Haval H6 2021 apskats
Testa brauciens

Haval H6 2021 apskats

Ir labi pārsteigumi un slikti pārsteigumi. Piemēram, kad es braucu ar savu kaku, un man noņēma stūre. Slikts pārsteigums. Vai arī laiks, kad vistas veikals man nejauši iedeva lielus čipsus, kad samaksāju par vidējo. Labs pārsteigums. Haval H6 arī mani pārsteidza. Un tas bija tur ar lieliem pārsteiguma čipsiem.

Redziet, manas cerības uz Havalu bija par zīmolu, kas ir patiešām populārs Ķīnā, kur tas pieder Great Wall Motors, bet nevar sekot līdzi tādiem zīmoliem kā Toyota un Mazda, kad runa ir par braukšanu un stilu. Tā vietā šķita, ka viņu spēks ir vienkārši izdevīga cena.

Pārsteigums! Jaunās paaudzes H6 ir ne tikai laba cenas un kvalitātes attiecība. Tam joprojām ir ļoti laba cena, taču tai ir arī pārsteidzošs izskats. Bet tas nebija lielākais pārsteigums.

Ja apsverat tādu vidēja izmēra SUV kā Toyota RAV4 vai Mazda CX-5, es ļoti iesaku paplašināt savu tīklu un apsvērt arī H6. Ļauj man paskaidrot.

Haval H6 2021: Premium
Drošības vērtējums
motora tips2.0 l turbo
degvielas veidsAugstākās kvalitātes bezsvina benzīns
Degvielas efektivitāte9.8l / 100km
Nosēšanās5 sēdvietas
Cena no$20,300

Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 8/10


Šī jaunā H6 paaudze izskatās neticami skaisti. Tik ļoti, ka mans tētis domāja, ka tas ir Porsche, kad es ierados to paņemt. Taču, sakot, ka tētim ir arī stikla kafijas galdiņš, kuru atbalsta zelta kaila dāma, un viņš domā, ka es strādāju automašīnu tirdzniecības centrā, lai gan es paskaidroju, ka automobiļu žurnālistika ir īsts darbs.

Šī jaunā H6 paaudze izskatās neticami skaisti.

Vienreiz viņš nekļūdījās. Nu, neizskatās pēc Porsche, bet es saprotu, ko viņš domā, ņemot vērā, kā LED lente uz bagāžas nodalījuma durvīm iedegas un savienojas ar aizmugurējiem lukturiem abās pusēs.

Haval agrāk šķita nekvalitatīvs un nepietiekami attīstīts, taču šķiet, ka šis jaunais H6 ir pretējs.

Es nezinu, kādu darījumu H6 dizainers noslēdza ar velnu, taču nav leņķa, no kura šis SUV izskatītos vienkārši skaists. Tas ir spilgts, bet ne pāri augšējam režģim, gludi priekšējie lukturi un plūstošas ​​profila līnijas, kas iekļūst izliektajā aizmugurējā daļā.

Haval agrāk šķita nekvalitatīvs un nepietiekami attīstīts, taču šķiet, ka šis jaunais H6 ir pretējs.

Tas pats attiecas uz minimālisma salonu. Šajos ekrānos ir gandrīz visas funkcijas, izņemot klimata kontroli, kas notīra informācijas paneli no pogām.

Šai kabīnei ir izcils dizains ar peldošu viduskonsoli un metālisku apdari. Pārejot uz Lux no Premium, tiek pievienots ādas apdari, ādas stūre, un pēc tam Ultra paplašina augstākās klases sajūtu ar 12.3 collu multivides displeju un panorāmas jumta lūku.

Šai kabīnei ir izcils dizains ar peldošu viduskonsoli un metālisku apdari.

Izmēru ziņā H6 ir lielāks nekā vairums vidēja izmēra SUV, taču mazāks par lielo SUV: 4653 mm no gala līdz galam, 1886 mm plats un 1724 mm augsts.

H6 ir lielāks nekā vairums vidēja izmēra SUV, bet mazāks par lielu SUV: 4653 mm no gala līdz galam, 1886 mm plats un 1724 mm augsts.

Шесть цветов кузова: «Hamilton White», «Ayres Grey», «Burgundy Red», «Energy Green», «Sapphire Blue» un «Golden Black».

Cik praktiska ir iekšējā telpa? 8/10


H6 ir ietilpīgs vidēja izmēra apvidus auto, ar lieliem un platiem sēdekļiem priekšā un lielisku vietu kājām un galvas telpai otrajā rindā. H6 nav aprīkots ar trešo rindu, kas ir kauns, jo tur ir vieta vienai.

H6 ir ietilpīgs vidēja izmēra SUV ar lieliem un platiem priekšējiem sēdekļiem.

Šai klasei pietiek ar 600 litru kravas ietilpību, un salonā ir daudz glabāšanas vietu: divi glāžu turētāji otrajā rindā, vēl divi priekšā, daudz vietas zem peldošās viduskonsoles, lai gan durvju kabatas varētu būt labākas.

