķīnas tirgū pazīstama kā Maxus), kas specializējas vieglo kravas automobiļu ražošanā.

Taču šis konkrētais D90 SUV, kam ir tāds pats pamats kā T60 ute, varētu būt LDV labākā iespēja gūt panākumus tirgū, kuram tik ļoti patīk augstas braukšanas krosoveri.

Vai D90 spēs pretoties Ķīnas autobūves tendencēm un būt spēcīgs konkurents Toyota Fortuner, Ford Everest un Isuzu D-Max? Lasiet tālāk, lai uzzinātu.

90 LDV D2020: Executive (4WD) Terrain Select
Drošības vērtējums
motora tips2.0 l turbo
degvielas veidsParasts bezsvina benzīns
Degvielas efektivitāte10.9l / 100km
Nosēšanās7 sēdvietas
Cena no$31,800

Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 8/10


LDV D90 ir tikko manāms, kā ķieģelis pa logu, taču nepārprotiet – tā nav kritika.

Platais priekšējais režģis, kastes proporcijas un augstais klīrenss kopā rada iespaidīgu figūru uz ceļa, lai gan mūsu testa automobiļa melnā krāsa labi paslēpj daļu no lielākās daļas.

Mums patīk fakts, ka LDV ir mēģinājis atšķirt D90 priekšpusi no tā T60 ute brāļa, pirmajam ir horizontāli redeļu režģis un plāni priekšējie lukturi, bet otrajam ir vertikāls režģis un īsāki apgaismojuma elementi.

LDV D90 ir tikko manāms, kā ķieģelis logā.

Kontrastējošie satīna sudraba akcenti uz miglas lukturu korpusa, priekšējiem spārniem un jumta bagāžniekiem arī virza D90 uz "izsmalcinātāku" stilu, nevis "utilitāro" pieeju, piemēram, Isuzu M-UX.

Iekāpiet iekšā, un LDV ir centies uzlabot salona sajūtu ar koka graudu instrumentu paneli, melnām ādas sloksnēm ar kontrastējošiem baltiem šuvēm un lieliem displejiem.

Tas viss, protams, izskatās atbilstoši, taču funkcionalitāte ir nedaudz zemāka (vairāk par to tālāk).

Daži dizaina elementi nav mūsu gaumē, piemēram, spēcīgais mākslīgā koka spīdums un neintuitīvais braukšanas režīma selektors, taču kopumā salons ir pietiekami patīkams.

Cik praktiska ir iekšējā telpa? 10/10


Ar 5005 mm garumu, 1932 mm platumu, 1875 mm augstumu un 2950 mm garenbāzi LDV D90 noteikti atrodas plašā SUV spektra lielākajā pusē.

Salīdzinājumam, D90 visādā ziņā ir lielāks nekā Ford Everest, Toyota Fortuner un Mitsubishi Pajero Sport.

Tas nozīmē, ka D90 iekšpusē ir absolūti kaverons neatkarīgi no tā, kur jūs sēdējat.

Priekšējās rindas pasažieri saņem lielas durvju kabatas, dziļu centrālo glabāšanas nodalījumu un ietilpīgu cimdu nodalījumu, lai gan mēs atzīmējam, ka kakts, kas atrodas pārnesumu pārslēga priekšā, ir diezgan mazs.

D90 iekšpusē ir absolūti kaverons neatkarīgi no tā, kur jūs sēdējat.

Otrās rindas vieta atkal ir lieliska, nodrošinot daudz vietas galvai, pleciem un kājām manam sešu pēdu augumam, pat ja vadītāja sēdeklis ir iestatīts manā braukšanas pozīcijā.

Parasti neapskaužamais vidējais sēdeklis ir lietojams arī šāda izmēra automašīnā, un mēs varētu viegli iedomāties trīs pieaugušos, kas ērti sēž blakus (lai gan mēs to nevarējām pārbaudīt sociālās distancēšanās noteikumu dēļ).

Tomēr tā ir trešā rinda, kurā D90 patiešām spīd. Pirmo reizi jebkurā mūsu pārbaudītajā septiņvietīgajā automašīnā mēs patiešām ietilpāmies aizmugurējos sēdekļos – un tajā pašā laikā diezgan ērti!

