Testa brauciens Nissan X-Trail: ģimenes draugs

Iespaidīgs komforts, mūsdienīgas tehnoloģijas un daudz iekšējās telpas

Daļēja modeļa atjaunošana no pirmā acu uzmetiena ir atpazīstama ar jauno radiatora režģi, kura gandrīz visai centrālajai daļai ir melna virsma. Bumeranga formas gaismas diodes tiek pasniegtas nedaudz samazinātā formā, salīdzinot ar iepriekšējo.

Galvenie lukturi tiek pārveidoti un pēc pieprasījuma tiek piedāvāti pilnībā LED versijā. Aizmugurē X-Trail ir ieguvis jaunu gaišas krāsas grafiku, kā arī izturīgāku hroma apdari.

Mūsdienu tehnoloģijas

Tehnoloģiju ziņā modelis tradicionāli balstās uz plašu palīgsistēmu arsenālu. Viens no interesantākajiem priekšlikumiem šajā jomā ir automātiskais avārijas apstāšanās palīgs ar gājēju atpazīšanu, kā arī sistēma drošai izbraukšanai no vietām ar ierobežotu redzamību atpakaļgaitā.

Savukārt Propilot tehnoloģija parāda Nissan nākamo soli ceļā uz autonomu braukšanu, un noteiktos apstākļos tā var pārņemt kontroli pār akseleratoru, bremzēm un stūri.

Bāzes modeli darbina 1,6 ZS 163 litru benzīna turbodzinējs, kas pieejams tikai kombinācijā ar priekšējo riteņu piedziņu un sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu. Abos dīzeļa variantos - 1,6 litru ar 130 ZS. un divu litru agregāts ar 177 ZS jaudu, kas nesen papildināja līniju. Klienti var pasūtīt dubulto pārnesumkārbu un bezpakāpju automātisko pārnesumkārbu.

Runājot par līdzsvaru starp labu veiktspēju un mērenu degvielas patēriņu, masīvais X-Trail vispārliecinošāk darbojas ar lielāko no diviem piedāvātajiem dīzeļiem. Tas, vai cilvēks samierināsies ar manuālo pārnesumkārbu ar precīzu pārnesumu pārslēgšanu vai dod priekšroku CVT ērtībām, ir gaumes jautājums.

Tiem, kas izmantos X-Trail kā velkošu transportlīdzekli piekabes vilkšanai, ieteicams paturēt prātā, ka, ja modelis ir aprīkots ar CVT, maksimālais piekabes svars ir par 350 kg mazāks nekā divas tonnas, ko tas var vilkt. manuālā versija.

Pārliecina uz jebkuras virsmas

X-Trail ir ne tikai ietilpīgs, bet arī ļoti ērts gariem braucieniem. Šasija ir noregulēta patīkamai braukšanai un neapgrūtina pasažierus ar lieku stingrību. Uzvedība uz ceļa ir paredzama un droša, un sniegums bezceļa apstākļos ir ļoti pārliecinošs – īpaši modelim, kas lielāko dzīves daļu pavada uz asfalta ceļiem.

ALL MODE 4×4-i inteliģentā pilnpiedziņas sistēma arī veiksmīgi pārvalda līdzsvaru starp efektivitāti un labu saķeri – vadītājs var izvēlēties starp trim režīmiem 2WD, Auto un Lock. Kā norāda nosaukums, pirmais no tiem pilnībā nodod piedziņas jaudu uz priekšējiem riteņiem, un, kad otrs tiek aktivizēts, atkarībā no pašreizējās situācijas, sistēma nodrošina elastīgu griezes momenta sadali uz abām asīm - no 100 procentiem uz priekšu. ass līdz 50 procentiem uz priekšu un 50 procentiem uz aizmuguri. .

Kad situācija kļūst patiešām slikta, pagriežot slēdzi bloķētā stāvoklī, "bloķē" transmisiju uz priekšējiem un aizmugurējiem riteņiem 50x50 proporcijā.