Pārbaudes brauciens Renault Duster Dakar
Testa brauciens

Pārbaudes brauciens Renault Duster Dakar

Dubļaini dubļi, augsti spēka piloni, krosoveru lieluma akmeņi - dažu kilometru slānī no dusteriem tikai vienai automašīnai bija problēmas 

Lētais un ļoti praktiskais Renault Duster viegli tiek galā ar tik sliktiem ceļiem, ka zīmēt tos ar nepārtrauktu līniju kartē ir vismaz dīvaini. Nav pārsteidzoši, ka Renault Duster Team ieradās Dakarā pirms trim gadiem. 2016. gadā Renault parakstīja stratēģiskās partnerības līgumu ar rallijreida organizatoriem un par godu šim notikumam izlaida ierobežotas tirāžas Renault Duster Dakar. Mēs devāmies uz Gruziju, lai pilnībā pārdomātu budžeta krosovera iespējas.

Kādreiz Gruzijas tuksnesī tika uzbūvēta laistīšanas sistēma, lai vietējie iedzīvotāji vismaz kaut ko izaudzētu, taču, sabrūkot PSRS, šī ideja tika atmesta, un ūdensvadi tika ņemti metāllūžņos. Vietām zem riteņiem parādās takas, bet pamatā braucam vienkārši azimutā: ar acīm atrodam nākamo mērķi – un uz priekšu. Klīrenss ir pietiekams, lai varētu ignorēt zālainos grāvjus un vecās rievas, un mēs griežamies tikai pirms stāvām klintīm, lai atrastu apkārtceļu.

Šeit nav savienojuma, tāpēc maršrutētāji ar vietējām SIM kartēm ir pārvērtušies par ķirbi. Arī planšetdatorā kartes netiek ielādētas - redzama tikai zila maršruta līnija, kas novilkta gar ņirgājoši tukšām šūnām. Kopā ar mēroga trūkumu un dažkārt aizkavētu pozicionēšanu tas palīdz regulāri apmaldīties. "Nobraucis no maršruta pa labi!" - saka navigators. Labi, stūre pa kreisi un cauri smiltīm, laukiem un akmeņiem - lai panāktu Ariadnes virtuālo pavedienu. Reizēm pa ceļam ir tik asi līkumi cauri kāpām un gravām, ka pamīšus redz vienas debesis, tad, gluži otrādi, tikai bijušās upes akmeņaino dibenu. Spilgti iztēlojos, kā Dustera ģeometrijas autors kaut kur tālumā svinīgi smaida.

Dakaras versija no standarta automašīnas atšķiras ar datu plāksnītēm ar rallija reida logotipu, arkas pagarinājumiem, Dakaras uzrakstiem uz sliekšņiem, paklājiem un aizmugurējo buferi, jauniem riteņiem un uzlīmēm uz durvīm. Īpašās versijas cena sākas no 11 960 USD par pilnu komplektu ar 1,6 litru motoru, kas ir par 419 USD dārgāk nekā automašīnai ar tādu pašu motoru Privilege versijā. Bet paturiet prātā, ka Duster Dakar ir tikai četru riteņu piedziņa.

Pārbaudes brauciens Renault Duster Dakar

Papildus pamataprīkojumam Gruzijas reida organizatori automašīnām uzstādīja papildu aizsardzību benzīna tvertnei un pilnpiedziņas sajūgam, kā arī reālām bezceļu BF Goodrich KO2 riepām. Un tas nav kaut kāds īpašs aprīkojums, kas paredzēts žurnālistu iespaidošanai, bet gan diezgan oficiāli piederumi, ko dīleri var piegādāt jebkuram Duster, neatkarīgi no tā versijas.

Kamēr zem riteņiem ir asfalts, riepas ar marķējumu T / A pārsteidzoši maz ietekmē skaņas fonu salonā. Tuvāk 100 km/h kļūst nedaudz trokšņains, taču nav nekā noziedzīga, pat nav jāpaceļ balss. Šīs riepas, starp citu, diezgan ļauj braukt pa asfaltu katru dienu - to izstrādes laikā īpaša uzmanība tika pievērsta resursa palielināšanai: + 15% uz asfalta un + 100% uz grants.