Otrajiem airētājiem patiks virziena ventilācijas atveres aizmugurē, kā arī divi USB porti. Peldošās viduskonsoles abās pusēs ir vēl divi USB porti.

Manis pārbaudīto Lux ādas apdari bija viegli uzturēt tīru un tas būtu ģimenei draudzīgāks nekā Premium izmantotais auduma materiāls.

Otrie airētāji būs apmierināti ar virziena ventilācijas atverēm aizmugurē.

Jūs pamanīsit bagāžnieka lielo noslodzi, un mana auguma (191 cm/6 pēdas 3 collas) cilvēkiem ir atvērtas bagāžas nodalījuma durvis, un jūsu galvas ik pa laikam var satikties. Tomēr H6 ir ļoti praktisks.  

Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 8/10


Jūs ietaupāt pienācīgu naudas summu, izvēloties Haval H6, nevis, piemēram, Toyota RAV4, Mazda CX-5 vai Nissan X-Trail. H6 sākuma klase tiek saukta par Premium un maksā 30,990 33,990 USD, savukārt vidējās klases Lux ir XNUMX XNUMX USD.

Abi ir tikai ar priekšējo riteņu piedziņu. Ja vēlaties visu riteņu piedziņu, jums ir jājaunina uz augstākās klases Ultra par 36,990 2,000 USD vai jāmaksā par XNUMX USD mazāk un jāsaņem tā ar priekšējo riteņu piedziņu.

H6 ir divi 10.25 collu displeji ar Apple CarPlay.

Salīdzinājumam, RAV4 un CX-5 diapazoni sākas par vairāk nekā 3 6 USD vairāk nekā sākuma līmeņa HXNUMX, un tiem nav tāda paša līmeņa funkciju. Ļaujiet man parādīt, ko jūs saņemat par savu naudu.

Premium standarta aprīkojumā ir divi 10.25 collu displeji ar Apple CarPlay, sešu skaļruņu audio sistēma, digitālais radio, gaisa kondicionētājs, tuvuma taustiņš ar spiedpogas palaišanu, atpakaļskata kamera, lāpstiņu pārslēgi, LED priekšējie lukturi un 18 collu. lietie diski. .

Pārejot uz Lux, tiek pievienota divu zonu klimata kontrole, privātuma stikls, elektriski regulējams vadītāja sēdeklis, apsildāmi priekšējie sēdekļi, ādas stūre, 360 grādu kamera un jumta reliņi.

Ultra ir aprīkots ar 12.3 collu multivides ekrānu, elektriski vadāmu priekšējā pasažiera sēdekli, un abi priekšējie sēdekļi tagad ir apsildāmi un ventilējami. Ir arī bezvadu uzlāde, displejs uz priekšu, apsildāma stūre, panorāmas jumta lūka, elektriskās bagāžas nodalījuma durvis un automātiska stāvvieta.

Šī ir neticami laba cena. Parasti lētas lietas (piemēram, Jetstar lidojums) neko nepiedāvā pretī (piemēram, Jetstar lidojums). Jā, neviens tevi nepārmetīs par to, ko tu šeit noplēsi.

Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 8/10


Tas pats četrcilindru turbo-benzīna dzinējs ir atrodams visos trīs aprīkojuma līmeņos. Šis ir 2.0 litru dzinējs ar 150 kW/320 Nm.

Šim dzinējam nebija nekādu problēmu ar H6, kad es to izmēģināju kopā ar savu mazo ģimeni, ar labu paātrinājumu un vienmērīgu pārslēgšanu no septiņu pakāpju divsajūgu automātiskās pārnesumkārbas.

Spēcīgi spiežot, četrcilindru dzinējs reaģē labi, taču tas ir pārāk skaļš.

Kā minēts šī apskata sākumā, tikai augstākās klases Ultra apdare ļauj izvēlēties starp visu riteņu piedziņu un priekšējo riteņu piedziņu. Premium un Lux ir tikai priekšējo riteņu piedziņa.

Tas pats četrcilindru benzīna dzinējs ar turbokompresoru ir atrodams visos trīs aprīkojuma līmeņos: 2.0 litru dzinējs ar 150 kW/320 Nm.

Mūsu testētā automašīna bija priekšpiedziņas Lux, taču mēs varēsim apsvērt visu riteņu piedziņas versiju, kad tā drīzumā nonāks mūsu garāžā.

Uz papīra H6 Haldex pilnpiedziņas sistēma izskatās daudzsološa, un šīs paaudzes SUV ir bloķējošs aizmugurējais diferenciālis, kas nodrošina labākas iespējas bezceļa apstākļos. Tomēr H6 nav SUV Toyota LandCruiser izpratnē, un jūsu piedzīvojumiem uz tā ir jābūt mēreniem, nevis mežonīgiem.

H6 klāstā nav dīzeļa, un šajā posmā jūs neatradīsiet šī SUV hibrīda opciju vai elektrisko versiju.

Vilces spēks ar bremzi ir 2000 kg pilnpiedziņai un priekšpiedziņai H6.




