Testa brauciens Nissan Micra 0.9 IG-T Tecna: pilnīgas izmaiņas

Pirmie iespaidi par pilnīgi pārveidotu hečbeku ar trīs cilindru turbodzinēju

Micra neapšaubāmi ir viens no lielākajiem nosaukumiem savā klasē un viens no Eiropas publikas favorītiem ar kopējiem pārdošanas apjomiem septiņos miljonos savā karjerā. Tātad lēmums atstāt malā Nissan iepriekšējā paaudzē, mainot vispārējo stratēģiju un modeļa atrašanās vietu, jau no paša sākuma šķita dīvains un neapšaubāmi ieies vēsturē kā ne pārāk veiksmīgs eksperiments Āzijas jauno tirgu jomā .

Piektā paaudze atgriežas pie sākotnējās idejas grūtāk nekā jebkad agrāk, un mēģinās cīnīties ar Fiesta, Polo, Clio un uzņēmumu par izplatīšanu Vecajā kontinentā.

Neatpazīstams gan iekšpusē, gan ārpusē

Hečbeka dizains ar spēcīgām futūristiskām iezīmēm ir cieši saistīts ar koncepta Sway mirdzumu un lieliski iekļaujas pašreizējā Nissan Eiropā. Modeļa garums ir pieaudzis par vairāk nekā 17 centimetriem, sasniedzot četrus metrus, un korpusa pagarinājums par iespaidīgiem astoņiem centimetriem ir novedis pie dinamiskām proporcijām, kas noteikti iepriecinās ne tikai tradicionālo daiļā dzimuma klientu loku.

Tajā pašā laikā paātrinājums ir novedis pie daudz iespaidīgākas interjera telpas apjoma ziņā, kur formu un krāsu spēle turpinās tādā pašā modernā stilā. Jaunais modelis lepojas ar 125 dažādām krāsu kombinācijām, pateicoties daudzajām iespējām ārpuses un interjera personalizēšanai.

Viens no auditorijas segmentiem to novērtēs, bet cits novērtēs zemo sēdvietu, kas veicina dinamisku braukšanu un nodrošina pietiekami daudz vietas pieaugušajiem gan pirmajā, gan otrajā rindā, neskatoties uz eleganti slīpa jumta līniju. Bagāžas nodalījums ir elastīgs un var ātri palielināt nominālo tilpumu no 300 litriem līdz vairāk nekā 1000 litriem, saliekot asimetriskos aizmugurējās rindas atzveltnes.

Informācijas paneļa ergonomika ir pielāgota viedtālruņu paaudzei, un tā piedāvā ērtu audio, navigācijas un mobilā tālruņa funkciju vadību no 7 collu krāsaina ekrāna vidū. Savukārt Apple CarPlay saderība nodrošina piekļuvi viedtālruņu lietotnēm un Siri balss vadībai.

Mūsdienīgā Bose sistēma ar iebūvētiem galvas balstu skaļruņiem nodrošina iespaidīgu skaņu, savukārt elektronisko vadītāja palīgsistēmu ziņā jaunā Micra piedāvā standartu, ko konkurenti vēl nav apmierinājuši – avārijas apstāšanās ar gājēju atpazīšanu, joslu ievērošana, 360 grādu panorāmas kamera, atpazīšanas ceļa zīmes un automātiska tālās gaismas kontrole.

Elastīga ceļa uzvedība

Nelielais svars, kas ir nedaudz vairāk par tonnu, padara Renault radinieku trīs cilindru turbokompresoru ar tilpumu 0,9 litri un jaudu 90 ZS. ļoti piemērots variants Mikrai. Ar 140 Nm šī modernā mašīna lieliski darbojas, neradot pārāk lielu troksni, nodrošinot plašu saķeri pilsētvidē un neprasot pārāk lielu spiedienu uz piecu ātrumu manuālās pārnesumkārbas sviru.

Veiksmīgi balstiekārtas pielāgojumi un pagarināta riteņu bāze palīdz Francijā ražotajai Micra samērā labi absorbēt rupjākos ceļa izciļņus, un arī ķermeņa skaņas izolācija veicina komfortu.

Ceļa dinamika ir šai klasei gaidītajā līmenī ar neitrālu, patīkami aktīvu līkumu izbraukšanu un ļoti labu veiklību mazā ātrumā. Trīscilindru agregāts uzrāda patīkami zemu degvielas patēriņu, kas pilsētas apstākļos var pietuvoties ražotāja solītajiem ambiciozajiem 4,4 litriem, taču jebkurā gadījumā šāda izmēra un spēju auto faktiskās vērtības ir aptuveni pieci. litri ir lieliski.

Secinājums

Nissan sper lielu soli pareizajā virzienā – piektās paaudzes Micra noteikti atkal piesaistīs Eiropas patērētājus ar savu drosmīgo dizainu, lielisko moderno aprīkojumu un dinamismu uz ceļa.

Tomēr, lai izpildītu savu uzdevumu un kļūtu par vienu no šīs klases vislabāk pārdotajiem modeļiem, Japānas ražotajiem modeļiem, iespējams, būs nepieciešams plašāks dzinēju klāsts.