Kopumā Renault Duster piederība krosoveru segmentam daudziem vienmēr ir bijusi vairāk formalitāte. Faktiski pilnpiedziņas krosoveru sistēma ar vairāku plākšņu sajūgu aizmugurējo riteņu piedziņā neļauj tai iekļūt stabilākās klases apvidus auto. Ar 210 mm klīrensu Duster faktiski spēlē pavisam citā līgā nekā parastie apvidus auto, un iebraukšanas (30), rampas (26) un izejas (36) leņķi radīs skaudību, piemēram, Mitsubishi Pajero Sport ( Attiecīgi 30, 23 un 24). Tajā pašā laikā krustojuma attēls īpašniekiem diktē standarta apvidus auto lietojumu: nopietnākais šķērslis daudzu Putekļu dzīvē ir apmale.

Pārbaudes brauciens Renault Duster Dakar

Šķiet, ka Renault beidzot ir nogurusi no šādas attieksmes pret savu ideju: viņi preses relīzēs Duster sauc par “apvidus transportlīdzekli”, taču nez kāpēc tas neko daudz nepalīdz. Tā organizatori izveidoja tādu maršrutu cauri Gruzijai, ka nevienam nelikās maz. Jau daudzkārt esam bijuši bezceļu treniņu laukumos, kur šķēršļi mērīti līdz milimetram. Tas var būt biedējoši, bet vienmēr droši zini – tiksi garām. Bija testi, kur automašīnu kolonnu pavadīja nopietni sagatavots apvidus auto. Dažreiz tas ir rāpojoši, bet noteikti ir skaidrs: ja kaut kas notiks, viņi tiks izvilkti. Tagad no asfalta nogriežam klajā laukā, steidzamies uz Gareju tuksneša pusi, un pie mums kompānijā ir tikai pāris Dusteri, kas no testa atšķiras tikai ar papildu bagāžniekiem ar rezerves riteņiem un lāpstām.

Tad mēs nonākam apgabalos ar dziļiem šķidriem dubļiem, kuros maksimāli tiek atklātas specializētas bezceļu riepas. Viņi airē ar savām attīstītajām cilpām un grāvi nepazīst. Man pat prātā nenāktu iebāzt galvu šajā krustojumā uz krosovera, bet vairākus desmitus kilometrus lielas duncis Dasters iestrēgst tikai vienā automašīnā, un pat tā tikai tāpēc, ka autovadītājs gāza nepareizi laiks. Starp citu, viņš aiziet bez palīdzības. Vēl pāris dubļu sekcijas, no kurām dažas krīt uz stāviem kāpumiem: Duster lido caur tām, galvenais ir izslēgt stabilizācijas sistēmu un bloķēt pilnpiedziņas sajūgu.

Pēc šādas vingrošanas Dusters ar prieku metas šķērsot upi fordā - tas vismaz nedaudz nomazgās riteņus un sliekšņus no pielipušajiem netīrumiem. To, starp citu, var norakstīt uz auto trūkumiem: sliekšņus nekas nesedz un, izbraucot pēc bezceļa posma, viegli nosmērēt bikses. Būtībā Duster nedod iemeslu pamest silto salonu un ienirt Gruzijas tuksneša vardarbīgajā vējā.

