Izmēģinājuma brauciens ar Honda Civic ar iespaidīgu drošību
Honda sistēmas sensori tagad ir modeļa standarta aprīkojums.
Jaunais Civic tika radīts, lai būtu līderis drošības jomā. Honda izstrādātāju komanda ir radījusi, iespējams, uzticamāko kupeju kompaktajā klasē, apvienojumā ar plašo Honda Sensing aktīvās drošības sistēmu klāstu. Paredzams, ka Euro NCAP modelis pēc sadursmes testiem iegūs drošības reitinga augstāko vietu.
Īpaši izturīgā platforma pieder pie nākamās paaudzes ACE struktūras (Advanced Compatibility Engineering), kas ietver konstrukcijas elementus, kas trieciena laikā sadala enerģiju vēl vienmērīgāk. Tādējādi salona pasažieri būs maksimāli aizsargāti, jo tas izceļas ar priekšējo, priekšējo, sānu un aizmugurējo triecienizturību.
Jaunajā paaudzē šis dizains ietver arī avārijas avārijas tehnoloģiju, kurā priekšējais režģis ir paredzēts, lai sadursmes gadījumā dzinēju nospiestu uz leju un atpakaļ. Tas efektīvi pievieno vēl 80 milimetrus amortizācijas zonas, kas absorbē vilni automašīnas priekšpusē un tādējādi samazina tā iekļūšanu salonā.
Seši drošības spilveni aizsargā pasažierus, tostarp viedie sānu drošības spilveni, kā arī i-SRS.
Desmitās paaudzes Civic pasīvo drošību papildina pilns Honda Sensing integrēto aktīvo sistēmu arsenāls, kas pirmo reizi ir iekļauts visu līmeņu standartaprīkojumā. Visa sistēma izmanto apvienoto informāciju no radara, kameras un augsto tehnoloģiju sensoriem, lai brīdinātu un palīdzētu vadītājam potenciāli bīstamās situācijās.
Honda SENSING ietver šādas tehnoloģijas:
Sadursmju novēršanas sistēma: aptur transportlīdzekli, ja sistēma nosaka, ka ir nenovēršama sadursme ar pretimbraucošu transportlīdzekli. Vispirms tas iepīkstas un, ja nepieciešams, pieliek automātisku bremzēšanas spēku.
Brīdinājums par sadursmi uz priekšu: skenē priekšā esošo ceļu un brīdina vadītāju par iespējamu sadursmi. Skaņas un vizuālas trauksmes, lai brīdinātu vadītāju par iespējamu trieciena risku.
Izbraukšanas no brauktuves signāls: konstatē, vai automašīna novirzās no pašreizējās joslas bez pagrieziena rādītāja, un dod signālu vadītājam, lai viņš labotu savu uzvedību.
Nobraukšanas no ceļa seku mazināšana: izmanto datus no kameras, kas iebūvēta vējstiklā, lai noteiktu, vai transportlīdzeklis nenobrauc no ceļa. Ar elektriskā stūres pastiprinātāja palīdzību tas veic nelielas izmaiņas trajektorijā, lai atgrieztu automašīnu pareizajā pozīcijā, un noteiktās situācijās sistēma pieliek arī bremzēšanas spēku. Ja vadītājs pārņem kontroli pār situāciju, sistēma tiek automātiski deaktivizēta.
Joslas uzturēšanas palīgs: palīdz automašīnai novietoties tās joslas vidū, pa kuru tas pārvietojas, jo daudzfunkcionālā kamera "nolasa" ceļa marķējumu, un sistēma koriģē automašīnas kustību.
Adaptīvā kruīza kontrole: pateicoties viņam, vadītājam ir iespēja pielāgot elektroniku vēlamajam ātrumam un attālumam no priekšā braucošā transportlīdzekļa.
Ceļa zīmju atpazīšanas sistēma (TSR): nosaka un automātiski atpazīst ceļa zīmes, parādot tās informācijas displejā.
Viedais ātruma palīgs: apvieno vadītāja iestatīto automātisko ātruma ierobežotāju ar informāciju no TSR, ar tā automātisko iestatīšanu atbilstoši ceļa zīmju prasībām.
Inteliģentais adaptīvais autopilots (i-ACC): vadošā tehnoloģija debitēja ar 2015. gada Honda CR-V. Tas burtiski "prognozē" un automātiski reaģē uz izmaiņām citu transportlīdzekļu kustībā uz daudzjoslu šosejas. Tas izmanto kameru un radaru, lai prognozētu un automātiski reaģētu uz citu transportlīdzekļu uzvedību satiksmē. Tas tika izstrādāts pēc rūpīgas pārbaudes un Eiropas ceļu un braukšanas prasmju izpētes. Tas viss palīdz jaunajam Civic automātiski pielāgot ātrumu pat pirms citi satiksmes dalībnieki pēkšņi maina ātrumu.
Citas drošības tehnoloģijas jaunajā Civic:
Informācija par strupceļu: Īpašs radars uztver automašīnas aklajā zonā Civic vadītājam un signalizē ar brīdinājuma gaismām abos sānu spoguļos.
Brīdinājums par šķērsām: Braucot atpakaļgaitā, Civic sānu sensori uztver transportlīdzekļus, kas tuvojas perpendikulāri, un sistēma pīkst.
Platleņķa atpakaļskata kamera nodrošina izcilu redzamību uz aizmuguri – parasto 130 grādu, 180 grādu, kā arī skata leņķi no augšas uz leju.
Citas standarta sistēmas ietver riepu spiediena uzraudzību un vilces kontroli.
