Jaunas pret nolietotām riepām: plusi un mīnusi
Drošības sistēmas,  Padomi autobraucējiem,  Blogs,  Mašīnu darbība

Jaunas pret nolietotām riepām: plusi un mīnusi

Vai jums ir vajadzīgas jaunas riepas vai arī varat iztikt ar lietotām? Tie ir nopietni izdevumi – no 50 līdz pat vairākiem simtiem dolāru, atkarībā no izmēra un specifikas. Vai tiešām ir nepieciešams tik daudz tērēt?

Atbilde ir nē, ja braucat tikai saulainā laikā. Patiesība ir tāda, ka ideālos apstākļos, tas ir, saulainā un sausā laikā, jums pietiek ar nolietotu riepu ar minimālu protektoru. Savā ziņā tas ir pat vēlams, jo jo vairāk tas ir nodilis, jo lielāka ir saskares virsma – nav nejaušība, ka Formula 1 izmanto pilnīgi gludas riepas.
Vienīgā problēma ir tā sauktais "klimats".

Jaunas pret nolietotām riepām: plusi un mīnusi
Uz sausa seguma šāda nolietota riepa var nodrošināt vēl lielāku saķeri nekā jauna. Tomēr nolietota riepa ir vairāk pakļauta plaisām.

Eiropā un NVS valstīs ir stingri noteikumi attiecībā uz gumijas lietošanu ar nolietotu protektoru. Lasiet vairāk par riepu nodilumu. atsevišķā rakstā... Likuma pārkāpšana var izraisīt smagus naudas sodus.

Bet, ja jums trūkst motivācijas, apsveriet atšķirību reālajā dzīvē.

Atšķirība starp lietotām un jaunām riepām

Daudzi autobraucēji domā par riepām kā tikai veidotu gumiju. Patiesībā riepas ir ārkārtīgi sarežģītu inženiertehnisko pētījumu un zināšanu rezultāts. Un visi šie centieni bija vērsti uz tāda automašīnas elementa izstrādi, kas nodrošina drošību, īpaši sliktos laikapstākļos.

Jaunas pret nolietotām riepām: plusi un mīnusi

Pārbaudes trasē Continental izmēģināja automašīnas ar pavisam jaunu ziemas riepu komplektu un vissezonas riepu komplektu, kuru protektora nodilums bija mazāks par minimālo robežu 4 milimetri.

Dažādu veidu riepu pārbaude

Apstākļi, kādos tika aizvadītas pirmās sacensības, bija saulains laiks un sauss asfalts. Automašīnas (jaunas un nolietotas riepas) paātrinājās līdz 100 km/h. Tad viņi sāka bremzēt. Abi transportlīdzekļi apstājās 40 metru attālumā, kas ir krietni zem Eiropas standarta 56 metriem. Kā jau gaidījām, vecākām vissezonas riepām ir nedaudz īsāks bremzēšanas ceļš nekā jaunām ziemas riepām.

Jaunas pret nolietotām riepām: plusi un mīnusi

Nākamais tests tika veikts ar tiem pašiem transportlīdzekļiem, tikai ceļš bija slapjš. Dziļā protektora galvenā funkcija ir ūdens novadīšana tā, lai starp asfaltu un riepu neveidotos ūdens spilvens.

Šajā gadījumā atšķirība jau ir ievērojama. Lai gan ziemas riepas vairāk piemērotas sniegam nekā mitram asfaltam, tās tomēr apstājas daudz agrāk nekā nolietotas riepas. Iemesls ir vienkāršs: samazinoties riepu rievu dziļumam, šis dziļums vairs nav pietiekams, lai iztukšotu ūdeni. Tā vietā tas paliek starp riteņiem un ceļu un veido spilvenu, pa kuru automašīna gandrīz nevaldāmi slīd.

Jaunas pret nolietotām riepām: plusi un mīnusi

Šī ir slavenā akvaplanēšana. Šis efekts ir aprakstīts sīkāk. šeit... Bet pat uz nedaudz mitra asfalta tas ir jūtams.

Jo ātrāk braucat, jo mazāka ir riepas saskares virsma. Bet efekts palielinās līdz ar nodiluma pakāpi. Apvienojot abus, rezultāti parasti ir briesmīgi.

Jaunas pret nolietotām riepām: plusi un mīnusi

Vācijas gigants Continental ir veicis vairāk nekā 1000 testus, lai salīdzinātu riepu bremzēšanas attālumus ar 8, 3 un 1,6 milimetriem protektoru. Attālumi atšķiras dažādiem transportlīdzekļiem un dažāda veida riepām. Bet proporcijas tiek saglabātas.

Dažu metru atšķirība reālajā dzīvē ir ļoti svarīga: vienā gadījumā jūs izkāpsit ar nelielu izbaili. Citā jums būs jāraksta protokols un jāmaksā apdrošināšanas prēmijas. Un tas ir labākajā gadījumā.

Pievieno komentāru