Pārbaudes brauciens Renault Duster Dakar

Nākamajā dienā Dusteriem neizdevās atpūsties – priekšā bija ceļš uz kalniem. Burtiski pēc 30 km cauri ciemiem mēs ar jau dīzeļa krosoveru iebraucam pa taisno sausajā sezonā izžuvušajā upes gultnē. Akmeņi, zari, strautiņi, pāris fordi - īsta iesildīšanās. Tālāk - jautrāk. Mēs steidzamies taisni augšā, slīdējot starp elektropārvades līnijām. Pa vienam, lai notīrītu komandas pa radio, mēs lidojam, rāpojam, lecam pāri grants-netīrumiem-akmeņiem, kas izceļas no zemes kā milzīgas Duster izmēra plāksnes. Biedējošs nav īstais vārds, bet manai ekipāžai ir septītais numurs, un seši Dusteri jau ir pārvarējuši kāpumu - kāpēc mēs esam sliktāki? Turklāt Renault dīzeļdzinējam ir lielāks griezes moments, un tas ir pieejams no zemākiem apgriezieniem: jūs ieslēdzat īso pirmo pārnesumu un dodieties uz priekšu, šturmējiet nogāzes.

Augšā beidzot ieejam ziemā. Burtiski 10 minūšu laikā nesteidzīgā braucienā pa aizmirstajām kalnu takām sarmas klātie krūmi piekāpjas dziļam sniegam. Kad zem riteņiem parādās ripojošais ledus, riepas, protams, nedaudz piekāpjas: nobraucienos ar pārtraukumiem ir rūpīgi jāsamazina ātrums, lai nenobloķētu riteņus. Tas nav tukšs piesardzības pasākums: pāris metrus pēc vietas, kur automašīnai vajadzētu apstāties, var būt bezdibenis 100 metru dziļumā. Uz vaļīga sniega BF Goodrich riepas nodrošina diezgan pienācīgu saķeri: šim nolūkam tām ir papildu lameles, kas sakārtotas pēc analoģijas ar ziemas riepām bez radzēm. Kopumā šajā maršruta posmā zaudējumu nebija.

Pārbaudes brauciens Renault Duster Dakar

Braucot zem kritušiem kokiem, starp ērkšķainiem krūmiem un asiem akmeņiem, grūti noticēt, ka šis ceļš vispār var kaut kur aizvest. Taču pēc pāris stundām nepārtrauktas ainavu maiņas daba sniedz iespēju atpūsties. Stūre pārstāj raustīties no bruģakmeņiem zem riteņiem. Aizsalušā trase padodas visplašākajai, ar lipīgu melnu augsni klātai pludmalei - braucām uz Sioni ezera krastu. Divmetrīgi dubļu viļņi piezemējas centimetru attālumā no fotogrāfu kamerām, bet visi priecīgi. Šķiet, par to rakstīja Strugatski: “Kāda jēga pirkt mašīnu, lai brauktu pa asfaltu? Kur ir asfalts, tur nav nekā interesanta, un kur ir interesanti, tur nav asfalta.”

Šī īpašā Renault Duster versija ir tikai pirmais projekts sadarbībā ar Dakaras zīmolu. Priekšā būs daudz interesantu lietu. Iespējams, topošie "Dakar" krosoveri palielinās klīrensu un tiem būs papildu bezceļa iespējas. Iespējams, ka nākotnē Renault Duster pilnpiedziņas sistēma iegūs papildu slēdzenes un ļaus auto iekļauties XNUMX% apvidus auto kohortā. Taču šis īsais, bet tik garais testa brauciens lika saprast, ka patiesībā jebkurš Duster īpašnieks var atļauties daudz lielāku pārvietošanās brīvību, nekā spēj iedomāties. Un pēc šāda brauciena man būs ļoti grūti nosaukt Renault Duster par “apvidus transportlīdzekli”, jo tas nozīmē pat milzīgu, bet nekustīgu ceļu klātbūtni. Un Duster faktiski pierādīja, ka tie vispār nav nepieciešami.

2.0 INC6       2.0 AT4       1.5 INC6
UniversālsUniversālsUniversāls
4315/2000/16974315/2000/16974315/2000/1697
267326732673
210210210
408/1570408/1570408/1570
137013941390
187018941890
Benzīns, četru cilindruBenzīns, četru cilindruDīzeļdegviela, četru cilindru
199819981461
143/5750143/5750109/4000
195/4000195/4000204/1750
PilnaPilnaPilna
180174167
10,311,5

13,2

7,88,75,3
12 498 $13 088 $12 891 $
 

 

Pievieno komentāru