Cik daudz degvielas tas patērē? 7/10


Havals stāsta, ka pēc atklāta un pilsētas ceļu kombinācijas 2.0 litru četrcilindru turbo-benzīna dzinējam priekšpiedziņas automašīnām vajadzētu patērēt 7.4 l/100 km, bet pilnpiedziņas automašīnās - 8.3 l/100 km.

Pārbaudot priekšējo piedziņu, pie degvielas sūkņa izmērīju 9.1l/100km. Tas notika pēc tam, kad trase un pilsētas braukšana tika sadalītas vienādās daļās.

Kāre pēc darba, ņemot vērā, ka lielāko daļu laika biju tikai es un tukšgaitā mašīna. Iemetiet četru cilvēku ģimeni plus brīvdienu aprīkojumu, un jūs varat sagaidīt sliktāku nobraukumu.

Šeit H6 parāda tā piedāvājuma vājumu, jo tā Austrālijas klāstā nav hibrīda spēka piedziņas.

Kā ir braukt? 8/10


Es joprojām esmu šokā. Tas ir lielākais pārsteigums. Ar H6, kuru es testēju, vadījās viegli, ar ērtu un atvieglinātu braukšanu. Es to nebiju gaidījis, ne tad, kad lielākā daļa Havalu, kurus esmu pilotējis pagātnē, ir sagādājuši vilšanos, kad runa ir par braukšanu.  

Protams, dzinējs nav pārāk jaudīgs, taču tas ir atsaucīgs, un divu sajūgu pārnesumkārba pārslēdzas vienmērīgi gan lēnā satiksmē, gan pie 110 km/h uz šosejas.

Asi ātruma izciļņi, kas iet pārāk ātri uz priekšējo riteņu piedziņas Lux I pārbaudīto, parāda tikai nelielu piekares gājienu, izraisot atbalsojošu "triecienu", reaģējot amortizatoriem un atsperēm. To pašu esmu piedzīvojis ar daudzām pārbaudītajām automašīnām, pat patiešām prestižajām.

Lai gan šī ir viena no retajām sūdzībām par to, kā H6 brauc, lielākoties šis SUV darbojas ļoti labi ar (augstu) vadāmības līmeni, ko es nopietni negaidīju.

Es nevaru pateikt, kā izskatās H6 pilnpiedziņas versija, izmēģinot tikai priekšpiedziņas versiju, bet mums, bez šaubām, tāda būs. CarsGuide drīzumā garāža.

Garantija un drošības vērtējums

Pamatgarantija

7 gadi / neierobežots nobraukums


garantija

ANCAP drošības vērtējums

Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 8/10


Vai Haval H6 ir drošs? H6 vēl nav saņēmis ANCAP novērtējumu, taču šķiet, ka šī nākamās paaudzes automašīna ir labi aprīkota ar progresīvām drošības tehnoloģijām visās trīs klasēs.

Visi H6 ir aprīkoti ar AEB, kas spēj noteikt gājējus un velosipēdistus, aklās zonas brīdinājumu un joslas maiņas palīgsistēmu, ceļa zīmju atpazīšanu, joslas izbraukšanas brīdinājumu, joslas ieturēšanas palīgsistēmu un aizmugures sadursmes brīdinājumu.

Lux ir pievienota adaptīvā kruīza kontrole, savukārt Ultra piedāvā aizmugurējās šķērssatiksmes brīdinājumus ar bremzēm un "Intelligent Dodge" apdzīšanas sistēmu.

Kopā ar visu šo tehnoloģiju uz klāja ir arī septiņi gaisa spilveni. Un bērnu sēdeklīšiem jūs atradīsit divus ISOFIX punktus un trīs augšējās siksnas stiprinājumus.

Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 8/10


Uz H6 attiecas septiņu gadu Haval neierobežota nobraukuma garantija. Apkope ir ieteicama ik pēc 12 mēnešiem vai 15,000 10,000-25,000 210 km, lai gan pirmā apkope ir nepieciešama 280 380-480 km, pēc tam 210-XNUMX km un tā tālāk. Pakalpojuma izmaksas ir ierobežotas līdz XNUMX USD par pirmo, XNUMX USD par otro, XNUMX USD par trešo, XNUMX USD par ceturto un XNUMX USD par piekto.

Spriedums

H6 varētu būt pagrieziena punkts Havalam Austrālijā. Šis ir zīmola pirmais lielais panākums, un tas maina austrāliešu attieksmi pret šo Ķīnas autoražotāju. H6 augstās izmaksas un satriecošais izskats iepriecinās daudzus, taču tam tiks pievienota lieliska garantija, jaunākās drošības tehnoloģijas un pārsteidzoši laba kvalitāte, un jums ir komplekts, kas būs līdzvērtīgs Toyota RAV4 un Mazda CX- 5.

Līnijas augšgalā ir jābūt Lux — automašīnai, kuru testēju ar ādas sēdekļiem, privātuma stiklu un divu zonu klimata kontroli.

Pievieno komentāru