Genesis G80 apskats 2019. gadā
Testa brauciens

Genesis G80 apskats 2019. gadā

Kad G80 pirmo reizi tika laists klajā Austrālijā, tas ieguva mazliet sliktu repa, galvenokārt tāpēc, ka to iegādājās gandrīz tikai nomas automašīnu vadītāji un... nu, neviens cits. 

Taču tā nebija tik daudz mašīnas kļūda, cik laika zīme. Tas bija liels sedans (Mercedes-Benz E-klases konkurents), kas ieradās 2014. gada beigās, kad austrāliešu gaume jau sāka mainīties uz cita veida automašīnām. 

Būtiski, ka šī automašīna bija pazīstama arī kā Hyundai Genesis, un tā tika piegādāta ar cenu, kas nebija dzirdēta ikvienam, kurš jebkad būtu spēris Hyundai izplatītāju.

Genesis tagad izcelsies kā premium zīmols.

Bet tagad, pēc pieciem gadiem, viņš ir atgriezies. Šoreiz "Hyundai" no nosaukuma ir izņemts, un G80 ir parādījies kā daļa no stabila Genesis produkta, kas tagad izcelsies kā premium zīmols ar automašīnu klāstu, kas tiek pārdots jauna koncepta veikalos, nevis dīleru centros. .

Pagaidām tas tiek pārdots kopā ar sedanu G70, taču drīzumā tam pievienosies daudz SUV un citi jauni papildinājumi.

Tātad, vai G80 tagad spīd spožāk, tas ir tikai Genesis? Vai arī lidostas autostāvvieta joprojām būs tās dabiskā dzīvotne?

Genesis G80 2019: 3.8
Drošības vērtējums
motora tips3.8L
degvielas veidsParasts bezsvina benzīns
Degvielas efektivitāte10.4l / 100km
Nosēšanās5 sēdvietas
Cena no$38,200

Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 7/10


Hm, vai jums patika, kā izskatījās pēdējais? Tad mums ir lieliskas ziņas! Par Hyundai emblēmas noņemšanu šeit tika norādītas ārējās izmaiņas.

Tomēr es joprojām uzskatu, ka G80 ir diezgan izskatīgs zvērs, kas izskatās līdzīgs laivai un pietiekami dārgs, lai attaisnotu savu augstākās kvalitātes zīmi.

G80 interjerā valda vecās skolas noskaņa.

Tomēr iekšpusē tas ir nedaudz atšķirīgs stāsts, kur G80 iekšējai apstrādei ir zināma vecās skolas sajūta. Ādas un kokam līdzīga koka hektāri, multivides sistēma, kas šķiet nesaskarama ar realitāti, un visaptverošā sajūta, atrodoties senlaicīgā cigāru atpūtas telpā, liek G80 justies nedaudz novecojušam salīdzinājumā ar tā augstākās klases konkurentiem.

Cik praktiska ir iekšējā telpa? 7/10


G80 ir 4990 mm garš, 1890 mm plats un 1480 mm augsts, un šie lielie izmēri paredzami papildina iekšējo telpu.

Ir vieta, kur pagriezties priekšā.

Priekšpusē ir pietiekami daudz vietas, lai izstieptos, un aizmugurē es atklāju, ka ir pietiekami daudz vietas, kur sēdēt manā 174 cm garajā vadītāja sēdeklī, kur starp ceļiem un priekšējo sēdekli ir daudz tīra gaisa.

Aizmugurējo sēdekli var atdalīt ar ievelkamu vadības paneli, kas aizņem vidējo sēdekli.

Aizmugurējo sēdekli var atdalīt ar ievelkamu vadības paneli, kas aizņem vidējo sēdekli, nodrošinot pasažieriem piekļuvi sēdekļu apsildes vadības ierīcēm, saulessargiem un stereosistēmai.

Bagāžnieks atveras, atklājot 493 litru (VDA) telpu, kas ir atvērta arī rezerves riepai.

Bagāžnieks atveras, atklājot 493 litru (VDA) telpu.

Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 8/10


Šeit ir tikai divas iespējas; sākuma līmeņa automašīna (vienkārši saukta par G80 3.8), kas jums izmaksās 68,900 3.8 USD, un 88,900 4 USD Ultimate, kas būs jūsu par XNUMX USD. Pēc tam abi tiek piedāvāti standarta formā vai uz veiktspēju vairāk orientētā sporta dizaina stilā, kas maksā papildu XNUMX XNUMX USD.

Lētāka versija ir ļoti labi aprīkota: 18 collu vieglmetāla diski (19 collu Sport Design versijā), LED priekšējie lukturi un DRL (biksenons Sport Design versijā), 9.2 collu multivides ekrāns ar navigāciju un kas ir apvienojumā ar 17 skaļruņu stereosistēmu, bezvadu uzlādi, apsildāmiem ādas sēdekļiem priekšā un divu zonu klimata kontroli.

Nav Apple CarPlay vai Android Auto.

Uzlabojot Ultimate, jūs iegūstat 19 collu vieglmetāla diskus, apsildāmus un ventilējamus Nappa ādas sēdekļus priekšējos un apsildāmus aizmugurējos logus, priekšējo displeju, apsildāmu stūri, jumta lūku un 7.0 litru dzinēju. XNUMX collas TFT ekrāns vadītāja nodalījumā. 

G80 ir jumta lūka.

Šoks no šoka, tomēr šeit nav Apple CarPlay vai Android Auto — tas skaidri norāda uz G80 vecumu un ļoti pamanāmu trūkumu tiem, kas pieraduši izmantot Google Maps kā navigācijas rīku.

Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 7/10


Tikai šeit piedāvātais, un tas lielā mērā ir identisks tam, kas tika piedāvāts pirms pieciem gadiem; 3.8 litru V6 ar 232 kW un 397 Nm. Tas ir savienots pārī ar astoņu pakāpju automātiku, kas nosūta jaudu uz aizmugurējiem riteņiem. 

Dzinējs lielā mērā ir identisks tam, kas tika piedāvāts pirms pieciem gadiem.


Genesis apgalvo, ka G80 sasniedz 100 km/h 6.5 sekundēs un sasniedz 240 km/h.




Cik daudz degvielas tas patērē? 7/10


Nav tik labi, kā mēs vēlētos. Dzinējs izklausās mazliet vecmodīgs, jo tas ir mazliet vecmodīgs, un tāpēc šeit nav daudz progresīvu degvielas taupīšanas tehnoloģiju. 

Rezultātā G80 kombinētajā ciklā izdzers 10.4–10.8 litrus uz simts kilometriem un izdala 237–253 g/km CO2.

Lai to aplūkotu perspektīvā, E53 AMG attīstīs lielāku jaudu un lielāku griezes momentu, vienlaikus patērējot mazāk degvielas ar apgalvoto 8.7 l/100 km.

Par laimi, G80 77 litru tvertne darbojas ar lētāku 91 oktānskaitli. 

Kā ir braukt? 8/10


Jūs nevarat neiegrimt G80 vadītāja sēdeklī ar vieglu baiļu sajūtu. Es nevēlos izklausīties pārāk skarbi, bet šī ir liela laivai līdzīga automašīna, un tāpēc jums ir aizdomas, ka tā izturēsies tā, kā tai vajadzētu būt stūres vietā ar dīseli.

Tāpēc sagatavojieties būt patīkami pārsteigtam, kad uzzināsiet, ka tas tā nav. Pateicība tiek piešķirta Hyundai Australia vietējai inženieru komandai, kas izmēģināja 12 priekšējo un sešus aizmugurējo amortizatoru dizainus, lai panāktu lielajiem G80 ideāli piemērotu gaitu un vadāmību.

Gaita un vadāmība ir tieši piemērota G80.

Rezultātā vadītājs jūtas pārsteidzoši saistīts ar asfaltu zem riepām, ņemot vērā automašīnas izmērus un svaru, un pat stingrāki pagriezieni ir prieks, nevis šausmas, ietriecoties tiem Genesis.

Vadītājs pēkšņi sajūt saikni ar asfaltu zem riepām.

Tas nenozīmē, ka tuvākajā nākotnē jūs vērsīsit savu garo pārsegu uz jebkuru sacīkšu trasi, taču jūs arī nedrebēsit, kad navigācijas ekrānā parādīsies šīs viļņotas līnijas. 

Stūre ir tieša un pārliecinoša, un G80 ir apbrīnojami kluss. Šķiet, ka ir jāstrādā ar V6 dzinēju, lai no tā iegūtu vislielāko jaudu, taču salonā nav pārāk daudz raupjuma vai skarbuma.

Stūre ir tieša un rada pārliecību.

Patiesībā lielākā problēma ar G80 ir ne tik daudz pati mašīna, bet gan tās jaunākie, mazākie konkurenti. Braucot atpakaļ, šķiet, ka G80 un mazākais Genesis G70 sedans atrodas gaismas gadu attālumā.

G80 šķiet, ka zīmols ir pārspējis to, kas viņiem ir.

Lai gan G80 šķiet, ka zīmols ir pilnībā iztērējis to, kas viņiem ir (un ar to ir labi paveicies), G70 šķiet jaunāks, stingrāks un progresīvāks visos svarīgajos veidos.

Garantija un drošības vērtējums

Pamatgarantija

5 gadi / neierobežots nobraukums


garantija

ANCAP drošības vērtējums

Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 8/10


Neatkarīgi no tā, cik daudz jūs tērējat, G80 ir aprīkots ar garu standarta drošības komplektu sarakstu, tostarp deviņiem drošības spilveniem, kā arī aklās zonas brīdinājums, brīdinājums par sadursmi uz priekšu ar AEB, kas nosaka gājējus, brīdinājums par novirzīšanu no joslas, brīdinājums par šķērsām. aizmugurē braukšana un aktīvais kruīzs. kontrole. 

Tas viss bija pietiekami, lai G80, pārbaudot 2017. gadā, saņemtu pilnas piecas zvaigznes no ANCAP.

Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 9/10


Genesis G80 ir pilna piecu gadu neierobežota nobraukuma garantija, un apkope ir nepieciešama ik pēc 12 mēnešiem vai 15,000 XNUMX km.

Jūs saņemat bezmaksas pakalpojumus tos pašus piecus gadus, sulaiņa pakalpojumus, lai paņemtu un nogādātu jūsu automašīnu, kad pienācis apkopes laiks, un pat piekļuvi konsjerža pakalpojumiem, kas palīdzēs jums rezervēt restorānus, viesnīcu rezervācijas vai drošus lidojumus pirmajiem diviem. īpašumtiesību gadi.

Šis ir patiesi iespaidīgs īpašuma piedāvājums.

Spriedums

G80 var šķist vecs, salīdzinot ar jaunāko un jaunāko G70, taču uz ceļa tas tā nejūtas. Cenas, iekļaušana un īpašumtiesību pakete vien padara to apsvēršanas vērtu. 

Ko jūs domājat par jauno Genesis? Pastāstiet mums komentāru sadaļā zemāk.

Pievieno komentāru