Tas ir ideāls? Nē, paaugstinātā grīda nozīmēja, ka pieaugušajiem ceļi un krūtis būs aptuveni vienāda augstumā, taču telpas galvai un pleciem, kā arī ventilācijas atverēm un glāžu turētājiem bija vairāk nekā pietiekami, lai mēs ilgstoši justos ērti. .

Arī bagāžnieks ir ietilpīgs: vismaz 343 litri ar visiem sēdekļiem. Nolokiet trešo rindu uz leju, un tilpums palielinās līdz 1350 litriem, un, nolaižot sēdekļus, jūs iegūstat 2382 litrus.

Pietiek teikt, ja jums ir nepieciešams SUV, lai pārvadātu ģimeni un pietiekami daudz aprīkojuma, D90 noteikti atbilst rēķinam.

Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 8/10


LDV D90 cenas sākas no 35,990 2 USD sākuma līmeņa modelim ar aizmugurējo riteņu piedziņu, savukārt izpildklasi 39,990 XNUMX WD var iegādāties par USD XNUMX XNUMX WD.

Tomēr mūsu testa transportlīdzeklis ir vadošais visu riteņu piedziņas D90 Executive, kura cena ir 43,990 XNUMX USD.

Nevar apiet faktu, ka D90 ir lieliska cenas un kvalitātes attiecība, jo lētākā versija ir zemāka par visiem tās ute balstītajiem konkurentiem. Ford Everest maksā 46,690 42,900 USD, Isuzu MU-X ir 46,990 39,990 USD, Mitsubishi Pajero Sport — 45,965 XNUMX USD, SsangYong Rexton — XNUMX XNUMX USD, bet Toyota Fortuner — XNUMX XNUMX USD.

Nav iespējams ignorēt faktu, ka D90 ir lieliska cenas un kvalitātes attiecība.

Tomēr glazūra uz kūkas ir tāda, ka D90 standarta aprīkojumā ir septiņas sēdvietas, savukārt jums būs jāpaceļas no bāzes klases ar Mitsubishi vai jāpiemaksā Ford par trešās rindas sēdekļiem.

Un tas nenozīmē, ka LDV ir taupījis ar aprīkojumu, lai pazeminātu cenu: mūsu D90 Executive testa automašīnai ir 19 collu riteņi, bezatslēgas ieeja, spiedpogas iedarbināšana, elektroniski nolokāmi sānu spoguļi, LED priekšējie lukturi, jumta lūka, priekšējie lukturi, elektriskās aizmugurējās durvis. , trīs zonu klimata kontrole un ādas salons.

Informācija par braukšanu tiek parādīta 8.0 collu ekrānā, kuram blakus ir divas analogās skalas ar tahometru, kas griežas pretēji pulksteņrādītāja virzienam – gluži kā Aston Martin!

Mūsu D90 Executive testa automašīna tika aprīkota ar 19 collu riteņiem.

Runājot par multivides funkcijām, informācijas panelim ir 12.0 collu skārienekrāns ar trim USB pieslēgvietām, astoņu skaļruņu audio sistēma, Bluetooth savienojums un Apple CarPlay atbalsts.

Lai gan D90 var atzīmēt visas rūtiņas uz papīra, dažu automobiļu tehnoloģiju izmantošana labākajā gadījumā var būt neliels kairinājums un sliktākajā gadījumā tieša vilšanās.

Piemēram, 12.0 collu multivides ekrāns noteikti ir liels, bet displejs ir šausmīgi zemas izšķirtspējas, skārienvada ievade bieži nereģistrējas, un tas ir sasvērts tā, ka rāmji bieži nogriež ekrāna stūrus. vadītāja sēdeklis.

12.0 collu multivides ekrāns ir liels, bet displeja izšķirtspēja ir šausmīgi zema.

Tagad, ja jums ir iPhone, tas var nebūt pārāk liela problēma, jo varat vienkārši pievienot tālruni un iegūt daudz labāku saskarni. Bet man ir Samsung tālrunis, un D90 neatbalsta Android Auto.

Tāpat 8.0 collu draivera displejs var būt patīkams skatīšanai, taču bieži vien jums ir jārakojas pa izvēlnēm, lai displejā atrastu vajadzīgo informāciju. Arī stūres rata pogas šķiet lētas un gludas, bez apmierinošas nospiešanas.

Lai gan tās kopumā var būt nelielas, ņemiet vērā, ka šie elementi ir tās D90 daļas, ar kurām jūs mijiedarbosities visvairāk.

Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 6/10


LDV D90 darbina 2.0 litru turbo-benzīna dzinējs, kas sūta 165kW/350Nm uz visiem četriem riteņiem, izmantojot sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu.

Standarta komplektācijā ir pieejama arī versija ar aizmugurējo riteņu piedziņu, un visi transportlīdzekļi ir aprīkoti ar tukšgaitas start/stop tehnoloģiju.

Jā, jūs izlasījāt pareizi, starp citu, D90 ir benzīna dzinējs, nevis dīzelis kā bezceļa konkurentiem.

Tas nozīmē, ka D90 ir mazāks griezes moments nekā Toyota Fortuner (450 Nm) un Mitsubishi Pajero Sport (430 Nm), bet nedaudz vairāk jaudas.

Mums pietrūkst dīzeļdzinēja jaudas, it īpaši SUV, kas sver pamatīgus 2330 kg, taču benzīna dzinējs un sešpakāpju ātrumkārba ir pietiekami gluda kombinācija, lai brauktu ar mazu ātrumu.

Tomēr problēma ir sasniegt ātrumu uz šosejas, jo D90 sāk aizrīties, jo spidometrs sāk sasniegt trīsciparu ciparus.

Mēs neaizietu tik tālu, lai teiktu, ka 2.0 litru dzinējs nav piemērots tik lielai un smagai automašīnai, jo D90 pilsētā ir diezgan veikls, taču tas parāda, kad tā konkurenti piedāvā nedaudz vairāk jaudas.

D90 Executive var lepoties arī ar 2000 kg bremzētu vilkšanas jaudu, kas ir mazāka nekā konkurentiem ar dīzeļdzinēju, taču ar to vajadzētu pietikt nelielai piekabei.

LDV arī ieviesa 2.0 litru divu turbo četrcilindru dīzeļdzinēju D90 diapazonam tiem, kas mīl dīzeļdzinējus, kas attīsta veselīgu 160 kW/480 Nm.

Dīzelis ir savienots ar astoņu pakāpju automātiku, kas darbina visus četrus riteņus, kā arī palielina D90 bremzēto vilkšanas jaudu līdz 3100 kg, lai gan cena arī pieaug līdz 47,990 XNUMX USD.




Cik daudz degvielas tas patērē? 7/10


Oficiālais LDV D90 Executive degvielas patēriņa rādītājs ir 10.9 l/100 km, savukārt mums pēc vienas nedēļas testēšanas izdevās 11.3 l/100 km.

Mēs braucām galvenokārt cauri Melburnas iekšpilsētai ar lielām starta/stop joslām, tāpēc mēs bijām pārsteigti par to, kā D90 sasniedza oficiālos numurus.

Man jāsaka, ka degvielas patēriņš ir nedaudz lielāks nekā konkurentiem, galvenokārt benzīna dzinēja dēļ.

Kā ir braukt? 5/10


Ar garu aprīkojuma sarakstu un uz vērtību balstītu cenu zīmi viss par D90 var izklausīties labi uz papīra, taču sēdieties pie stūres un kļūst skaidrs, kur LDV sagriež līkumus, lai cena būtu tik zema.

Augstais klīrenss un spēcīgā masa nozīmē, ka D90 nekad nejutīsies kā stūrus griežošs Mazda CX-5, taču ļodzīgā piekare liek tam justies īpaši neveikli līkumos.

Stingrāka gaita padara salonu diezgan ērtu, taču mēs labprātāk upurētu nedaudz komforta, lai nodrošinātu pārliecinošāku un komunikablāku vadāmību.

Priekšējā un sānu redzamība ir lieliska, kas ievērojami atvieglo manevrēšanu uz priekšu.

Lai gan D90 lielie izmēri tam labi kalpo praktiskuma ziņā, tā izmēri bieži vien traucē manevrēt autostāvvietā vai braucot pa šaurām pilsētas ielām.

Telpiskā skata monitors būtu padarījis D90 nedaudz lietotājam draudzīgāku šajā ziņā. Nepalīdz arī sliktā redzamība uz aizmuguri, jo otrās un trešās rindas sēdekļu augstais stāvoklis nozīmē, ka atpakaļskata spogulī neredzēsiet neko citu kā tikai galvas balstus.

