Testa brauciens Nissan Juke: ekstraverts

Pārbaude vienam no ekstravagantākajiem modeļiem starp pilsētas krosoveriem

Kopš iznākšanas Nissan Juke pirmajam izdevumam ir izdevies sadalīt sabiedrisko domu divās radikāli atšķirīgās nometnēs – cilvēkiem vai nu patika ekscentriskais modelis pirms sākotnējās mīlestības, vai arī viņi to vienkārši nevarēja izturēt. Iemesls tam, protams, slēpjas neaprakstāmā auto dizainā, kas ir atpazīstams no simtiem metru un kuru nevar sajaukt ne ar vienu citu tirgū pieejamo auto. Iedziļinoties Juke būtībā, tā koncepcija polarizē arī skatītāju attieksmi pret to – balstoties uz iepriekšējās Micra vienkāršās platformas tehnikas, modelis ir tīrs nelielas pilsētas modeļa paraugs, tikai uzstādīts uz pāļiem un ar krosovera vīziju. , jo tā galvenais funkcionālais ierocis salīdzinājumā ar lielāko daļu standarta mazo automašīnu bija iespēja pasūtīt dubultpiedziņu jaudīgākām versijām. Tā kā uzskatu, ka jebkura mēģinājuma atrast objektīvu patiesību pamatā ir fakti, jāpiebilst, vai tam pašam par sevi ir XNUMX% nozīme, šī auto stratēģija izrādījās ģeniāla - pirmais Juke tika pārdots vienu tirāžu. pusotrs miljons eksemplāru. Pusotrs miljons! Vēl vairāk – Juke bija viens no tiem automobiļiem, kuru dēļ pilsētas segmentā arvien vairāk tika ražoti krosoveri. Tāpēc šodien tās pēctecim ir jācīnās ar daudz sīvāku konkurenci nekā iepriekš.

Pazīstams jēdziens, bet ar daudzām jaunām funkcijām

Jāpiebilst, ka jauno modeli nekādā veidā nebiedē milzīgs tirgus pretinieku skaits – tā izskats ir tikpat pārliecinošs kā priekšgājējam, taču šī mērķtiecīgā provokācija ir devusi vietu nobriedušākai, bet ne mazāk ietekmīgai ekscentriskumam. . Režģis atbilst zīmola jaunajai dizaina valodai, šaurie priekšējie lukturi ir veidoti kā meistarīgs tā sānu virsmu paplašinājums, un ir saglabāts risinājums ar papildu apaļajiem lukturiem buferī - būs nepieciešams ilgs laiks, lai atrastu atmiņā paliekošāku seju. šajā tirgus segmentā. Labākajā gadījumā Juke pamatā ir iespaidīgi 19 collu diski, kas ir diezgan iespaidīgs papildinājums tā jau tā atlētiskajām virsbūves proporcijām – tikai ņemiet vērā, ka salīdzinājumā ar tā pieticīgo garumu, kas ir aptuveni 4,20 m, auto ir gandrīz 1,83 collas plats. XNUMX metri. Tāpat kā iepriekš, papildu personalizācijas iespējas ir daudz un spēj apmierināt gandrīz jebkuru klienta vēlmi.

Kvalitatīva jauna sajūta interjerā

Modeļa evolucionārā attīstība īpaši izteikta interjerā - Juke saukt par superietilpīgu būtu pārspīlēti, taču priekštecim tik raksturīgā aizsērējuma sajūta nemaz nav saglabājusies. Radikāli atšķirīgs skats no vadītāja sēdekļa – kabīne ļoti smuki orientēta ap to, īpaši patīkams sacīkšu auto atgādinošais ātrumkārbas sviras augstais stāvoklis. Skats no ārpuses izskatās ne mazāk iespaidīgs – ja iepriekšējā modelī redzamība bija, maigi izsakoties, niecīga, tad šeit redzamība ir pārsteidzoši laba, īpaši kombinācijā ar kamerām 360 grādu skatam uz telpu ap auto. manevrējot šaurās vietās, tā kļūst par bērnu spēli. Augstākajā veiktspējas līmenī instrumentu panelis un citi interjera elementi ir izcelti kontrastējošā krāsā vai var tikt pārklāti ar Alcantara. Viens no ļoti interesantiem piedāvājumiem ir augstas kvalitātes Bose audio sistēma ar iebūvētiem skaļruņiem, kas iebūvēti integrētajos priekšējo sēdekļu galvas balstos.

Nobriedušāks uz ceļa

Nobriešanas iespaids ir pamatots arī pēc tam, kad izbraucam ar jauno Juke. Trokšņu samazināšana ir augstāka nekā iepriekšējā versijā, un vadības ierīces ir cieši un tieši. Mazais auto, it īpaši sporta režīmā, pārvietojas ar ļoti patīkamu spontanitāti, kā rezultātā veidojas ļoti dinamisks braukšanas stils. Pilsētas apstākļos diezgan enerģiski izskatās klasiskā sešpakāpju manuālā vai septiņu sajūgu divsajūgu pārnesumkārba ar 117 litru trīscilindru benzīna turbodzinēju, kas piedāvāts kombinācijā ar (ļoti patīkamu pārslēgšanu). Tiesa gan, trasē, kur tiek saglabāts 200 ZS nelielas vienības maksimālais pieļaujamais ātrums, tas nav līdz galam. un 4 Nm bieži nākas iet uz lielāko ātrumu. Citādi gaita joprojām ir nedaudz skarba, taču daudz ērtāka nekā pirmajam modelim. Kas attiecas uz vilci, šeit nav iemesla komentēt - atšķirībā no tā priekšgājēja, pašreizējam Juke nav paredzēts 4xXNUMX piedziņas versija. Kas diez vai atturēs viņu no pirmās paaudzes iespaidīgajiem tirgus panākumiem, īpaši ņemot vērā faktu, ka gandrīz visos citos veidos viņš ir kļuvis labāks un izsmalcinātāks par viņu.

Teksts: Bozhan Boshnakov

Foto: Lubomirs Asenovs