Arī aizmugurējais logs ir mazs un novietots tik augstu, ka no nākamās mašīnas var redzēt tikai jumtu un vējstiklu.

Tomēr mēs atzīmējam, ka priekšējā un sānu redzamība ir lieliska, kas ievērojami atvieglo manevrēšanu uz priekšu.

Garantija un drošības vērtējums

Pamatgarantija

5 gadi / 130,000 XNUMX km


garantija

ANCAP drošības vērtējums

Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 9/10


LDV D90 saņēma augstāko piecu zvaigžņu ANCAP drošības novērtējumu, pārbaudot to 2017. gadā ar punktu skaitu 35.05 no 37 iespējamajiem punktiem.

D90 standarta aprīkojumā ir iekļauti seši drošības spilveni (tostarp pilna izmēra drošības aizkaru drošības spilveni), autonoma avārijas bremzēšana, brīdinājums par sadursmi uz priekšu, nobrauciena no kalna kontrole, palīgsistēma braukšanai no kalna, aklās zonas uzraudzība, brīdinājums par vadītāja uzmanību, izbraukšana no joslas, ceļu satiksme. zīmju atpazīšana, atpakaļgaitas kamera, priekšējie un aizmugurējie parkošanās sensori, riepu spiediena sensors un adaptīvā kruīza kontrole.

Tas noteikti ir garš aprīkojuma saraksts, kas ir īpaši iespaidīgs, ņemot vērā D90 pieņemamo cenu.

Tomēr bija dažas problēmas ar drošības aprīkojumu, ko konstatējām pēc vienas nedēļas braukšanas ar automašīnu.

Adaptīvā kruīza kontrole pastāvīgi būs par 2-3 km/h zem iestatītā ātruma neatkarīgi no tā, kas mums ir priekšā. Un joslu novirzīšanas brīdinājuma sistēma iedegtos uz paneļa, bet bez skaņas vai citiem signāliem, kas mums ziņotu, ka mēs novirzāmies no ceļa.

Sarežģītajā multivides sistēmā ir paslēptas arī šo sistēmu vadības izvēlnes, kas apgrūtina to iestatīšanu.

Lai gan tie ir tikai nelieli kairinājumi, tie tomēr ir kaitinoši.

Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 7/10


LDV D90 tiek piegādāts ar piecu gadu garantiju vai 130,000 10 jūdžu ar palīdzību uz ceļa tajā pašā periodā. Tam ir arī XNUMX gadu ķermeņa punkcijas garantija.

D90 apkopes intervāli ir ik pēc 12 mēnešiem/15,000 XNUMX km atkarībā no tā, kurš nosacījums tiek izpildīts pirmais.

LDV D90 tiek piegādāts ar piecu gadu garantiju vai 130,000 XNUMX km ar palīdzību uz ceļa tajā pašā periodā.

LDV nepiedāvā saviem transportlīdzekļiem fiksētas cenas servisa plānu, taču sniedza mums orientējošās cenas pirmajiem trīs īpašumtiesību gadiem.

Pirmā pakalpojuma cena ir aptuveni 515 ASV dolāri, otrā – 675 ASV dolāri, bet trešā – 513 ASV dolāri, lai gan šie skaitļi ir aptuveni un atšķirsies atkarībā no izplatītāja darbaspēka likmju dēļ.

Spriedums

LDV D90 var nebūt pirmā vai acīmredzamā izvēle, meklējot jaunu septiņvietīgu SUV, taču tas noteikti ir labs iemesls to apsvērt.

Zemā cena, garais aprīkojuma saraksts un spēcīgais drošības līmenis nozīmē, ka D90 noteikti atzīmēs daudzas izvēles rūtiņas, taču braukšanas pieredze, kas ir zemāka par vidējo, un aptuvenā informācijas un izklaides sistēma var to aizkavēt.

Tas ir arī kauns, jo ir visas sastāvdaļas uzvarošam SUV, kas varētu konkurēt ar populārākajiem segmenta līderiem, bet nedaudz vairāk laika, kas pavadīts pulēšanai un uzlabošanai, D90 varēja būt ļoti noderīgi.

Protams, dažas no šīm problēmām var novērst ar jauninājumu vai jaunas paaudzes modeli, taču līdz tam LDV D90 pievilcība ir tiem, kas meklē vislabāko cenas un kvalitātes attiecību.

Pievieno komentāru